Zлобный_YOLK

Заскочи ко мне с оказией на взвешивание.......уж дюже интересно что там по весу........

У меня на черной стоит Ханкук - жена ездит и даже не температурит ЕЙ ЖУТКО НРАВИТСЯ я поставил се - Ёко парада Спек2 - ВЕЛИКОЛЕПНО, ........ну и что что стирается, резина и должна это делать.......... Я в год на мине проезжаю 10000 км, одного комплекта резины мне хватает на сезон, и чуть на следующий .......я считаю эт нормально.

...........пересмотрел себе кучу всяких производителей.............остановился на российском производителе работающему по лицензии - заказал себе Пропу (Лицензия АП расинг) По деньгам очень удобно: 14предоплата, 20ка после установки. Срок изготовления 1месяц диск 332*30 Вот жаль у них нет желтого цвета для супортов........но обещали найти. Но если что, буду ездить как дурак с красными........ Так что к 1 сентября вывалю фотоотчет.....

По химическому составу стали делятся: углеродистые и легированные. Легированные - это когда воодятся элементы типа, никель хром, молибден , алюмин - для придания свойств типа магнитных, корозо устойчивых и тд. По назначению стали делятся на конструкционные, инструментальные - они же быстрорежущие стали - но эт не так важно Титат эт в принципе - легированная сталь, ....вот чтоб долго не шлепать по педалям - просфещайтесь ))) Кстати у титана существуют классы прочности, а так же есть высокопрочные титановые сплавы Так что надо просто задать вопрос о марке титана и класса прочности !!!!))

Titan it's a крутбл !! У меня на сборных дисках все болтики/гаечки - все титановые

Но делать это все равно нужно на станке !!!Ё 2мм развертной не снять - это скорее финишная обработка отверстия, нет конечно теоретичиски можно, то тогда таких разверток должно быть штук 10 по порядку размеров !!! от 12 до 14 На станке все быстро и профессионально, просто поверьте токарю 4 разряда.......в молодости ))) сверло и развертка - может решить конечно проблему......а еси рука дрогнет ?)))

на шине обычно указано, какое максимально давление она способна выдержать (PSi) Контроль должен производиться на "холодной" шине, так как в результате нагрева при эксплутатации давление воздуха в ней повышается. И БОЖЕ ТЕБЯ УПАСИ ПОНИЖАТЬ ВНУТРЕННЕЕ ДАВЛЕНИЕ В "ГОРЯЧЕЙ" ШИНЕ, птому как при нагревании и увеличивается давление в шинах..........иногда чтоб этого избежать накачивают азотом........это даже модно ))) вот цитатку почитай: Рекомендации по увеличению давления в шинах при движении на повышенных скоростях не всегда есть в инструкциях по эксплуатации автомобилей, хотя разработаны они уже давно. Во всяком случае, на машинах выпуска начала 60-х годов такие рекомендации уже были. Обычно устанавливают либо определенную величину давления при езде со скоростью свыше 150–160 км/час, либо увеличение давления на 0,2 атм при езде на скоростях больше 100 км/час. Суть данной рекомендации состоит в следующем. Во время качения колеса по поверхности дороги шина деформируется. В результате внутреннего трения между элементами шины часть энергии деформации идет на ее нагрев (так называемые гистерезисные потери). Именно эти потери являются основной причиной появления силы сопротивления качению колеса, которая косвенно характеризуется коэффициентом сопротивления качению. Чем выше скорость, тем больше этот коэффициент, так как периодичность деформаций уменьшается, шина не успевает отдавать тепло в окружающую среду и начинает нагреваться. Нагрев шины увеличивает внутреннее давление в ней и автоматически уменьшает деформации. При этом коэффициент сопротивления качению несколько уменьшается. Заблаговременно увеличенное давление в шинах позволяет сдвинуть эту точку равновесия в зону более высокой скорости, а кроме того, уменьшить проявление так называемого мембранного эффекта (более интенсивное изнашивание наружных дорожек протектора), характерного для широкопрофильных шин, и снизить интенсивность изнашивания. С ростом давления в шинах расход горючего несколько снижается. Но злоупотреблять этим приемом не стоит, так как езда с повышенным давлением воздуха в шинах увеличивает динамические нагрузки на подшипники и детали подвески, что ухудшает комфортность.

