Kochevnik

Да, я видел, но это на эску. На жкв другие суппорта же ((((

Это какие именно? Конкретно производитель, модель и параметры дисков можно?

Собственно покопался в каталоге и не могу найти пыльник на задний тормозной цилиндр. Нашел только 34 21 6 772 867 - но это, как я понял, резинки для направляющих. Может кто-то поможет найти этот пыльник? Вин TL04260

R16 на ЖКВ?

Ошибаешься

А для чего клапанную снимали там? И что из деталей нужно - прокладка клапанной и прокладка впускнуго коллектора, все?

А зачем их менять если масло не ест практически И второй вопрос, а как можно почистить клапана без съема головы?

По ходу все там не так просто. Доливал масло. Сел, завел - что то двиг пердит-кряхтит-тарахтит. Оказалось маслозаливную крышку забыл закрыть. Так что вся эта фигня (вентиляция картера) учитывается компом ((((( У меня тут другой вопрос - решил почистить клапана и хотел бы узнать - какие детали для этого понадобятся и что стоит сделать вместе с этой процедурой (например цепь поменять или натяжитель или еще что)? Собственно на необходимость чистки клапанов кроме пробега в 80 тыщ ничего не указывает. Но, подозреваю, с таким пробегом эта процедура будет точно не лишняя. Поэтому хочется по максимуму сделать все, что нужно под капотом с таким пробегом.

Что-что, а аккум поменять тебе сможет кто угодно, раз самому сложно открутить и закрутить две клеммы ))))

Что я хочу делать - это и диагностировать и, может, чего то программировать. Сегодня уже опробовал carly + елм327 по блютузу. Для начала снес все ошибки во всех блоках (там на что то кондей ругался и абс) - решил, что раз все это работает нормально, то лучше посмотрю появятся ли снова. Ну и поменял опций типа доводки окон с брелка, мигание поворотами итд. Но на этом суперсвойства программы кончаются. А хочется, например, интервал замены масла перепрошить. Я, конечно, могу по пробегу менять, но если такая возможность есть - почему бы не подстроить под себя. И сразу еще вопрос - спидометр был с коррекцией (завышал где то на 5кмч), я прошил без коррекции, но еще не проверял - это значит будет показывать верно или еще больше врать? И да, дкан шкурок купил, инпу и дис попробую на неделе поставить как будет время. Просто меня удивляет зачем столько разных программ - я так понял 90% их функционала одинаково?

Подрубил Torque через ЕЛМ327 и он сказал, что ошибок нет, хотя в этот момент пол чека все так же горело. Жмякнул стереть - ошибка исчезла и пока больше не появлялась. Блин теперь не понять, что это было (((( Купил Д-кан шнурок, буду разбираться.

Что-то тут про такую кучу софта написано. Можно ли остановиться на каком-то одном для R55 или нужно иметь весь? Как я понял INPA, DIS, ISTA??? Какой то одной проги для диагностики и перепрошивки нет? Просто не понимаю зачем столько прог. Пока закажу шнурок, потом, конечно, буду ставить все и разбираться, но.... может кто-то ответит на вопрос и сэкономит мое время?

Вот и у меня такая фигня вылезла (пол джекичана cc-id 029), когда очень бодро разгонялся ((( И никуда не пропадает (((( ЕЕ как то можно самому прочитать-сбросить или к дилеру? Правда почитал я выше про проблемы - у меня турбинка свистит, спорт режим вроде бодрый..... Кроме значка других косяков в поведении машины не обнаружил.

А это что за чудо?

150$ за неоригинал не так уж и дорого. 620$ если на обычный мини да, перебор. Но если вам дорого - ищите б.у. На разборках

Можно глянуть и, если понра, купить?

Ну у меня стоят: S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) S5DTA DYNAMIC TRACTION CONTROL Но вот edlc в опциях не нашел, но они вроде ставились на все jcw?

Вопрос к владельцам 56 JCW Вот что смог найти по этим системам на одном из форумов Но там как бы люди не совсем уверены так ли это Поэтому может кто-то более-менее точно знает о работе и алгоритме переключения этих систем? В чем разница между DSC+DTS и просто DTS? eLSD работает во всех режимах, или только в третьем?

Вот не знаю, только мне это кажется инородным куском пластика, приклееным на скотч? Как по мне, могли бы уже как то придумать и красиво вписать в салон - а то вид как у китайской поделки (((( P.s. А как бы это дело вживую глянуть? Вдруг не настолько все ужасно

R55 JCW.... еду на нем третью тысячу с бодрыми стартами со светофоров, расход 8л ))))

А как попасть в партнерскую программу? Могу замутить скидку на футболки, байки, худи, свитшоты, сумки и кружки для минипипла с различной мини-символикой, но можно и с любыми картинками и принтами

Допуск - это минимально требуемые параметры. Но никак не максимально. Зачем производители мутят свои наборы присадок - что бы стимулировать покупку именно масла например БМВ, а не Шелл. Даже по своему опыту скажу - есть одна оем жижа, а есть почти такая же, только чуть доработанная под моей маркой. И та и та жижа работает, только моя менее капризна при переливе и недоливе и не оставляет следов. При этом для меня разница в цене 5 копеек, для конечного пользователя 20$ на литре. И люди берут мою жижу. Ибо она лучше. Но можно взять и оем и работать с ней. Результаты можно получить одинаковые, но с моей жижей проще. Вот и вся политика.

Судя по тишине предположу, что нет. Видимо ребята бабок хотели срубить, а очереди желающих их накормить не выстроилось

Делюсь своими дальнейшими изысканиями. Сегодня меня посетила отличная идея - гибкие щупы, издевательство над оригинальным, придумывание чего-то.... Взял обычный старый плоский щуп из рэнджа - не залазит т.к. он весь плоский, а на конце скрученный вот как на картинке и тогда я попробовал щуп из АКПП - и вуаля! Он совершенно плоский, а на конце пластиковая капля - как на картинке ниже, только плоский и ровный. И он показывает уровень просто идеально! Никаких лишних подтеков, ничего - идеально четкий и понятный уровень масла. Так что сегодня поеду куплю себе такой щуп еще один, подгоню по длине, сделаю ручку и забуду навсегда про эту проблему. Так что всем, кто хочет держать в двигателе точный уровень масла - рекомендую обычный плоский щуп!

Скажите а как и где его можно так подвинуть... В Минске?