Kursh

не расстраивайся. Насос гур в мини - это расходник. За 20 тон в Икс-авто всегда в наличии. Поменяют в случае чего за полдня.

ГИДРОусилитель с ЭЛЕКТРОнасосом. По моим данным умирает там электроника управления. именно поэтому он так странно и мучительно дохнет. Пиндосы на форуме писали что тупо щетки на движке мрут, но фиг знает что доблестные ZF-вцы туда напихали из электроники. Вот расковыряем и увидим.

ETK это фирменная бмв-шная прога для заказа запчастей. Скачать ее можно на голгофе. По поводу коробки для начала надо выяснить что именно у тебя за коробка - там их несколько вариантов шло. В каталоге www.elcats.ru/mini детали для механики точно были.

Нет еще. Насос не доехал.

Правда наполовину. Про то что дней в финке должно быть по правилам больше - правда. Завернуть не могут, если говорить все как есть. Но при получении следущей визы или дней поменьше дать или вообще визу не дать.

А у меня знакомый парнишка вчера шесть часов на нашей границе с Эстонией проторчал =(

Гы! если спрашивать не дилера. а правильных людей запчасти есть даже на вариаторы)))) И запчасти если уж смотреть то по ETK а не по TIS

мы ж в амстердам собирались. А виза не проблема... надо просто в консульство сходить

на самом деле это не очень правильно смотреть на пробег л/км, правильнее просить его считать км/л. Если попросту можно при заправке смотреть сколько компьютер пророчит километров пробега - самая первая цифра на табло. У меня она назыается range. И по одометру прикидывать сколько проехали на самом деле. Если отличается в разы - значит что-то не то.

По-моему абсолютно нормально. А вот это многовато. Правда смотря какая трасса. У меня по приморскому расход от 6 до 10 в зависимости от обстановки. С-ка кушает бенз не намного быстрее - проверено в поездке до Норвегии.

да и астра двухлитровая. Так что вполне предсказуемо. Парадовали ребята на копейке и на цывике. Што уних там за звери????

Куды ехать???? Макс, задай направление!

во-первых сложнее подсчеты. Например в какое время стартанет 32 экипаж если начало стартов в 11-00? если интервал 1 минута - то 11-32 если 5 секунд - фиг знает, надо считать. во-вторых погрешности больше. Кто-то замешкается, кто-то раньше стартанет и вся арифметика сбилась. в-третьих. с минутным интервалом все будет спокойнее... никакого кипижа и суеты

можно, но считать сложнее

в субботу еду на любительское ралли. Что-то типа пазлов только по ЛО и кп там не в магазинах а в каких-нить заброшенных дотах, в лесах и тому подобное. Ну суть от этого не меняется. Так вот стартовый взнос там 3500р и участников в районе сотни машин (это к разговору про 500р - по-моему не проблема). Старт решен очень просто: старт раздельный. Экипажи стартуют раз в две минуты. Номер экипажа*2 = время старта экипажа. Контроль времени на финише. Можно сделать старт раз в минуту, тогда все растянется на час всего)))

сегодня мелькнула в голове идея в качестве органа контроля экипажам обмениваться штурманами.... Знаю что нереально, но что-то в таком духе надо. И хорошо бы чтоб не один раз нарушил и труба, а штрафы ко времени давать. Чтоб каждый думал сэкономить минуту на светофоре и получить 20 минут штрафа или подождать. Конечно когда две точки контроля на маршруте эт работать не будет.

если тыква не сильно тяжелая и нет люка самый простой способ крепежа - магнит. В автошколах так знаки У крепят.

лучше сначала погонять, а потом посидеть... чтоб не было вопросов типа "кто за рулем?" В Моллис были как-то. Там не пробиться.

у меня друг писал софт для Х6... очень не рекомендовал ее. Надеюсь пока на гарантии проблем не будет! поздравляю!

на бэшках до 2001 по-моему года тоже работало. А еще там была фишка что можно было ошибки без сканера почитать - они умели лампочкой намигивать все ошибки из памяти и потом их затирать... эх! золотые были времена))))

ошибки аирбэга фиг скинешь. Скидывать аккум точно безтолку. Более того он висит на отдельном К-лайн так что даже стандартный сканер его не возьмет. Так что только сервис.

пасиб заранее!

А не у кого мертвого насоса ГУРа не осталось для опытов???

Первым делом действительно надо проверить движку, но судя по тому что загорается EP - проблемы все-таки с коробкой. масло и фильтр на таком пробеге надо менять однозначно, но маловероятно что проблема в этом. В общем есть две новости плохая и хорошая: - скорее всего проблемы с коробкой - раз горит ЕР, значит проблемы с электроникой, а это лечится относительно дешево Для начала я бы заехал к офицалам или на миниБМВ и попросил распечатать ошибки с коробки. Дальше будет видно. На коробке есть внешняя электроника - ее могут поменять и дилеры и миниБМВ. А еще есть внутри блока управления пара соленоидов и шаковый моторчик. С этим придется обращаться или в МАИ или к умельцам. Ссылки на них могу прислать в личке.

у знакомых есть подобный аппарат http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1817644.html дешевый и неубиваемый. Немного аскетично, но как авто для поездок загород самое то.