RomaUZ

Сдается мне, гомосек и слоупок в машинах то, получше некоторых разбираются А вообще бывают нормальные водители? Или все дегенираты и имбицилы?

Учитывая тот факт, что все турниры "с шарами" устраивают Арт с Ватманом... боюсь представить какими шарами все может закончиться... думаю настоящее веселье нас ждет намного позже... :ninja:

Причем тут докопаться... я где-то писал что кантрик боком ездить не умеет? Да я сам на новом кантрике накрутил боком столько, что на всю вашу эксплуатацию хватит. Видео жду. Именно на серпантинах, на обкатке, все повороты боком. Это же так красиво и интересно. Кстати вышла новая GoPro Hero 3+ - очень хороший повод продемонстрировать возможности ее и автомобиля. Вперед. Для затравки фото моей переднеприводной колымаги, которую не покупают потому, что она застревает в каждом дворе как только выпадет снег...

А без ручника?

Ну хоть где-то я буду не последним )) +1, записывай ))

Концовка мега-зачет!!! )))

Рома это будет отрицать хотя бы потому, что это неправда. Да и потом, гидрак - прошлый век. Думаю на эталоне всего сертифицированного для дорог общего пользования совсем не гидро... п.с. холивар 53 вс 56 всегда готов поддержать, правда не в этой теме =)) а то меня опять забанят ))

C Днем Рождения! Наслаждайтесь спорткаром Cooper!

Опять двадцать пять. Вы опять ничего не поняли. И опять отвлекаетесь от темы. С покупкой, я вообще-то, поздравил. И за владельца порадовался. Нравится своя новая машина? Ого, как необычно! Я то все свои новые авто так ненавидел... Об этом надо было и писать, а не заливать про серпантины, картинг и журналистов-дибилов. Тогда бы и вопросов не было. Я, собственно, в первом посте все в трех словах описал - а вы начали...

Вполне логично, что такой же машины как кантримэн нет, точно так же как нет и такой же как RR эвок, Ниссан джук и абсолютно любой другой, ибо все машины индивидуальны, в той или иной мере. Так вы купили машину, потому что она вам по вкусу?

Так вам кантримэн внешне нравится?

Узко мыслите, господа. Эвок, конечно, получше чем кантрик будет, но речь не о нем. Не нравится так не нравится. Кадиллак CTS - 310 сил, дешевле кантрика, просторнее, определенно лучше и едет и поворачивает, тоже необычно, полный привод, все дела. Если уж так важен расход бенза - бумер 320 сарай дизельный офигенная машина, тоже есть с полным приводом и тоже по цене джэкэвэ. Продолжать? А еще есть трехлитровый аутлендер и форестер 2.5, который кантрик положит просто на лопатки.

