Stranger

Вожу регулярно, в том числе на приличные расстояния. Скидываются два колеса (занимает секунд тридцать), и все легко размещается.

С остановками и парковкой? Откровенно - нет. Вчерашнее скоростное маневрирование на площадке школы BMW - это самое "медленное", что мне интересно. Да.

Живая еще. Собираюсь на ней на гонку в Кронштадт, на XRace и все ближайшие питерские гонки.

Сегодня участвовал в гонке от RS. Ехал хреново: задевал конуса, проезжал базу, ошибался с трассой. Мог бороться за первое-второе место, но в итоге приехал в подвал. Результатом недоволен. Но погода была хорошая.

Некоторые мои впечатления о кольцевой гонке, в которой принял участие на прошедших выходных: На излете августа Истребитель впервые выехал на настоящую кольцевую гонку: с квалификацией и общим стартом. В принципе, участие в таких соревнованиях не планировал, однако свободные выходные, хорошая погода и немалый интерес привели к тому, что я оказался на старте "суровой большой гонки". Сухой трек позволил откатать квалификацию далеко не последним в серьезном и самом массовом трехлитровом классе, куда Купер попадал из-за повышающего коэффициента 1.6 на компрессор. Насколько мне известно, это был дебют автомобилей MINI в Петербурге на кольцевых гонках. Перед стартом телевизионщики, снимавшие соревнования, попросили закрепить камеру в машине — для будущего фильма. Так что в перспективе можно ожидать съемку процесса "изнутри". Думаю, там будет немало занимательного — так как в бушующей толчее масс-старта забываешь о многом. В частности, об аккуратности пилотирования и чистоте траекторий. Выступаю на любительских соревнованиях не один год — но ощущения масс-старта на кольце познал впервые. Это весьма бодро и требует максимальной концентрации. В предыдущих заездах младших классов без контакта не обошлось. Были и промятые бока машин, и разбитые бампера. Повторять не хотелось. Но и сдавать без борьбы позицию в первом же повороте тоже было неправильно. Пересекающиеся траектории заставили и пылить по обочине, и уворачиваться от автомобилей соперников, и проходить виражи по грунту вместо закончившегося асфальта. И принимать за доли секунды неординарные решения для избегания столкновений. После первых сумбурных и корявых кругов, ситуация в гонке стабилизировалась. Постепенно достал и стал прессинговать идущий впереди ВАЗ с трехлитровым мотором. Несколько кругов он держался стабильно, но потом ошибся в выходе из очередного поворота и с трудом удержал машину. Увернувшись от его скользящего автомобиля, вышел на оперативный простор и поехал траекторно, сразу засветив комфортный отрыв. Однако через круг машина перестала ехать, и завершил я заезд, медленно доползя до паддока по краю трассы со скоростью пешехода. Причина — лопнувший ремень. Дорога домой тоже была запоминающейся — на буксире за ревущим баварским корчем призера сегодняшней гонки. Так завершилось мое первое знакомство с кольцевыми гонками. Ездить или нет масс-старты на хорошей дорогой машине — вопрос неоднозначный. Думаю, что для этого все же лучше и правильней использовать специально подготовленные каркасные корчи. Но это уже другая река. Плыть по ней или нет — каждый решает сам…

Вот такая примерно была рубка в трехлитровом классе в начале гонки:

Полноценная кольцевая гонка - это весьма сурово. В отличие от некоторых участников, столкновений удалось избежать. Но жесткая борьба с соперниками была со старта до финиша. Позже напишу отчет. Будет также видео из машины.

По идее, должно быть больше

Зачетная дистанция – 10 полных кругов. Старт одновременный для всех автомобилей группы.

Будет очень сурово. Впервые такой серьезный формат вижу на кольце для любителей. Но если не приходилось бывать на нашем кольце - трасса весьма широкая.

