Kursh

к МаксКору обратись!

так давайте подтверждать! А как же общение минипиплов? Езда колонной имхо не самое веселое. Другими словами вы исключительно за автопробег?

Ну да! Думаем, решаем...

Нас двое. А это уже 600е, плюс горючка, плюс резина если не удастся взять на прокат. Лоукостом из Хельсинки получится дешевле и быстрее. Позитив - это да! Автомобильные путешествия я и сам люблю. Но ты ж знаешь, иногда хочется спокойно сесть, выпить стаканчик и не заморачиваться.

Бронь на отели? С паромами пока не узнавал? Когда надо предоплату вносить? мы едем, только еще не решили на машине или на самолете... Я Наташку уламываю без машины поехать. Учитывая что на зиму у нас только шиповка, самолет получается дешевле.

У меня знакомый на выхи обещал из Москвы приехать. Соответственно к понедельнику обратно. Если ничего не обломится отпишусь.

от манеры езды это не зависит точно =) Поищите в Вашем городе более-менее приличный бмв сервис - наверняка есть. Они Вам и ошибку прочтут и датчик поставят и ЕР погасят. Оборудование стандартное.

Я взял себе сегодня отличный костюмчик! Шик!

Вот ты упорный какой! Ну не бывает там автоматов!!!! Точнее бывают только Автоматические бесступенчатые трансмиссии, что собственно и есть вариатор.

Да про слив/залив антифриза мне тоже слесаря за сигареткой жаловались... Скажу одно, на французские авто они матерились еще больше и изощреннее)))

на чем мерялись? трасса где пятую педарачу можно включить - хорошая трасса. Если трасса на третью передачу на больших колесах втыкаем на одну передачу вниз - получится примерно то же самое по идее. Сцепные свойства по идее должны больше влиять чем смещение центра масс на пару сантиметров. Так что в драге - верю. На треке, должно зависить от трека.

ага есть такое дело. Зубиловоды себе иногда малюсенькие колеса втыкают для светофорных гонок. А что на трассе? рулиться по идее будет хуже и приимущество дает только на первой передаче. Соответсвенно если трасса хотя бы под третью передачу маленькие колеса будут сливать. Так?

Вообче-то на разгон влияет не масса колеса, а пятно контакта. Формулы по понятным причинам не существует, но общая мысль: чем больше пятно тем лучше. На время в заезде по идее гораздо больше факторов должны влиять, чем просто пятно.

Гы-гы!!! :D :D :D

До Квантового моста с Васьки плыть далековато... Но само его наличие не может не греть душу настоящего питерского минипипла! :D

1. Злой осётр +2 организма + 1 английский механизм 2.vivi giallo + добрый муж + 1 ярко желтый механизм 3. Курш + Ната Лав(итого два организма) + 1 черный механизм

Скажу по секрету они во всех авто примерно в этом районе. Все-таки в тырнет за такой инфой обращаться не самый быстрый способ))))

На Р50 основная часть предохранителей в салоне слева под торпедой - в ногах у водителя. Подозреваю на Р53 так же.

Мдя! че тока не придумают чтоб народ надурить! Вообще разные стратегии переключения возможны в вариаторах по определению. У меня кста машина более старшая - там по умолчанию другая программа идет. Он плавно увеличивает обороты с разгоном, так что нет монотонного жужжания на двух тысячах, которое кого-то иногда раздражает. А в ручном режиме она будет переключаться как раз так же как на кашкае... А вообще мне очень нра на варике ездить! гораздо приятнее чем на автомате

в этом году похоже уже все началось... предлагаешь в следущий раз поучавствовать? 500 фунтов однако стартовые

Стало быть еще один косяк 56-го кузова???

Слушай, вот чего вспомнил!! Для американского рынка на куперы ставилась какая-то хитрая трансмиссия. Совершенно ни на что не похожая. Не знаю в каких годах выпуска. Никто ее в глаза ни разу не видел, но по каким-то каталогам она проходила. Если машина из штатов, то может это оно???? Если так, то еще стремнее чем вариатор))))

Значит, стопудово вариатор

смотря какая машина. На с-ки вариатор никогда не ставили

прокатись, у вариатора ступенек нет. Автомат ставился только на с-ки. Ваны и куперы с вариком.