Ох Саша, Саша, ты права, но это здесь абсолютно не при чем. Я сам не купил JCW только потому-что денег не было на него, в последствии я выяснил не в фантазиях, а в реальности, что же я не купил. Очень подробное и досканальное сравнение машин описано здесь: http://forum.minipeople.ru/topic/21479-гонщики-на-мини/page__st__570#entry386371 И все равно, как написано было в посте, если бы у меня были лишние деньги, я бы купил JCW. Но не потому что он едет быстрее (так как быстрее он не едет ни разу и это было доказано испытаниями неоднократно), а потому что это лучшее (попрошу особо умных GP не вспоминать), что есть у MINI, самое красивое и топовое, самое самое. Именно за то, чтобы быть лучшим, лучшим среди тысяч эсок и платят 300 тысяч сверху. Вот это и отличает в реальности S от JCW, а не мотор, тормоза, подвеска и прочая лабуда, которая, несомненно, другая, но скорее другая по цвету, чем реальным возможностям. О чем это я... уже забыл. Ах да, мы же тут обсуждаем нелюбимый многими, о его величество, кантримэн! Отличный автомобиль, ничего не скажешь. Лучше его может быть только маркетинговая программа, развернутая в его честь. Вы никогда не задумывались, почему в 2011 году MINI вернулись в WRC? Почему вместе с фиестой, поло и дс3 ездит не MINI Cooper S, а кантримэн? Почему вместе с кантримэном ездят не куга, тигуан и с-кроссер? Почему MINI, так и не добившись успеха, ушли уже через 2 года после начала? И что вообще это такое, MINI Countyman WRC? Люди взрослеют, богатеют, меняют машины. Люди, которые в 2008 году покупали миник, возможно, были потрясены его ходовыми характеристиками. Но время летит, тенденции меняются, люди выростают, рождаются дети... MINI, как бы это печально не звучало, надоедает. Это тот случай, когда не хочешь выбрасывать свою детскую игрушку, вроде бы тебе уже 17, а кукла, с которой ты игралась в детстве и получала кучу эмоций... до сих пор у тебя в шкафу и ты ни за что ее не выкинешь. С машинами настоящими несколько иначе, ведь они денег стоят больших, обслуживания, и оставлять их себе на память может не каждый. Поэтому мы все вместе дружно продаем МИНИ и покупаем кантримэн - тот же МИНИ, только с четыремя дверьми, багажником, полным приводом и клиренсом, который позволит разгребать зимой сугробы без помощи лопаты. А залечить душевную рану от потери малыша нам как раз и помогает компания MINI - они очень грамотно, последовательно и с аккуратной агрессией заставляют нас поверить в то, что большой МИНИ он точно такой же как маленький, только в нем места больше и в лесу он заедет дальше. А что неправда, чтоли? Спросите у Джона Купера! Опять немножко отошел от темы... готовил почву, так сказать. К чему это все я? Ах да, в 2012 году, на излете второго поколения MINI объявляет о беспрецендентной акции - теперь все модели JCW доступны во всех кузовах, да еще и с коробкой автомат! Что это было? Кто-нибудь понял? Конечно. Старыми добрыми методами компания повышает обьемы продаж. Сколько сразу желающих нарисовалось то, купить эску на 300-400 тыщ дороже, за то что ее перекрасили в черный цвет и налепили красные полоски (в Большом Тест-драйве тут недавно сочно выразились по этому поводу)... И опять я ушел от темы, в очередной раз банально намекнув на то, что покупатели кантримэна - лохи. Ой нет, я не это хотел сказать. Но ведь посмотрим на автомобиль безотносительно дизайна, марки, истории и всего остального. Многие хвалят тут ходовые характеристики, как едет, как рулится, как тормозит. Ну ладно, допустим, я скажу, что чуть лучше чем кашкай и тигуан, ок? Едет так же, как 2.5 литровая куга, хотя куга поприятнее в управлении будет... С чем еще можно сравнить? хюндай и35 или киа спортэдж - ну да, тоже конкуренты хорошие, хотя нет такого мощного мотора. ниссан джук турбовый - вот его уровень, катался на таком, по ощущениям едет лучше. Но это субьективно, обьективно, конечно они примерно на равне. Может быть я хреново чувствую машины, что сравниваю кантримэн с хюндаями, но думаю эту хреновость совсем не сложно проверить, прочитав еще один мой пост: http://forum.minipeople.ru/topic/21479-гонщики-на-мини/page__st__720#entry429405 Пришло время эпилога. Автор купил топовую версию топового исполнения топового автомобиля топовой марки. Что он может написать? Что купил так себе машинку? Конечно нет. Конечно покупка такой машины подсознательно настраивает на то, что вы будете ездить на самом быстром, самом мощном, самом самом и это самое самое будет превосходить второе место не меньше, чем на полторы головы. Это нормальное поведение и нормальная реакция человека на покупку такой машины. Редко приходится вообще слышать от людей, что они купили гавно, ведь такого быть не может. Ведь гавно оно само по себе понятие плавающее, кому-то оно воняет, а кто-то, как мухи, на него слетаются. Каждому подходит именно тот авто, за который он отдал свои деньги, а тот, за который он деньги не отдал автоматически с большой долей вероятности становится "говном". Это уже вопрос философский. И в заключении. Никто здесь (ну или почти никто) не ненавидит кантримэны. Ненавидят позицию, которую занимают их владельцы. Именну ту, навеянную слишком одаренными маркетологами. Спуститесь с небес на землю, посмотрите на мир трезвыми глазами и получайте от своего кантримэна бурю эмоций и удовольствия (да, да это тоже возможно). И пожалуйста, никогда не сравнивайте езду на автомобиле с картингом! Лучше занимайтесь им! Всем мир!