Кубок «Автодром Санкт-Петербург» 2012 г. по Кольцевым Гонкам. Расписание мероприятия: 18 августа 2012 11:00-12:30 – регистрация участников, административная проверка (на Автодроме); 11:30-13:00 – свободные тренировки (две тренировки по 10 минут для каждого участника), квалификация; 14:00 – открытие соревнования; 14:15-17:00 – основные заезды; 17:30 – награждение. Расписание может изменено организаторами по ходу мероприятия! Все участники подразделяются на 4 зачетные группы: «Легенды Советского Автоспорта» – участники, выступающие на автомобилях, подготовленных под данный зачетный класс по тех. требованиям; «1.8» – участники, выступающие на автомобилях с объемом двигателя до 1.8 литра; «3.0» – участники, выступающие на автомобилях с объемом двигателя до 3.0 литров; «Unlim» – участники, выступающие на спортивных автомобилях или на стандартных автомобилях с объемом двигателя свыше 3.0 литров. Для автомобилей, оснащенных компрессором или турбонаддувом, вводится повышающий коэффициент объема двигателя 1.6. Техническая инспекция оставляет за собой право перевести автомобиль в другой зачетный класс, если на автомобиле сделаны изменения в сторону увеличения мощности двигателя т.д. В зачетной группе «Легенды Советского Автоспорта» разрешается применение ТОЛЬКО СТАНДАРТНОЙ РЕЗИНЫ. В зачетных группах «1.8», «3.0» и «Unlim» разрешается применение ЛЮБОЙ РЕЗИНЫ. Каждое соревнование, являющееся этапом, проводится по системе заездов для кольцевых гонок, включающее: • свободные тренировки (выпуск раздельно по 5-6 автомобилей на 5-7 кругов); • квалификационные заезды (стартуют все автомобили зачетной группы). Протяженность трассы для гонок – 1.3 км. Зачетная дистанция – 10 полных кругов. Старт одновременный для всех автомобилей группы. Для каждого зачетного класса 1 заезд. Места в заездах определяются по порядку пересечения линии финиша и количеству пройденных полных кругов. При вылете с трассы перезаезд не разрешается. Контактная борьба запрещена. За фальстарт участник наказывается предупреждением. Два предупреждения – снятие с заезда.

Кубок «Автодром Санкт-Петербург» 2012 г. по Кольцевым Гонкам. Расписание мероприятия: 18 августа 2012 11:00-12:30 – регистрация участников, административная проверка (на Автодроме); 11:30-13:00 – свободные тренировки (две тренировки по 10 минут для каждого участника), квалификация; 14:00 – открытие соревнования; 14:15-17:00 – основные заезды; 17:30 – награждение. Расписание может изменено организаторами по ходу мероприятия! Все участники подразделяются на 4 зачетные группы: «Легенды Советского Автоспорта» – участники, выступающие на автомобилях, подготовленных под данный зачетный класс по тех. требованиям; «1.8» – участники, выступающие на автомобилях с объемом двигателя до 1.8 литра; «3.0» – участники, выступающие на автомобилях с объемом двигателя до 3.0 литров; «Unlim» – участники, выступающие на спортивных автомобилях или на стандартных автомобилях с объемом двигателя свыше 3.0 литров. Для автомобилей, оснащенных компрессором или турбонаддувом, вводится повышающий коэффициент объема двигателя 1.6. Техническая инспекция оставляет за собой право перевести автомобиль в другой зачетный класс, если на автомобиле сделаны изменения в сторону увеличения мощности двигателя т.д. В зачетной группе «Легенды Советского Автоспорта» разрешается применение ТОЛЬКО СТАНДАРТНОЙ РЕЗИНЫ. В зачетных группах «1.8», «3.0» и «Unlim» разрешается применение ЛЮБОЙ РЕЗИНЫ. Каждое соревнование, являющееся этапом, проводится по системе заездов для кольцевых гонок, включающее: • свободные тренировки (выпуск раздельно по 5-6 автомобилей на 5-7 кругов); • квалификационные заезды (стартуют все автомобили зачетной группы). Протяженность трассы для гонок – 1.3 км. Зачетная дистанция – 10 полных кругов. Старт одновременный для всех автомобилей группы. Для каждого зачетного класса 1 заезд. Места в заездах определяются по порядку пересечения линии финиша и количеству пройденных полных кругов. При вылете с трассы перезаезд не разрешается. Контактная борьба запрещена. За фальстарт участник наказывается предупреждением. Два предупреждения – снятие с заезда. Очень серьезно. И опасно. Никого не приглашаю. Сам еще не определился.

