Golubev

Это конструктивная не доработка МИНИ, причем всех поколения, просто водостоки надо чаще чистить и заглушечки в низу двери открывать, можно через них и продувать С Бимастом Бомбом очень сложно работать, в принципе не реально, состоит он из того же Визомата и Вибропласта, в виде бутерброда, а теперь подумай что ты лучше заформируешь и укатаешь, каждый слой по отдельности или бутерброд? Ответ очевиден!) Ну да согласен, а если музяку поставить, то тогда плюсом еще и полный бак бензина))) Правильно мне как то сказал один из мастеров спорта по ралли кроссу, чемпион Европы Гофман увидев мою в свое время напрочь заряженную девятку на дудках с турбиной и на азоте, и с хорошим звуком, увидев как я стартую на дреге чуть ли не на задней оси, Ром, ты либо автоспортом занимайся, либо музыку слушай, это было в 2000ом году, чемпионат Приволжского округа по драг рэйсингу. Пол укатывать смысла не вижу вообще, крышу если нет люка можно укатать, и то только для комфорта, основная задача проклейки дверей и крыльев это аудиоподготовка, на втором месте, двери прикольней закрываются, избавление от скрипов и шумов, багажник опять же если только вместе с крышей, и то если у вас стоит мощный саб или просто саб, из опыта скажу, что на машинах с механикой, как банально бы это не звучало, при проклейки пола усиливается звук от коробки передач, слышно даже ведомую шестерню становится и первичный вал, выжимной и тог далее, проклейкой пола решаете проблему шумных колес, звук качения, получаете дополнительные призвуки), короче все должно быть целесообразно, и делаться по частям, для того что бы ощутить кайф, делайте поэтапно каждую часть кузова, катайтесь, слушайте, а потом продолжайте шумку, вот тогда поймете что тут лишнее, а что нет !!!

Блиииин, молотчуга, спасибо тебе огромное за ссылку, просто большой тебе респектище, искал давно таких поставщиков, просто часто запуски ставлю, еще раз фэнкс. А вот об этом мы с тобой как нибудь обсудим в личке)))

А где?

Спасибо, только вот мне еще почему то ее не выдали, даже клубной карты еще нету, ни бэйджика, ни рамки))) Невер Неврович, а можно я присяду, а то устал за весь день стоя у доски отвечать)))

Ребята, может у кого то завалялось сие чудо, может просто кому то не надо, просто мне ой как надо))) Это третий ключ, сервисный, готов отдать за него, причем с легкость расстаться, с одной тыщи рублей. Если честно то мне нужен только кругляш от него, там чипик, при вас готов отломать механический код, жало и либо отдать вам обратно, либо уничтожить при вас))), что бы вы были уверены в моих чистых деяниях, чип мне нужен для автозапуска, заказывать полноценный ключ уж очень дорого. Можно даже два, жду с нетерпением ваших предложений, второй кстати может и пригодится кому то с форума, мало ли кому тоже захочется поставить себе запуск))) Спасибо за внимание!

