Stranger

888. Нечто "промежуточное" между RSR и FZ, на мой взгляд.

Поддерживаю идею. И я бы не делал однозначных выводов о результатах. Сейчас как раз сравню полуслики 215-45-17 и 205-45-16 Правда, разные. FZ-201 и 595 RSR

Хочешь ехать "по-серьезному" - в XR3000 Если машина стоковая - можно и в XR-ST 200 Регламент тут: http://xrace-club.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=145&Itemid=176

Не переживайте - зато я всегда приезжаю и гоняю ) Но и уговаривать не буду. Могу лишь показать дорогу. Сделать шаг каждый должен сам.

Сняты с машины и чувствуют себя великолепно. Осталось их только снять с дисков и сгенерировать ценник ) Съезжу в воскресенье на гонку на FZ201. Если с новыми колесами и поведением машины на широкой колее все будет ОК - буду продавать 595.

Верное мнение. Если бы у маленьких колес были одни плюсы, все бы гонялись на крохотных )

Передняя распорка на стаканы стоек. Выглядит примерно вот так: У рестайлингового R53 по паспорту 170 л.с. У меня сейчас немного больше. Изменений под капотом, где встанет распорка, по сравнению со стоком нет.

С таким графиком тренировок, я поеду спринт с чистого листа, вообще без проезда по трассе в обратную сторону.

Есть определенная уверенность, что они не согласятся

В цитате условия только по шинам. Если вписываешься по остальным условиям, приведенным в регламенте по ссылке, то можно ехать в стандарте.

Жаль. А почему Кошка под вопросом?

Есть ли распорки на R53?

Коэффициент износостойкости шины. На 140 можно. Но там есть много других ограничений для попадания в "стандарт". В целом, если машина сток и без тюнинга - то можно ехать.

Не факт. В колеи стараюсь не въезжать, так как цепляю их практически везде.

Естественный ) Главное, что зоны вылета сделали ровными, без риска повредить машину. К асфальту, кстати, у меня претензий нет.

8 июля 2012 года Ралли-спринт «ДЕНЬ МОЛОДЕЖИ 2012» Третий этап серии соревнований "раrKING 2012" Место действия: "Автодром Санкт-Петербург" (5 км от КАД по Московской трассе, здесь - http://g.co/maps/c2cmy). Покрытие трассы – асфальт. Зачетные группы: XR-St 120(стандарт), «XR-St 200(стандарт), «XR-St 350(стандарт) – Заявочный взнос составляет 2000руб. за участника. «XR 1600», «XR 2000», «XR 3000», «Absolute XR» - Заявочный взнос составляет 2500руб. за участника. «Командный» зачет» - Заявочный взнос составляет 1500р. за команду. (Вносится на Административной проверке). Максимальное количество участников – ОГРАНИЧЕНО! Заявку на участие можно подать здесь: http://xrace-club.ru/zayavka Информация о формате соревнований, списки предварительно зарегистрированных, подробное расписание, регламент этапа, информация о схеме трассы и все подробности будут размещены на сайте организатора: http://www.xrace-club.ru Программа соревнований: 20 июня 2012 г. 6 июля 2012 г., 15:00 МСК 8 июля 2012г. 10:00 – Открытие Соревнований. Подробное расписание проведения будет опубликовано дополнительно. Команда "XRACE Балтрос Motorsport" рада сообщить всем участникам наших соревнований, болельщикам и просто сочувствующим, что на официальном сайте, на страничке: http://ONLINE.xrace-club.ruбудет организована онлайн-трансляция результатов. Интересная трасса и захватывающая борьба – участникам; кубки, дипломы и шампанское - победителям; море незабываемых впечатлений - зрителям! Добро пожаловать на ралли-спринт «раrKING 2012»! Это приглашение является официальным. Ждем Вас на наших соревнованиях!

Небольшой отчетик о параллельной гонке на кольце: http://www.drive2.ru/cars/mini/cooper_s/cooper_s_mk_i/stranger71/journal/4062246863888568143/#post

Я и по городу на ней ездил - при том с винтовой подвеской. Проблем не испытывал, если не влезать в колеи. на KU36 да, вполне, чуть-чуть меньше сцепления чем на RSR. neova мне не нра. А 888 - песня!

Этим летом покупал, проехал всего две гонки.

Как разберусь с новыми колесами/резиной, собираюсь продавать свои RS-R 205/45ZR16 83W, купленные этим летом. Создам тему на форуме.

