Aluminius

Ух ты, пропустил такое событие ... Мои запоздалые поздравления!!! тут уже столько всего понажелали, так что пожелаю лишь чтобы это все и сбылось :-)))

шкиф как шкиф, признаков расслоения лично я не вижу ...

Стоп, на 50 и 53 ролики не ржавеют, а разваливаются, это немного другое :-)))

Яб посмотрел состояние проводов за одно ... и проверил зазор электродов. Из-за лучшей проводимости электрода EIX даст более "качественную" искру, но вот в части детонации фиг его знает ...

Пока мне не покажут реальный титановый выпуск на гражданской авто не поверю в его существование. Куча геморроя, фланцы делать кастомные, да и сами трубы (из тех что я видел) при нужном диаметре имеют очень толстую стенку и экономии веса уж точно не выйдет. Всякие титановые нвидии - это лишь насадки на трубы, не более того.

+1 а еще на количество антифриза!

Тада надо работать над прокладкой! Кстати, а кроме Ромы кто нибудь может подтвердить, что у него машина не прошита?-))))))))

Двигатель душит главным образом катализатор. Ролик позволит поднять давление наддува процентов на 30-50 в зависимости от самого ролика. Понятно что 92 ему будет уж не по вкусу ;-)))

Видок будет не кошерный :-)))

Для начала просто поменяй коробку!

Тогда просто для информации Тесты egmonds кажется дорестайл 53 0-60mph 7.7 дорестаил 56 0-60mph 6,7 Так что смысла сравнивать машины на прямой никакого нет. В 53 дорестайле настолько растянуты первые передачи, что он в любом случае будет медленнее. Для того, чтобы ровняться с 56 на второй передаче (7,15 против 7.75), например, тебе надо иметь на 10% больше мощности. Причем во всем диапазоне оборотов, ибо переключение для 53 идет мимо рабочей зоны двигателя. Турбина в 56 это частично решает. с пострестайловым 53 и некоторыми доработками уже можно будет говорить о заезде.

У тебя какого года авто?

Я бы не стал обращаться в сервис, предлагающий из двух б.у. моторов собирать один. Очень странное предложение, учитывая что детали в таких механизмах имеют свойстро притираться друг к другу.

Рома знает чего предложить :-)))) Может лучше старт на 5 передаче с 5500 и до 7000 :-))))

А это как же?-)))))))

Ром, это стандартный показатель для машин с 15 роликом. Вопрос в том, что они забыли про это написать ... ни и попутались в терминологии немного :-)))

... Dquest ...хм, его по виду заклинило в цилиндре и выломало кусок. Верхнее компрессионное кольцо то целое ...

Ну по крайней мере стало ясно, что поршень сверхъестественными силами не обладал и свечу с расстояния без малого в сантиметр не плющил :-)))

Безусловно неправильная программа (слишком ранние углы, слишком бедная смесь) могут привести к прогару поршней и прочим бедам, но не в одном отдельно взятом цилиндре. Тогда следы детонации будут повсюду. Если проблема в одном цилиндре то его и надо изучать предметно. да, забыл ... как можно погнуть шатун не устроив кулака дружбы или гидроудара я не представляю, может Денис заглянув выдаст какую-нибудь гипотезу ....

Д.Ю., все верно, но пока речь в топике шла именно о давлении масла, и как метко подметил Денис, давление масла непосредственно на компрессию то как раз не влияет. Даже если этого давления вообще не будет, все вкладыши провернет, а вот компрессия то будет нормальной ибо за неё в ответе в основном как притерты клапана, а в каком состоянии кольца ...

Кость, дальше второй машины даже смотреть страшно. Почти двухкратный прирост по мощность получить даже на турбопомойке нельзя не поменяв полмашины, а уж на атмосфернике то ... Это либо просто липа, либо сначала меряется штатная машина, а потом кольцевой болид на её базе ...

Видимо компрессию ... вот только почему именно во втором, он вроде не самый горячий?!

Да, Рома решил потроллить тему :-))))) Как уже говорилось неоднократно, если машина на турбине то прошивка (рассчитанная дать сил) дает сил. Если машина атмосферная - то можно хоть опчиповаться ... что касается, кто кого порвет с места, то тут кстати, совсем не факт что прошитая машина будет быстрее ибо лишний момент на колесах без должной тренировки будет уходить в букс убивая результат.

Ром, а тебе не кажется, что эти 99 процентов так и делают. Уж что никто никогда не доливал антифриз это вообще стопудово! А масло тоже в большинстве случаев доливается только на плановых работах или "по лампочке". И резина меняется, когда сервис делает запись в заказ-наряде, что не гарантирует безопасность на сликах ... хотя объективности ради должен отметить на корде держак действительно гавно - пробовал, зато искрит отлично :-))). з.ы. видел на rx300 в прошлом году тормозной диск одна из сторон которого была сточена до 3 мм, специально померил, вот это была жесть. А это же небосб опять ap-racing будет? На сайте у них уже 4 комплекта разных теперь.