Проблема в том, что я очень часто встречаю проклейку машин, наклеенную кривыми руками, не по технологии, причем "специалисты" ее производят в течении, чуть ли не за 3-5 дней клеят всю машину. Мне просто смешно, извиняюсь. У меня на дверь если честно уходит весь день, причем это ты не посидишь даже не минуты, короче просто хотел поделиться мыслями, и поругаться в слух, надеюсь блюстители нашего форума меня поймут и простят. - Разбираем всю дверь до гола, снимаем обшивку двери - Далее, откручиваем все что видим, и все что видим достаем из двери, дверь должна остаться просто вся голая в нутри ручки, замки, тяги это проще, на них подумал что инструкция не нужна. - Все в нутри двери тщательно моем, вытираем, сушим, обезжириваем, можно бензином, ацетоном, спиртом, кому какие запахи по душе))) - Тоже самое делаем с механизмами двери, это нам пригодиться в дальнейшем, механизмы все смазываем обильно и тщательно, так как после проклейки двери будет к ним проблематично добраться, так что они должны вас в дальнейшем не подвести. - Клеим внутрянку двери, сам щит под сто процентов, желательно цельным листом, ну или максимально большими частями, с начало Визоматом, потом Вибропластом, да кстати, греем все, и материал, и саму поверхность феном промышленным, и укатываем, растираем, опять же все в ноль, СТАРАЙТЕСЬ, это залог вашего успеха! - Далее, третий слой, шумоподавляющий, из Сплэна, до этого были вибро подавляющие слои, ими мы снимали избыточное демпферирование и опять же, стараемся укладывать максимально цельным куском, а если есть стыки, тогда заклеиваем их ХОРОШИМ молярным скотче, почему ХОРОШИМ, потому что многие со временем отпадывают, а так как мы уже выполняли чистовой вариант проклейки, думаю даже она должна выглядеть эстетично...... - Собираем и устанавливаем все снятые до этого механизмы дверей, они у нас уже лежат готовые, чистенькие и смазанные, перед установкой, обматываем проводку либо "волосянкой"(матерчатая изолента, такой на заводе BMW обматывают проводку), а лучше из Битопласта нарезаем полоски и ими обматываем, да и не только проводку, но и тросики и тяги, что бы не гремели, главное на переборщить, посмотреть где и как они ходят, а то заедать будут, в конце обмотки обматываем изолентой, что бы края не пушились - Регулируем СП - Все собрали, все проверили, все функционирует, убедились на 100%? Тогда далее, наклеиваем еще с верху слой, закрываем тех. отверстия Визоматом, его свойство таково, когда он разогрет, он как жвачка, лепи что хочешь, ну когда он застынет, камень, но что бы он был прочнее и не вибрировал на него с верху клеим Вибропласт, опять же не забываем тщательно разогревать и раскатывать - А вот с верху лепим Битопласт, это что бы обшивка чувствовала себя как дома, как вы поняли и я еще раз повторюсь, клеим все цельными кусками, это сложно, согласен, все слипается, липнет не туда куда надо, и к рукам тоже, но терпение братцы, сохраняем спокойствие и идем плавно и медленно к цели, тем более как там.....терпение и труд, все перетрут! - Дело осталось за малым, готовим пластик к обклейке, обшивку, сдираем штатную типо шумку, обезжириваем, греем, материал греем, клеим и раскатываем, этим самым мы утяжеляем пластик, он становится менее гремучим, это я даже вообще перестает бренчать, глухой в дрова Ну вроде бы как то вот так. Надеюсь кому нибудь то и пригодится данная инструкция. Может и хозяин данного авто увидев пост отпишется о своих ощущениях после проклейки, но я могу с уверенностью заявить что до сих пор пребываю в шоке от того как после проклейки заиграл штатный Хармон Кардон, даже я, человек страдающий аудиофилией, избалованный звуком, возможно даже подумываю просто не дорабатывать штатный звук, а просто проклеить и все, опять же опять понесет, звук, это же как болезнь, как у психов во время весны и осени, не занимаешься им и не че, вроде не штырит, только начал дорабатывать и понесло))) P.S.: Это не реклама, это просто совет, все материалы были использованы фирмы STP, почему они, да потому что по моему мнению это единственные материалы представленные на российском рынке, которые сочетают в себе понятие цена и качество, остальные просто либо дорогие, причем не оправданно, либо просто отстойные.....тьфу)

Значит будем обсуждать поездку и планировать)

Снять и визуально понюхать))), или тестером померить

Можно, а даже лучше на ты, а так, ребят, я уже давно жду от вашей банды приглашения)))

Для начало стоит вообще машинку почитать, узнать что ей не так, от куда у вас уверенность что это датчик, да и какой, если же знаете что датчик и какой, тогда можно разъединить разъем и почистить контакты спрэй-контактом+кисточкой, возможно сам разъем просто зацвел, такое часто бывает, но если он зацвел, то спрэй-контакт+кисточка это не надолго, верный способ перепиновать разъем, так как коррозия вещь такая, жесткая, если уж зацвело, так и на верняка зацвело)))

Скорее всего моторчик, либо его съела коррозия, либо щетки залипают, скорее всего щетки. Если такое повториться тогда постучите по корпусу печки под бардачком, да по сильнее, или лучше вообще снимите его и сделайте визуальный осмотр. 67 32 6 935 371 или 67 32 6 901 862

Не возможного не бывает))), стоит только захотеть!!!

