Golubev

Не обязательно. Все что угодно, и бай пас, и дросель, и датчик давления во впускном колекторе, вариантов много, нужно диагностировать. Смотреть параметры работы двигателя и его систем. В общем автору к диагносту)

Проверить кат можно просто, померять его противодавление, если будет не в адеквате, то на холодную открутить выхлоп и посмотреть эндоскопом что там и как. А так, если кату каюк или забит, или сплавились соты, а такое часто бывает из за того что топливо не догорает, форсунки начинают писять, коллектор разогреватся до красна.

Опция отключения зонда называется Евро2, под этилированое топливо, для стран третьего мира)

В системе Хармон задняя ак-ка играет действительно низы, НО, она двухкатушечная!!!!! А такую с трудом найдешь, если только от домашки мострячить) Но!!! Штатный Хармон, играет очень даже дастойно, поверьте старому аудиофилу), все в ней здорово, дастаточно всего лишь сделать демпферирование мест где стоят излучатели.....,......ну можно еше усилок малость перепаять под себя, так скажем настроить, чем собственно сейчас и занимаюсь)))

Вы считаете что это дорого потратить эти деньги на любимую JPку, или я не понял о чем пост....

В 53м кузове фронтальный миндбас 16й, задние что в 56м, что в 53м 6*9, бывают овалы и других размеров!

В очередной раз убеждаюсь, не стоит лезть, лучше наблюдать со стороны как специалисты советы раздают. Самое главно не делай того, о чем люди не просили, не оценят, очень жаль что это реальность. Автор, извиняюсь и тру свой ответ адресованный Сергею.

))) ребята, хоть нам бы отсыпали тоже ))) Ошибаются все, даже компьютеры! Сергей, насколько я помню что в твоем случае был поставлен предположительный диагноз, и тебе было предложено подьехать в АА, так как в АА есть больше возможностей для диагностики, есть специальные адаптеры и переходники, но тебя видимо засмущали цены дилера и ты пошел другим путем. Денег с тебя не взяли из за уважение к тебе, и изначально было сказано что тебе диагностика не чего стоить не будет. Друг то твой на икС 5ом который приезжал с тобой довольный остался? Надеюсь) Блок из Германии приехал на ЦС!!!))) На днях будет у нас в АА и машина снова заживет, теперь уже новой жизнью!!!)))

Нужно только порог снять

+7 985 722 64 72 Роман, в любое удобное для вас время. Звоните, записывайтесь, все сделаю в лучше виде)))

что именно хотите сделать?

А городишко то у Вас какой?

Передний в резерв на три дня, хочу посмотреть в живую, за одним и пообщаемся....

Кодировать не обязательно, но необходимо!!! Так как могут возникнуть ошибки. При диагностики машина полюбому будет ругаться!!!

Подключаете машину к станции программирования и кодируете блок RAD. Это вам к диагностам) Можно закодировать еще инженерной прогой винKPF

После замены нужно будет закодировать, ЭБУ RAD не программируется!

Смотрите кузовную шину в первую очередь! Гребенка, соеденитель находится в правом пороге, примерно по середине, красный/белый провод. Отключайте по одному потребителю!!!

Димаааа!!! Жму лапу, держи хвост пистолетом. Ты молодец, так держать!!!

Либо перекрас, но могут облазить со временем, либо заказать новые, черные, стоят копейки.

Было бы желание), а подвести под гарантию можно все что угодно, практически все)

Верно. А на холодный мотор надеюсь? Просто это обязательное условие!!! Ошибки актуальные в машине есть?

Это безусловно гарантия. Приезжайте в Авангард поможем отремонтировать. А почему вы решили что это само сцепление? Может просто тормозуха кончилась или уровень упал, система завоздушилась.

Ваши действия опишите

))) это у вас вентелятор гудит, пылесосит))), машину охлаждает. Тем более вы с кондеем передвигаетесь наверное?

А адаптацию то делали? Правильно?