и получаем вот такую резину на выходе...........вчера поменял - середины нет !!........прошу обратить внимание на волны........Дунайские волны )))) .....а всего-то 2,8 !!!

очень смешно !!!....... кстати за эти деньги, сколько стоят эти диски можно было купить SSR - они лучше :nod: :nod: :nod: 100%....... И весить твои новые диски должны в районе 18 лэбэсэ - это 8.200 килограмм - а это ОЧЕНЬ тяжело !!! ........вот так !!! а ты ещё смеёшься надо мной !!! :D :D

тыж для Мини их купил ? знач и бу ездить на мини.........и есть надежда что и продавать тож бу миниводу.......... а кто захочет заморачиваться со шпильками кроме фанатиков ?))) понятно что диски не для всех, но все равно - я бы проточил * Сверление на координатно-расточном станке новых крепежных отверстий дисков. а в живую есь фоты, взвешивал ? ет какой ?............эт уже наверное твой четвертый комплект в наличии ))))).........нечего там не продается ? а то мне на вторую Миньку надо ?

...))) да что на челендже я уж посмотрел по программе))......но вот честно, не могу представить ещё + 6 !!! к челенджу крокодил получается перед глазами........... но вообще-то 7х17ET35 и 7.5х17ET38 - отличаются 3 миллиметрами + )))......так калькулятор посчитал т.е. от моих колес + 3 и + 6.....бррррр !!!! много

а покажи как это выглядит .......... в профиль посмотрел по калькулятору - это на 10мм больше наружу, чем у меня !!!!!!!

чет беда с загрузками............ ВОТ !! взгляни

225 - это как минимум должно быть 8 дюймов, на 7,5 встает не алё........встает конечно, но торчит по бокам как беременная)) у меня 225 резина на передних колесах на 7,5 ((( а на задних - на 8-ке, 225 - ИДЕАЛЬНО вааще ))) ...........(на другом авто ))) а про задевания как на заднем диванчике расположится мой 100 килограмовый товарисщЪ (не часто - но было) - так через кочку......как серпом..... ....мож просто больше его не подвозить ?......... зы думаю что здесь - не 35й вылет))

а по кочкам ??? .......но сё равно мне кааца что 35 - эт многовасто...........в смысле долековасто торчит)) на подвеске спорт+ постоянно что-то шкрябает..........если не осторожничать)) вот 38 !!! в самый раз бу...........наверное

Пасиб А то я прям волнуюсь........может у меня не все так плохо...............))

...нууууу 15 многовасто наверное )) 10 наверное фатит но 17*7,5 ET35 - это конечно убийство))) я тут не знаю куда пристоить диски момовские 17*7 ЕТ35 - торчат НУ ОЧЕНЬ АГРЕСИВНО !! а у вас с Петром ещё и на 6мм больше ....... а есть фотки посмотреть как это в натуре ?

Спецыыы !!! АУУУУ 17*8 ET 52 ни чего у нас там не будет задевать ?.....больше волнует часть которая внутри колеса - ближе к стойке ?

........суббота, 1 час дня............над открытым капотом "Мартина" стоит 4 человека и мирно беседуют..........чтоб не отвлекать - звоню: Диалог - Здравствуйте, машину покрасите ? - Конечно - А можно с мастером пообщаться ? - Звоните на неделе сейчас нет никого !!!............. ХМ !! "хороший" сервис !!!............а самое главное - какое ВНИМАНИЕ к клиенту !!!!! ....который приехал с деньгами и хочет их потратить.........

уже от четырех человек слышу - стандартной прошивки со всем твоим ребилдом железа тебе (мне) хватит !! два ИЗ нихв России, два за её пределами......... воттакто .......видимо действительно, придется пойти на поводу)0

........думаю что на ближайшее время, желание лезть в мозги и что-то там поправлять у тебя отбило ))) бабло-то вернули ?

Вот их сайт, на входных заеду.....проведаю, благо есть что починить ))

Саня !! а ты бережливый...........все в хозяйство , все в дом...........

Ты прям как трофеи их бережешь !!!)))...........судя по износу им место в мусорном ведре............ Сезон - 2009 года, Сезон - 2010 года, дальше 11 пойдет...........))) дааа...... ....и что там такого с маховиком ??? что твоя этика не позволяет его выставлять на всеобщее обозрение.......а ?