Да конечно же, кстати об этом сейчас и подумываю, причем что бы вся подсветка, даже на приборах.

Спасибо вам всем ребята за поддержку!!! Рад стараться на благо отечеству. Завтра еще пару интересных темок накатаю, фотки готовы, как раз завтра выходной)))

Чуть ли не с первого дня приобретения авто думал, а почему же передние плафоны не зажигаются при открытии дверей, света просто было бы в разы больше? Вот и решил доработать данную опцию, и так: - Снимаем переднюю водительскую стойку у ветрового окна, надеюсь все знают что она сидит просто на пистонах и просто отщелкивается, там идет пучек проводов, находим вот этот проводок, он коричнево\желтый - Далее берем провод, сечение большое не обязательно и обматываем его "волосянкой", это изолента которой вся у вас проводка замотана с завода, для того что бы провод не гремел и что бы все выглядело по штатному - Снимаем передний плафон, тянем по потолку за ранее обмотанный провод "волосянкой" к разъему который идет на данный плафон, перепиновываем разъем так как он будет управляться уже другим потенциалом, это не смертельно, меняем крайние провода местами - И подпаиваем на плату два диода как показано на фото, и к этим двум диодам провод который мы прокинули от стойки - Для красоты и для защиты диодав от КЗ наклеиваем кусочек сплена - Собираем все на место и наслаждаемся, света стало на много больше, в разы! Функционал плафонов сохранился, все включается и выключается по отдельности, а вот при открытии двери все загорается разом. Кстати, и еще, наверное многие не знали, если вы стоите на стоянке или не важно где с открытыми дверями и не хотите что бы свет горел в салоне когда кто то нечаянно закроет или откроет дверь, во всех поколениях МИНИ предусмотрена сервисная функция, нажимаем на кнопку включения и отключения плафона, удерживаем три секунды, и при последующих действиях свет не будет зажигаться в салоне, вернуть функционал можно обратно повторно нажать на данную клавишу.

Извиняюсь что уже поздно, но может еще кому нибудь на будущее понадобится, вот и решил поделиться, тем более не чего резать и пилить не надо)))

Не плохое решение, просто очень понравилось, обязательно себе подобное сделаю к лету, тем более уже не раз задумывался о подобном....

Спецификацию можно залить программой ISTA P или инженерной программой BMW. Сами вы на вряд ли сможете это осуществить, так как для данной операции нужно во первых опыт и знания, шнурок и наличие самих программ вам мало чем помогут, увы. ИФА можно скопировать у любого европейца, изменить его под ваш автомобиль и залит его к вам. Да не за что если что обращайтесь, с радостью отвечу.

У Стар Лайна есть пару вариантов, второго производителя не помню названия, эти просто ставил не раз, работают стабильно, цена-качество. Лучше покупать и ставить все в одном месте что бы не было потом проблем с гарантией если че и футбола))), я даю на все работы и оборудования гарантию 3 года, от себя, не зависимо от производителя, и оказываю ее без прикословно, и стараюсь это делать без очереди, так как клиент заплотил уже деньги и он ни в чем не виноват, и страдать от этого уж явно не должен!

Затрудняюсь ответить, но если сильно заинтерисовал, то могу подойти к менеджерам по продажам и спросить

ИФА это на вроде бинарного кода, спецификация авто. Если поставить, залить в ваше авто спецификацию от европейца...., она станет европейцем!

Что он дает, какие настройки изменяет?

Стары очень любят подглючивать, поверь уж моей седой голове Сергей, у них лишь две стабильные системы: А9 и В9. Шарики реже глючит!

7ка один из флагмонов фирмы Шеркхан. Увеличенный радиус действия, динамический код нового поколения и бла, бла, бла, хорошая и стабильная система! К ней можно поставить GSM модуль, с ним можно и будет реализовать автозапуск по звонку+ охрана в реальном времени+ оповещение на сотовый телефон и многое другое

Привет! На сколько я помню он у тебя с правым рулем, может уже до тебя кто то данную манипуляцию произвел? Или машина была произведена на ту страну где низкий евро стандарт и лямбда изначально с завода отключена. Короче, тебе просто повезло, и чудес не бывает)