Stranger

Сегодня на автодроме кольцевые гонки. На трассе одновременно четыре машины, риск контактной борьбы не исключен. Поэтому желающих не приглашаю: это не гонки на время. И помните: чем лучше ездит водитель, тем больше удовольствия он получает от управления автомобилем

На Шушаринге в воскресенье кольцевые гонки. Если успею после работы - приеду. Посмотреть или поучаствовать - определюсь по ситуации.

Да, трасса впечатляет. При возможности тоже поеду.

Хорошо, когда есть выбор ) Кто-то будет релаксировать на БМЧ, кто-то в Ахвенисто, а кто-то на Шушаринге.

Да, ошибся. Что-то не могу свой пост откорректировать.

Ралли-спринт «День молодежи 2012». 8 июля 2012 г. III этап серии соревнований по ралли-спринту «parKING 2012». По устоявшейся традиции, лето в Петербурге наступает вместе с третьим этапом соревнований «parKING». Несмотря на попытки некоторых синоптиков напророчить дождь во второй половине дня, этого не случилось – и все приехавшие на автодром смогли в полной мере насладиться по-настоящему теплым летним днем. Прогретый асфальт ждал встречи с катящими ему навстречу полусликами подготовленных автомобилей. Машины участников и зрителей подъезжали, моторы ревели, народ обсуждал трассу и корчи соперников. Гоночная атмосфера радовала. Привычная конфигурация трассы была изменена радикально: канал запустили в обратную сторону. Это дало фактически новую дистанцию, что внесло существенное разнообразие и мотивировало участников к активным тренировкам. К сожалению, из-за загруженности автодрома на выходных, тренировки проходили в рабочее время, и далеко не все смогли прокатиться по кольцу «в обратную сторону». Им пришлось ехать гонку «с чистого листа». Другим существенным отличием от предыдущих этапов стало «право на ошибку». В отличие от привычных трех попыток и результатов по их сумме, сейчас каждый участник совершал четыре заезда по трассе, а результат формировался из трех лучших. Это отличное изменение порадовало всех: как участников, так и зрителей. Гонки стали зрелищней, спортсмены могли себе позволить свободней искать границы возможностей автомобиля на каждом участке трассы, не опасаясь одной неудачной попыткой перечеркнуть весь свой результат в гонке. Больше времени на трассе, ярче заезды, сильней интрига в каждом классе. Так держать! Еще одним изменением привычного гоночного уклада серии стал запуск младших стандартов с утра. XR-ST120 и XR-ST200 откатали первыми, проверив трассы перед стартами боевых классов. Победителями зачетов стали Дмитрий Петров и Александр Зарубин соответственно. Во второй «дневной» группе заездов встретились два первых боевых класса. В XR1600 борьба за подиум была острейшей. Сражения велись в каждом заезде, лидеры сменяли друг друга – и в результате с минимальным преимуществом (меньше секунды по сумме зачетных попыток!) победил Александр Дударев. Вторым стал Владимир Кладов, а третьим Дмитрий Куропятник. Результаты всех шести быстрейших гонщиков уложились в четыре секунды по сумме! Отличная борьба. В классе XR2000 лидерство однозначно захватил Евгений Краснов на Renault Clio Sport. «Штамповав» свои попытки очень кучно, он не оставил своим соперникам шансов. Вторым стал Андрей Ушаков на Honda Civic, третьим Дмитрий Попов на BMW. Группа «вечерних» состояла из самых свирепых автомобилей и самых суровых гонщиков. В XR-ST350 отличную езду, принесшую ему победу с большим отрывом от соперников, продемонстрировал Александр Морозов на AUDI S4. Интрига, предвещавшая острейшую борьбу, в полной мере оправдалась в зачете XR3000. Безоговорочный лидер первых двух этапов, Антон Гультяев, наконец, встретил очень серьезного соперника в лице опытнейшего гонщика Алексея Глебова. Две красные Хонды сражались на трассе на пределе возможностей машин и пилотов – и Алексей Глебов, выиграв три заезда из четырех, стал победителем. На третьей строчке финишного протокола расположился Вячеслав Павлов на BMW. Класс Absolute XR, где собрались мощнейшие подготовленные автомобили, уже традиционно венчали три тюнингованных спорткара Nissan GT-R. Также нельзя не отметить «Возвращение Джедая» - Романа Пугача на Toyota MR2, который в прошлые годы составлял серьезную конкуренцию полноприводным соперникам на Evo&STI. В этом сезоне Роману придется совсем непросто в «абсолюте». В результате упорной борьбы на вечерней трассе, победителем абсолютного зачета стал Аркадий Павловский на Nissan GT-R, второе место завоевал Андрей Агафонов на аналогичном автомобиле, а на третью ступеньку пьедестала взошел Роман Русских на Evo9. Жаркие сражения кипели и в командном зачете. Первое место с небольшим отрывом завоевала команда XRace Балтрос motorsport, вторыми стали PitStop Attack / Sticlub, третьими Open Russian Race 3 Team. Куперы в этот раз были широко представлены на гоночной трассе и, особенно, в рядах зрителей. Три машины выступали во втором сверху боевом классе XR3000 и одна в «стандарте». До подиумов не добрались, но ехали ярко и уверенно. Надо тренироваться и становиться еще быстрее. Гонка, без сомнений, удалась. Отличная погода и интересные изменения в формате соревнований сделали эвент еще более ярким. Обошлось без серьезных уборок, хотя вылеты и сбитые ретардеры, как обычно, присутствовали. Некоторые участники жаловались на отсутствие «остывочного» круга или какого-либо участка территории, однако в данном конфиге реализовать это было затруднительно. Несомненным же плюсом стало четыре боевых круга вместо трех. Жаль, что не пришло много зрителей: соревнования получились действительно интересными и зрелищными, а комментатор живо и по-существу описывал происходящее на трассе. Большое количество участников на самой разнообразной технике, бескомпромиссная борьба на трассе - сегодня было на что посмотреть! С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2012" можно ознакомиться на сайте организатора: http://www.xrace-club.ru Следующий этап будет 5 августа. Не пропустите!