Сегодняшний день на кольце на параллельной гонке был самым продуктивным в моей практике. Столько на кольце я еще не ездил, и стольких соперников не обгонял. Более того: из-за ошибки с разметкой на просмотре вместе с еще одной машиной уехали на закрытый ныне большой круг. Полное кольцо с самым длинным прямиком без ретардеров - это что-то. Шестая передача вполне неплохо так работала. Думаю, под двести разогнались. Впервые на таких скоростях ехал не "тупо прямо по шоссе", а по гоночной трассе. Остановился в шаге от подиума в классе 255 л.с. После заключительной попытки, когда я все-таки выбыл из борьбы, главный организатор Львов пожал руку и сказал, что хорошо ехал ) Да и некоторые соперники и зрители, сначала скептически смотревшие на MINI, позже стали рассматривать подвеску, колеса, и давать друг другу советы типа "На прямике его надо делать, иначе в вираже накатит" )

Ралли-спринт «Белые ночи 2012». 3 июня 2012 г. (II этап серии соревнований по ралли-спринту «parKING 2012». Второй этап соревнований по ралли-спринту «parKING 2012» порадовал участников хорошей, хотя и прохладной погодой и, что самое главное, сухой трассой. Накануне шли дожди, и прогнозы не обещали ничего радующего, поэтому очередной «сухой этап» с энтузиазмом восприняли все: участники, организаторы и зрители. Хмурые тучи прохаживались над автодромом, и с неба даже слетали первые робкие капли воды, однако суровый вид участников и их подготовленной техники решительно пресек эти неуверенные атаки. Тучи были рассеяны, противник повержен. Не давая силам стихии опомниться, на кольце с раннего утра закипела бурная деятельность. Этот этап можно по-праву назвать самым быстрым и оперативным. Честь и хвала организаторам: зачетные попытки проходили в срок и без малейшей потери времени. Даже вылеты некоторых участников и последующая уборка трассы не смогла сломить общую временную структуру регламента. Там, где где-то произошла задержка из-за работ на трассе, по ходу заездов время было отыграно. Это очень удобно и комфортно для зрителей и особенно для участников. Так держать! Формат соревнований и дистанция были аналогичны первому этапу, с той лишь разницей, что ретардер из покрышек на длинной прямой был выставлен наоборот. Серия интересных поворотов в средней части трассы сохранилась без изменений. Этот сектор очень хорош: тут можно проявить себя как пилотам, так и машинам. На привычных же по прошлому сезону участках, возможно, есть вероятность что-то изменить. После гонки некоторые драйверы уже предложили идеи на этот счет. Несмотря на ожидающийся по прогнозам дождь, на гонку приехало большое количество участников – под стать первому этапу! Еще одна заметная тенденция этого сезона – лучшая подготовка техники. Райдеры тюнят машины, тренируются – и едут все быстрее. Там, где в прошлом сезоне некоторые прежние призеры ехали на подиум «с прикаткой», сейчас нужно сражаться «с места в карьер» по максимуму: со старта первой попытки до финиша заключительной. Как уже стало привычным, начинали гонку младшие классы вперемешку со самыми "маленькими стандартами». В XR1600 уверенно ворвались приземистые легковесные HONDA Civic, которые подошли к делу серьезно и даже привезли шатер на три автомобиля. Лучшее сочетание «водитель-машина» продемонстрировал Алексей Большаков, победив во всех трех заездах, и заняв первую строчку пьедестала XR1600. За ним расположились Дмитрий Куропятник и Владимир Кладов на Toyota Sprinter trueno. По ходу гонки, сразу шестеро участников имели шансы на подиум, результаты оказались очень близки. В XR-ST120 Дмитрий Петров на Ford Fiesta одержал победу с достаточно комфортным отрывом от соперников. В классе XR2000 на верхней строчке финишного протокола вновь отметился Алексей Большаков, как и прежде, победив во всех попытках. Следом расположились Сергей и Дмитрий Поповы на BMW. «Стандарты» до 200 л.с. возглавил Александр Зарубин на дизельном BMW, опередив стайку RENAULT Clio Sport. Во второй сверху группе XR3000, как и на первом этапе, с огромным преимуществом лидировал Антон Гультяев на серьезно подготовленном HONDA Civic TypeR. На данный момент Антон не просто лидер класса, но и вплотную подобрался к тройке призеров абсолютного зачета! За второе место разгорелась серьезнейшая борьба между Игорем Гроховским на Honda S2000 и Евгением Горностаевым на BMW Z4. По результатам всех заездов победил Игорь, всего на 0.64 секунды опередив Евгения (при общем времени заездов 5.28 минут!). Заезды самого мощного класса Absolute XR прошли под знаком Nissan GT-R. Сразу три белоснежных красавца оккупировали подиум, отсеяв все попытки EVO&STI посягнуть на место в тройке призеров. Особенно быстр и ярок был на трассе подготовленный болид Аркадия Павловского. Победный рык могучего мотора ощущался буквально физически. А отрыв от ближайшего преследователя по сумме трех попыток 9:34 был огромен. Следом на ступени подиума поднялись Александр Ортин и Станислав Ярков. Первое место в командном зачете с максимальным количеством очков завоевала команда Redliners, вторыми стали XRace Балтрос motorsport, третьими команда Автодром СПб. По ходу гонки участники и организаторы имели возможность дать интервью неожиданно появлявшимся из-за готовящейся к старту техники корреспондентам. Впоследствии эти интервью вошли в небольшой видеоролик, посвященный второму этапу. Как и на первом этапе, MINI были представлены в гонке двумя автомобилями, которые боролись с соперниками в серьезном боевом классе XR3000 против сильнейших соперников. До подиумов пока далеко. Но путь сможет одолеть лишь тот, кто идет ... Видеорепортаж о гонке: http://youtu.be/oQn5twFBuHo

У нас в клубе есть и те, кто может и догнать )

Догадайся =)

Небольшой видеообзор второго этапа: