Dust

год назад менял фильтр топливный, в нем канешна жили головастики и водоросли,но песка на дне вроде не было у меня блин бак полный, надо слить бензик, штоп менять удобнее было

вопчем в икс-авто купил за 8400 в наличии с белой крышкой ( который дорестайл давление 4,6 ) 002Z который ( был тока один, сказали что держат обычно на складе один, второй вроде приедет дня через 4-5) купил на всякий случай фильтр, вставку, резинки там плохие наскока я помню и еще, при замене насоса нужно менять фильтр топливный, верно?

Кость, не к теме холивара топикстартер написал что стремаеца автомата по московским пробкам. отписал мнение свое

не знаю как на 56-м, на 53-м механика еще ни разу не уставали ни ноги ни руки но это в питере. в московских пробках не каждый день стою, но потыркался на минике по пробкам.... мало того, очень сомневаюсь что при покупке нового буду смареть на акпп, скорее всего что это будем механика уш очень они подходят друг дружке и ход педали сцепления и ход селектора кпп ( мало таво, знаю девочек которые пересаживались на эски исключительно на механику, с автомата а это не хухры-мухры)

привыкнете через полгода-год

посип за понятный ответ ВИтальюрич на эксисте есть тот который с белой крышечкой, ну по крайней мере по номеру, который 003Z есть, а вот 002Z нету ну суть в том што оригинальный 8,5 а если вэдэошный такой же, и стиот 6 косарей, или вокруг, то понту покупать оригинальный но витальюрич, это я после тебя ( и вовы ввв) согласился с тем што покупать лучше оригинал

ВитальЮричь, с поста с картинками чета у меня первый девайс не бьеца я пральна панимаю што они одинаковые или все таки лучше искать с давлением 5,1? ( мой бензонасос к 186 тыщам пробега начал уставать) как то подозрительно дешего, в питере дешевле восьми с половиной тыщ нету

катание два а то и четыре раза в год по трассе спб-мск не тока шруссы убьет нафик

2.8 давление в топливной рампе.пахолу больше ниче искать не надотопливный насос под десятку денег вроде... Тут грустный смайл

Костя, пасип за картинки пошурую в той степи и всем за опыт пасип все таки вокруг бензонасоса крутица ну и какой то из датчиков или контакт у меня не загораеца ошибка никака у меня ваще за 3,5 года пользования миникоп ошипка загорелась один раз(затроило,заглох, завелся и поехал,скан сказал - пропуски зажигания), пару лет назад, катушку поменял и все алилуйя кароч я понял, алгоритм -если есть время самому подобьраца - потыркать\почистить контакты проверить давление в рампе( Мишк, держись) покатаца с компом,пасмареть может чета покажет

эак,с телефона-поэтому кратко-блин,нереальное спасибо и кось и витальюрич пробен 185 тыщ,но я ее облизваю,толстый гасица уже от меня катушка-свечи-провода менял уже три или четыре раза датчики,кость,нужна расшифровка наснус чистки контактов и меряния давления

значит хана Мишке, пропишу в свое ведерко прошивко у меня заряженное, ромой голубевым позапрошлым летом ну собсно Миша Ботинок и предложил подтянуца вечерком, сначала пасмареть давление ( када у него будет приблуда для проверки давления) а потом уже смареть все остальное и я эта, буду очень признателен за номера датчика давления а то я не знаю даже как он выглядит на катсе пасмарю, за дроссельной заслонкой - это понятно где, а вот где в коллекторе - нипанятна. ну или на пальцах объяснить где што катушко более менее новое, пару месяцев ей ( у меня их штуки четыре поменяно) ну или придет ВитальЮрич с Ромой сюда и дадут мне гари ситуевина с потерей мощности и вибраций в дождь уже давно, а с жарой - недавно тока определилась, жары то не было особо у нас

сабж писал тут что в дождь машина ощутимо слышнее работает( выше вибрация) провода\свечи\катушку менял ну и тяжелее едет ощутимо, по ощущениям иногда что кобыл мош 100 становица в жару тоже самое, (жара - это примерно от 24-25 градусов) утром на холодную машина ракетка, и неслышно как она работает пятой точкой, до работы ехать минут 20, это отрезок машина едет весело, я понимаю што у меня эска с роликом а вот потом, постоит она на солнцепеке и все, вибрация выше, и едет как будто у меня кобыл сто после пары часов катаний по пробкам в городе, если например я выключал кондей и включил его, то при включении компрессора обороты могут просесть до 400-500 оборотов, еще симптом, субъективный, што при таком поведении ( потеря мощности, выше вибрация(она же детонация?) увеличиваеца расход топлива и появилось недавно, если дать тапок в пол - стрелка оборотов прыгает на 500 оборотов( мотор начинает громче реветь), опускаеца обратно как будто я сцепление не отпустил доконца и машина начинает разгоняца неторопливо так предварительно, собираюсь померять давление в рампе, мош насос умирает, но как то он долго умирает но по симптоматике - куда рыть? может какой нить датчик подклинивает? то есть получаеца, при высокой влажности или высокой температуре за бортом машина теряет мощность поскоку на птичьем языке говорить говорю, но панимать его не панимаю, великие колдуны, скажите, што мне пасмареть? в реалиях, бензонасос может плохо реагировать на нагрев, но вот на высокую влажность то скорее всего нет? а што еще? какой нить датчик температуры входящего воздуха? если он есть на эске или датчик температуры охлаждающей жидкости? но стрелка температуры стоит на серединке себе и стоит што еще может реагировать на высокую влажность и высокую температуру за ботром в результате чего повышаеца детонация и падает мощность? ай нид хелп

предлагаю слово "с*ка" сделать литературным на данном форуме ВитальЮрич, читал тебя с удовольствием

я про то что кому то важно отсутствие царапин и прочая - у меня вся в сколах, пару-тройку вмятин, и я как то не парюсь. мало таво, я курю как паровоз ( и в машине тоже)и , о ужас, в салоне пахнет куревом!!!!! зато я знаю што у меня подкапотом следица с паранойей - тут уже поговаривают про синдром дуста - изменилась тональность в работе мотора -дуст спешит диагностить свое чахотко

это и так и не так вы же не купили в волгограде не глядя машину, верно? или брать то на што хватает денег и приводить ее в порядок или ждать и искать смотреть мск\спб- могут продавать клубную машину с прозрачной ( ну или с частью прозрачной) истории тут дело такое мне вот например на кузовню фиолетово, я псих штоп машина хорошо работала

вполне может быть что дверь ключем не открыть, у меня закисший замок, ключ заходил только на половину, пару лет назад раздраконил, с ключем открывался\закрывался, за зиму видать опять завис, я и забил

аааа, вы про обводной не ребят, к воскресенью с обводным роликом можно крякнуть от жары, обещают 28 я уш лучше с кондеем

он ремонтица, он отдельно вроде не продаеца, он часть компрессора

какой мини? one, cooper или cooper s? автоматы там паршивые наскока я знаю

у меня щелчки были када умер стартер

а что мешает спросить у третьего владельца? минипиплы в большинстве случает адекватны и открыты. мало того, думаю услышав ответ вы для себя примите решение - верить ему или нет и пр, вы же не первую машину покупаете скорее всего

обращаца в клубный сервис к Володе VVV.

я не подруга однако меня укачивает в дрова в : кукурузник последний ( LC120 он или 200 я фик знает) табурет(ака туарег) вв пассат цц - сам удивилсо однако укачивает

хм... блин, коля, мишка, серег - нука срочно менять профессию на перечисленные, или не пользоваца миником