С этим как раз все согласны. Другое дело, есть расхождения в видении наиболее эффективных методов тренировок. Но это и хорошо, что каждый идет путем, который считает наилучшим. Тренируйтесь, приезжайте на соревнования, ловите фан от того, что стали лучше и быстрее.

Я и не собираюсь спорить и приводить другие не менее "убийственные" примеры ) Замечу лишь, что я не отрицаю полезности "картинговой школы". А то, что "картингисты" хорошо проехали, говорит лишь о недостаточной подготовке пилотов и машин их соперников.

А я скажу. Давно за ними наблюдаю. Ну и попутно, Глебов - чемпион Росии по шоссейно-кольцевым гонкам. Что касается рассказа про Гэтээры и пр, то с большинством сказанного я согласен. За исключением некоторых моментов. В частности, тезиса и преимуществе "картинговой" подготовки перед "автомобильной".

Быстрый пилот на быстрой машине покажет лучший результат, чем быстрый пилот на "средней". Лидеры XR3000 не только ездят на быстрых машинах, но и вполне умеют это делать.

Сильные соперники мотивируют ))

XR3000 ждет - ездить научим кого угодно =)

Если на выходных, то тоже собираюсь.

Нет, конечно - хотя и таковые находились На трассе важно идти по правильной траектории для максимально быстрого ее прохождения. Для этого люди и учатся правильно ездить, кто-то ходит в гоночные школы. Или, как вариант - в школу картинга. Там тоже учат ездить траекторно.

В этой теме отпишусь, когда на кольце будет очередное интересное мероприятие. В частности, мне весьма понравились параллельные гонки.

Это к чему вообще пост? Лично я уже несколько лет езжу во втором сверху боевом классе с сильными соперниками. И не чувствую себя "ущемленным" А что до "полных стоков", то это на самом деле практически всегда "бабушкины сказки". Таковы реалии: многие по различным причинам не озвучивают доработки своих автомобилей. Особенно выступающие в стандартных классах.

Немного добавлю по авто соперников:

Тогда прошу вырезать мою машину из фото. Не хочу с кривым ником и результатом там находиться

Ошибочное время я заметил первее ника - почти секунду лишнюю мне приписал И распределение MINI в зачете XR3000 тоже другое получилось

Сегодня как раз была настоящая

Вроде поздновато купаться-то было ) Ну, может, в следующий раз )

Сегодня на гонке был аншлаг Куперов :logo: :logo: :logo: Не все, правда, гонялись. Но по выступившим в гонке тоже был аншлаг. Отчет будет. PS: а куда все после награждения купаться поехали?

У тебя есть шансы в стандарте - имеет смысл продолжать участие в серии XRace. Нам же в XR3000 до подиума далековато - очень уж мощные и быстрые там лидеры.

Еду в классе XR3000, который стартует с абсолютом вечером. Подъеду часам к трем. Может пораньше - заезды посмотреть.

Сегодня успел погонять по треку минут сорок до закрытия. Большие колеса с FZ-201 понравились. Но машину по-хорошему теперь нужно еще больше опускать: высоковата. Правда, тогда арки, вероятно, начнет цеплять ) Посмотрим, как проявят себя завтра. Крутить винты не буду - поеду в текущем варианте.