Окей, вопросов больше не имею =) Жду видео, примерно такого содержания: http://youtu.be/WpYTz5XyZnc

Дааауж, кто-то ездить умеет, а кто-то нет Я вот умею с места трогаться, педали нажимать, крутить руль и разгоняться тапка в пол. Это я умею ездить или нет? Боком пробовал как-то, но не очень получается - машину разворачивает. Наверно я не очень умею ездить, да? картинг, есичо, это вид спорта, а не вид транспорта

Журналисты, конечно, ничего не понимают в машинах... да и ездят так себе... Видео езды боком по серпантинам на обкатке (до 3-4 тыс оборотов) - в студию. Ну и насчет "картинга". Приезжаем на картодром - вы на кантрике, я на спортивном карте. Проверим кто быстрее проедет? п.с. А с покупкой поздравляю ))) эмоций столько, что понаписать бреду фантазии хватило ) это радует )

Вчера посмотрел только первую половину - подумал весело, да не очень, и вырубил. Сегодня решил досмотреть вторую половину - вот так ржака ))))

По-моему кому-то в отпуск пора... а то засиделись в своем холодном и скучном Таиланде... наверно так и мечтают слетать чартером на Петроградку или Ваську, увидеть наконец солнце, отогреться...

Меня, как уже теперь настоящего режиссера, постоянно преследуют с предложениями поснимать что-то еще. Куда же без этого. Друзья являются одними из организаторов довольно интересного конкурса, который я хотел бы представить вашему вниманию. КОНКУРС КИНОФИЛЬМОВ «ЗВЕЗДА НАРОДНОГО КИНО «КАРКАМ» Уважаемые режиссеры, операторы, актеры и просто творческие люди! Приглашаем вас принять участие в творческом конкурсе кинофильмов, посвященных безопасности на дорогах! С 16 сентября по 15 октября присылайте по адресу ya_voditel@mail.ru заявку на участие в конкурсе и выиграйте главный приз – 80 000 рублей! В заявке должно быть указано: имя и фамилия контактные данные ссылки на ваш короткометражный художественный фильм (не более 10 минут) на порталах youtube.com и karkam.tv (в титрах логотип конкурса) Темы кинофильмов: - «Безопасность на дорогах» - «Культура вождения» - «Неожиданный случай на дороге» Призовой фонд: 1 место: 80 000 рублей 2 место: 20 000 рублей 3 место: 10 000 рублей Специально от ЦВВМ будет разыгран приз зрительских симпатий: Сертификат на курс обучения "Активная безопасность" (Спб) КОНКУРС КИНОФИЛЬМОВ «ЗВЕЗДА НАРОДНОГО КИНО «КАРКАМ» Как кажется лично мне, вместо того, чтобы болтать на форуме всякую ерунду про "меня подрезали", "задолбали пробки", "бесят бараны/овцы на дорогах", "я тааааакое видел" и тд и тп, лучше бы реально придумали интересную тему и сняли какой-нибудь сюжет на регистратор/камеру. Тем, чтобы разгуляться - море. Все ограничено лишь фантазией и желание сделать что-то более материальное, чем содрогание воздуха матерными словами у себя в машине. Доп инфо: Группа конкурса: vk.com/ya_voditel Вопросы и предложения: ya_voditel@mail.ru

+1 Всегда лил и лью в свою машину что только не попадалось по пути, на любом бензине едет одинаково абсолютно и не ломаются... может я что-то не замечаю? плохо чувствую свою машину? А еще я вечно угораю над темами про "культуру вождения". На форумах все такие правильные, а на улицы выезжаешь...