MINI - это шоссейный гибрид высокого класса. FS XC высокого класса - это автомобиль для ралли Париж-Дакар.

Да, это хорошее и наглядное сравнение )

Не влезет он без сложенного заднего дивана. А если сложить диван, то влезет и полноценный велосипед, против которого все эти складники - как кукурузник против истребителя.

R53 - это MINI. Cooper S 1.6 125kW 1598ccm - 4cyl. Benzin По приведенным ссылкам нашел интересующие позиции для моего авто: Подвеска: KW coilover variant 2 inox-line http://shop.kw-suspensions.eu/Coilover.html Выпуск: http://www.remus.eu/shop-pkw/mini/typ-e-r53-cooper-s-cooper-s-cabrio/typ-e-r53-cooper-s-cooper-s-cabrio-typ-e-r53-1-6l-16v-125-kw-2004.html

Интересные старты. PS: DeniX валит.

Сколько у вас стоит подвеска KW Variant 2 inox-line на R53 и выхлоп REMUS (и какие есть варианты комплектации) ?

Написал отчет по состоявшемуся в воскресенье четвертому этапу на кольце: http://forum.minipeople.ru/topic/28799-%d1%81%d0%bf%d0%b1-050812-%c2%ab%d0%b2%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b8%d0%bd-%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%86%d0%b0-2012%c2%bb-4-%d1%8d%d1%82%d0%b0%d0%bf-xrace/page__p__382409#entry382409

