Kochevnik

При разгоне по моему до 2000 бывают пики. Логи не писал, а дергать палку и смотреть в телефон не совсем удобно было. Но после утренних заскоков все остальное время никаких странностей я не видел. Да и утром если нажать газ и держать 2-2.5к оборотов все хорошо. Плохо только утром на хх. И то первые 3 минуты

В общем такая предыстория - в одно прекрасное утро появились проблемы. При заводке схватывает отлично и через секунду начинает пердеть и троить. Если поддать газку и поднять обороты до 2500-3000 все отлично. Минуты 3-4 подержать так и дальше все работает как часы. В течении дня заводится ок, разгон шикарный и вообще ничто не напоминает об утренних косяках. Взял торкью и начал каждое утро смотреть датчики. Думал кто то из датчиков температуры врет, а вот нет. Оказалось с давлением в топливной косяк. Если при хорошей работе на хх показывает 700пси, то с утра, оказывается давление падает до 20пси, а если нажать на газ, как писал выше, то давление нормально вырастет и все хорошо, газ отпустил и повалилось - 600-400-200-20... После того, как несколько минут подержать газ, все хорошо - стабильно 700 на хх. Вот мне не понятно почему такое странное поведение и почему после этого в течении дня все работает хорошо?

Ну да, так бывает ))) это розничные цены. Ясное дело под мероприятие цена будет совсем другая

Могу под это дело намутить футболок (и не только) занедорого если кто макет сделает интересный.

Ну раз все так, то и не буду изменять старому, проверенному р1р

Интереса ради посмотрел, расход, видимо после снега и мороза сейчас 8.9л, средняя скорость 36км

Да мне то все равно ведь во что вы верите. Для меня главное - сколько я выкладываю из кармана за заправке. А все остальные верования - глубоко пофиг.

Мне кажется дешевый смартфон + елм блютуз гораздо дешевле, чем все эти датчики. Ну и + можно любую инфу вывести

А можно для тупых это все попонятнее? Например что именно лучше поставить вместо ката, желательно конкретно производитель-модель? Катализатор ведь дает газовый подпор, который учитывается всей сисиемой или нет? Что именно прошивать - т.е. Какую прошивку для жкв мотора и для чего? Или можно все же остаться на стоковой прошивке и поставить просто обманку на лямбду?

Ну так с теплой осени и уже пик зимы с -20 и снегопадами прошел, да и больше 15к км намотал. Только что в +30 жару не удалось поездить. А расход все один и тот же. И да, я его периодически обнуляю если что

8.5 вне зависимости от сезона

Подброшу на вентилятор. Думаю на лето взять тойо r1r или t1r. На первой раньше ездил, износ, конечно, космос. А вот на второй не катался но для активной гражданской езды вроде тоже должна быть неплрхой. Кто что думает?

Считал ошибки и увидел 2acd - ошибка лямбды за катом. Пробег перевалил за 90 тысяч и я так понимаю нудно вырезать катализатор и ставить на вторую лямбду эмулятор? В общем вопрос что воткнуть вместо катализатора и какую обманку повесить на лямбду?

Купите нокиан с расширенной гарантией и не парьтесь )))

А разве тут совсем недавно не было точно ткой же темы?

Диагностика показала, что сдохла катушка зажигания, все поменяли, уже еду забирать бобика.

В общем утром на холодную завелся не очень охотно. Если обычно бздрынь и сразу на прогреве, то завелся секунд после 3-4 и где то на 700 оборотов и за пару секунд уже поднял их до 1000. При этом рабтоал ровно, но звук выхлопа мне не понравился - звучал иначе, чем обычно. Чуть прогрелся и стал сбрасывать обороты и глохнуть, после чего выдал ошибку мисфаер 3 горшка

усложню симптомы - привез уже домой эвакуатором. Поробовал завести - секунд 6 маслал и стал прогреваться вполне себе ровно, дал газу, словил ошибку, буду смотреть ошибку завтра. Думаю для начала загоню к официалам, пусть посмотрят.

В общем ехал, вдруг затроил-заколбасил и сдох. При попытке завести долго маслал, завелся, но очень шмонит бензой, подтраивает на высокий оборотах, на ХХ колбасит и обороты ходят от 500 до 1000. Кто какой диагноз нападает?

с дружной с 4 до 5 вечера обчно на Москву ездит куча автобусов. С водилами можно передать хоть слона

Только с датчиками алгоритм точно такой же. Подозреваю, что смотрит просто и по датчикам и по показаниям оборотов колес.

Собственно вот заинтересовал меня вопрос контроля давления в шинах. Т.к. машина для США, то там стоят Электрон.блок RDC в колесе 433 МГц номер 36 10 6 790 054 и ЭБУ системы RDC 36 10 6 793 122 Которые, собственно считывают конктретное давление в каждой шине (а не как для европы по разнице скорости вращения колес). Так вот вопрос - 1. зачем после подкачки, например, колес ее калибровать? (ну т.е. я подкачал колеса, выставил давление, она нписала, что колесо поломано, я откалибровал и все ок, но зачем?) 2. Как можно получить данные давления в колесах? Ведь если на каждом стоит датчик то это как то можно получить?

Да в Минксе по ходу ни на что нет толковой диагностики. Все привыкли ломить цены, а работу делать "на отъ@&№сь".

https://www.instagra...intrepublic.by/ ну или printrepublic.by

Возможно, toruqe врет?