Всем спасибо за компанию - московские пиплы оказались куда более "автоспортивные", нежели у нас ) Удалось быстро получить права и в Арене, и в Мове, в Арене даже закатнуться на клубных содиках. Также ездили в 10 дюймов - там с техникой прокатной совсем беда, поэтому больше туда ни ногой. Да и выглядит уже потрепано, в отличие от Мове и Арены где кроме картинга отличный бар, жрачка и даже кальян. В настоящее время думаем как и какой чемпионат ехать командой минипиплов этой зимой. Ехать надо...

Были времена, когда с заправками была реальная беда, на всю дорогу от Москвы до Сочи - 3 заправки и очереди в 100-150 машин. Тогда, в шестидесятых, дед сконструировал и сделал доп.бензобак на свой запорожец. В салоне находился тумблер переключения между основным баком и резервным. Резервный бак на 100 литров он разместил немного изменив конструкцию заднего дивана, грубо говоря одно из 4-х посадочных мест превратив в детское. Там как раз сидела моя мама. На таком запасе можно было доехать от Москвы до Сочи в один прием, а там, на отдыхе уже неспешно искать бензин у знакомых. Однако дед предпочитал иной метод - по дороге они всегда заезжали в Луганск, там у деда родня и знакомый, который мог занять очередь на бензин. Дед отдавал ему талоны, доезжал прям из Ленинграда до туда (даже в Москву не заезжал), заправлялся, оставлял талоны, ехал до Сочи и обратно (либо в Крым), заправлялся второй раз и этого хватало до обратного пути в Ленинград, где у него уже были свои связи в ОблИсполкоме, где можно было так же легко заправиться. Вам бы эти проблемы, думаю вы бы быстро вспомнили что в современном мире заправки на каждые 200 м пути вообще нигде, никогда и никому не создают неудобств от маленького бака. Если конечно извращенная фантазия не придумает это неудобство сама.

Тормоза сток обычной эски, колодки hawk hps, тормозуха dot 5.1. Хватало вполне, тк было мокро и прохладно. В жару и по сухой полностью трассе возможно было бы не так комфортно. Шины федерал рс-р.

Мне очень понравилась сама трасса, я ожидал от нее несколько меньшего. Пожалуй один из очень немногих треков, куда реально нужно вкатываться - слепые входы и выходы, не очень стандартные шпильки, и конечно поворот в горочку, который надо ехать только в пол (попытка бросить газ в одной из попыток закончилась для меня прогулкой по газону), в общем хорошо потренироваться на этом треке и можно снимать еще секунды 2, все это при том, что я и так проехал очень не плохо - в последней попытке планомерно улучшал результат от круга к кругу, на последнем, четвертом решил подобраться вплотную к пределу, идеально прошел первый сектор (с улучшением еще на 3 десятки только с него), а на втором после первой змейки чуть переоценил возможности торможения и промазал, задел траву и дальше решил уже не ехать - это был самый последний круг. Потенциал его времени я оценивал примерно на 1.53.5, но из 1.54 к сож так выйти и не удалось. Что касаемо первых попыток, то там я изучал трассу под дождем, ловил заносы и развороты, прогуливался по траве, в итоге обошлось без касаний с отбойниками ) в последующих заездах я столкнулся с очень большой проблемой с траффиком (будучи самой быстрой машиной в заезде я опережал средний результат моего класса почти на 10 секунд), поэтому даже отпуская пелотон для быстрого круга очень далеко очень быстро всех догонял. В целом мероприятие понравилось, формат, организация, все на довольно высоком уровне. Миник очень хорошо подходит под выступление в классе WS - чип, подвеска, тормоза, блока, максимальное облегчение под класс (моя машина весит 1261, а облегчится можно до 1104), ковка+ханкук и можно уверенно ехать на победу в чемпионате. Для информации - лидеры моего класса ехали 1.51.ххх, мой результат 1.54.2 - только 14-й и он менее чем в 3-х секундах от лидера (!!!), если исключить эффект подсыхания, то разница около 4 секунд, 1-2 из которых можно снять вкатом, а остальные 2-3 без проблем отыграть тюнингом (а то и больше). Так что люди, готовые вложиться в свой миник - дорога к чемпионству в рххцц для вас открыта ))