Ралли-спринт «Властелик Кольца 2012». 5 августа 2012 г. IV этап серии соревнований по ралли-спринту «parKING 2012». Август – прощальный месяц лета. Исчезающее короткого в наших северных краях – и от этого столь желанного. Теплая, но не жаркая погода без осадков – идеальные условиях для гонки. Идеальные условия для выявления Властелина Кольца. Четвертый этап популярнейшей гоночной серии parKING вновь проходил на кольцевой трассе в Шушарах. Большие гонки на настоящем кольце мало вяжутся с названием «parKING» - но это традиция. А традиции нарушать неправильно. Непривычный формат соревнований. Четыре попытки, большой круг, результат по общей сумме. Нет права на ошибку. Более того: трассе проезжается в разных направлениях, по две попытки в каждую сторону. Интересная задумка, ранее уже успешно реализованная в гонках другого формата на малом круге. На старте появляются новые машины – это всегда радует. Особенно элегантно смотрелась AUDI R8, разбавившая в абсолюте стройные ряды белых GT-R и заряженные EVO. Проскользнула информация, что на гонке даже появится очень редкий болид на базе паркетника Nissan Juke-R, но его так и не заметили на трассе. Еще одна новинка, добавившая сложности для всех участников: отсутствие тренировок по конфигурации предстоящего этапа. Все увидели готовую трассу только в день старта, без возможности прикатать ее накануне. Следует отметить, что «обратная» конфигурация является по сути совершенно другой трассой. В данном случае, она также оказалась и более скоростной. Разница во времени у разных участников на «обратке» достигала пяти секунд на круге. На старт всех классов вышли восемьдесят два участника. По меркам сезона 2012, относительно скромный результат. На некоторых прошедших этапах гонщиков было гораздо больше. С другой стороны, в прежние годы эти цифры могли бы стать рекордными. Радует, что любительский автоспорт существует, и набирает популярность. А кольцо в Шушарах – это безальтернативный на сегодняшний день вариант для любителей, стремящихся сделать следующий шаг вперед от «гонок на парковках». Со времен уничтожения Невского Кольца этот шаг в Северной Венеции сделать было невозможно. Да и машины вроде GT-R или заряженных тюнингованных японских корчей на асфальтовых пятачках смотрелись бы как слон в посудной лавке. Но сейчас у нас есть кольцо. Есть скорость. Есть драйв. И есть желание тренироваться и становиться быстрее. В стандартном классе до 120 л.с. победу одержал Роман Мартыненко на Scoda Fabia. Виктор Лимбах на BMW первой серии, опередив Романа по времени, в одном из заездов получил штраф 10 секунд, и это стоило ему победы в классе. Подиум XR-ST200 оккупировали RENAULT Clio Sport, расположившиеся на 1 и 3 местах под управлением Дениса Кирсанова и Евгения Картошкина. Между ними сумел вклиниться Павел Павлов на OPEL Аstra. В старшем стандартном классе XR-ST350 представительство известных брендов было широким. Первым стал Сергей Красненков на MMC Lancer Evo X, вторым Алексей Трофимов на BMW330, а третьим Михаил Морозов на SUBARU impreza STI. В самом многочисленном классе XR1600, борьба была острой и яркой. В упорной схватке между Владимиром Трофимовым и Александром Дударевым, первый одержал победу с минимальным преимуществом 00:00:26 по сумме всех четырех попыток! Третьим стал Дмитрий Мелешко, сумев отстоять третью ступеньку подиума в борьбе с Дмитрием Куропятником. Зачет XR2000, в отсутствии некоторых сильных гонщиков, выиграл Иван Ильин на VW Golf. Вторым стал Алексей Синельников на очередном RENAULT Clio Sport, а третьим Андрей Ушаков на не менее популярной в среде гонщиков HONDA Civic. Алексей Глебов, абсолютный фаворит зачета XR3000, не оставил соперникам ни одного шанса с ним побороться. Его невесомый корч HONDA Civic привез ближайшему преследователю более десяти секунд по сумме заездов. На второе место впервые в этом сезоне поднялся Евгений Горностаев на BMW Z4. Третьим стал Михаил Воронин на подготовленном BMW третьей серии. Абсолютный зачет с большим преимуществом выиграли два Nissan GT-R под управлением Аркадия Павловского и Андрея Агафонова. Третье место вслед за монстрами трека занял Роман Русских на MMC Lancer Evo IX. В командном зачете победил коллектив с экстравагантным названием «Турбо дурень гараж», второй стала команда XRace Балтрос motorsport, а третьими коллектив «Автодром СПб». В отличие от прошлого этапа, мой Купер представлял фирму MINI в единственном экземпляре, зато во втором сверху классе XR3000. На просмотровых попытках оценил трассу, немного прокатился по грунту, перебрав со скоростью в вираже. Боевые заезды ехал ровно, с небольшим запасом, так как в текущем формате любая серьезная ошибка перечеркивала всю гонку. Впрочем, конкурентоспособных секунд показать не удалось. В первых двух заездах шел примерно в одно время с BMW M3, но на более скоростной конфигурации уступил баварцу. Также на протяжении практически всех предыдущих этапов неподалеку впереди маячил злой корч на базе VW Lupo. В этот раз также не удалось его достать. И к лидеру класса сколько-нибудь заметно приблизиться не удалось. Де жа вю - тренируемся дальше Завершились соревнования торжественным награждением участников, конкурсом «мокрая футболка» на подиуме девушек и по-прежнему отличной погодой. Ливень грянул только поздно вечером, когда он уже не смог подмочить праздник автоспорта. До новых стартов. Сезон 2012 продолжается!

Да-да )

Сегодня на кольце состоялся 4 этап серии соревнований от XRace Отчет напишу позже. Пока несколько моих фотографий: Немного техники: Немного девушек: Остальные мои фото здесь: http://photo.qip.ru/...oxru/200766584/

Еду сегодня на 4 этап XRace. Могу захватить.

Мы для того и тренируемся и гоняемся, чтобы, помимо драйва и удовольствия, также изменять "расстановку сил" )

Хорошо, что ближайший этап пройдет по конфигурации, в полном виде недоступной для предварительных тренировок. Это несколько повысит шансы тех, кто не тупо вкатывается в готовый конфиг, а умеет быстро построить правильные траектории на новой трассе.