ks_

Круто! А что интересно у него там на боку написано?

Продано.

Продам комплект зимних колес R15 (не ранфлэт) Б/У + колпаки. Semperil 175/65 R15 (куплена вместе с машиной в Германии, по России проехали две зимы) Состояние резины на 4 протектор 5..7 мм. Состояние дисков на 3+ (не гнутые) местами на дисках ржавчина Состояние колпаков на 3+ передние немного поцарапаны о бордюр или лед. Цена: 5000р. за комплект. Подробнее фото тут -> http://www.netprint....cow/98/3722300/ Остальные колеса лежат на балконе, при необходимости фото могу выслать по почте.

Вот так новость!!! Шашка, поздравляем тебя!!! Здоровья тебе и малышу!!!

Сорри за офтоп... Но разговоры про вес напомнили вопросы дальнобойщиков на трассах. Сколько не ездили на стоянках дядьки задавали три вопроса: 1- ее не сдувает когда назывался вес 1,2 тонны чуваки уважительно качали головой 2 - сколько лошадей/ сколько едет 3 - сколько есть Так что я пожалуй соглашусь с Леней - "это-ГРАЖДАНСКАЯ машина.для ПОВСЕДНЕВНОГО использования".

А вот и "тест-драйв" - http://www.rbcdaily....562949981552014 Mini-приключения: тест-драйв Mini Cooper S Coupe Как только в 2001 году BMW group купила Mini, вероятно, был разработан план «Ни года без новой модели», которого группа и старается придерживаться. На днях бээмвэшники собрали в 30 с небольшим километрах от Мюнхена международную группу журналистов, чтобы презентовать им новый Mini Coupe. ВЫБРОС ДЕСАНТА Само мероприятие состоялось на военном аэродроме времен Второй мировой близ городка с «ласкающим» русский слух названием Фюрстенфельдбрук — обещаю больше не упоминать название этого населенного пункта, так как сам научился выговаривать его только к концу первого дня. И то после двух литров местного пива. На этом аэродроме и предстояло жить в специально обустроенных для комфортного проживания журналистов замаскированных самолетных ангарах. Вообще BMW купила этот аэродром с тем, чтобы переделать его в обычную автошколу. Непонятно, зачем баварцам этот социальный проект, но пока поляна пустовала, они решили организовать там презентацию новой модели Mini. Место для события было выбрано не случайно. С самого начала мероприятия организаторы старались, чтобы команда журналистов прониклась духом путешествий и приключений, ведь именно под этим «приключенческим» маркетинговым соусом и планируется представить модель на мировом рынке. Презентуя машину, разработчики делали особый акцент на том, что это автомобиль для неординарных людей с творческим началом. Новинка вызвала разные мнения. Один из участников российской делегации после долгого разглядывания купе заметил, что новая модель похожа на «восстановленный перевертыш». Спорная точка зрения вызвала дискуссию. Лично мне машина показалась застрявшей задними колесами в трясине и изо всех лошадиных сил пытающейся выбраться передними, из-за чего кузов немного вытянулся — настолько необычным выглядел дизайн. Прибавьте сюда неоднотонную покраску, и вы не останетесь незамеченным на дороге. ИЗМЕНИТЬСЯ НЕ МЕНЯЯСЬ Сложно выпустить новую модель, ничего особо не меняя. Что делает Mini собственно Mini? Узнаваемый, уникальный экстерьер, который остался в новой модели, сохраняя дух модельного ряда. Сам кузов по-прежнему компактен снаружи и, в нарушение законов физики, вместителен внутри. По сравнению с Mini Cooper S он стал более обтекаемым и приземистым, подчеркивая замысел дизайнеров о машине для приключений. Романтическая пара со скарбом и недельным запасом провизии в очень вместительном багажнике вполне свободно может отправиться в рекомендуемое создателями путешествие. А при поломке где-нибудь под Чебоксарами, учитывая небольшую массу и компактность, с минимальной помощью местных жителей донести ее до автосервиса. Панель не претерпела больших изменений. По-прежнему перед водителем расположен кругляк тахометра, а спидометр с монитором управления опциями — в центре, посередине торпедо. Уж лучше бы наоборот. Лично я при такой конфигурации рискую получить косоглазие. МИСТЕР ЖИВЧИК А на спидометр смотреть нужно нередко. Учитывая, что тест проходил на Германщине, где различать скорость приходится именно по спидометру, а не по уровню шума на ухабах, за нею приходится следить постоянно. Хотя GPS регулярно бормочет о превышении, большинство соотечественников голосовое оповещение отключают и, увлекшись дорогой, рискуют нарваться на неприятности. При том что машина довольно мощная — под капотом бьют копытом более 180 «лошадок», управлять ею сможет и ребенок. Изрядно подзабыв механическую трансмиссию, я, сев за руль, полагал, что придется подергаться на месте, вспоминая особенности езды «на ручке». Напрасно. Mini, словно читая мысли, плавно тронулся и понесся по полю аэродрома, ничем не уступая «макси». На просторах аэродрома можно было не ограничивать себя ни в скорости, ни в рискованных маневрах. Mini выдержал все испытания. До сотни автомобиль разгоняется не медленнее заявленных 6,9 с, а на виражах, даже несмотря на то, что он малыш, держит курс, как Карлсон банку меда: бережно, но крепко. Послушное и юркое купе не оставляет на дороге шансов конкурентам. Там, где законопослушные бюргеры на респектабельных автомобилях стоят в пробках, хулиганистый Mini без мыла пролезет в проем, где на первый взгляд пройдет только мотоцикл. Но это скорее преимущество для России. В Германии я не рискнул нарушать рядность, но искушение было большим. Такие же преимущества и при парковке. При всех достоинствах немецких дорог в Мюнхене оставить машину, уйдя на шопинг, не меньшая проблема, чем в Москве. Даже платное место придется искать не один десяток минут. Но Mini пристроился на бесплатном пятачке, не мешая ни пешеходам, ни водителям. Одним словом, если вы творческий человек и суровая правда жизни не убила в вас дух приключений, но домовитость и расчетливость также часть вашей натуры, то Mini для вас. Но все же это должна быть вторая машина. Не зря в Баварии на автомобилях часто встречаются наклейки My Other Car is a Mini («Моя вторая машина — «Мини»). А во всем, что касается автомобилей, немцам можно верить.

Ой... Если бы вы побывали на МАКС2011 в этом году, то поняли бы что аэропорт не вариант... нас просто слишком много в этом городе... Там стояло две фереральных трассы и горож Жуковский.

Мы по пригласительным попали в Сектор 1 (кажется) прямо перед Униквеситетом. Шоу и организация понравилась, при безумном количестве народа, все было организовано очень хорошо - несколько входов, для каждого сектора со своей улицы, очередей на вход практически на было. Машину бросили в районе Лениского проспекта, иток 10 минут прогулялись и почти без пробки (20 минут перед светофором не считается) отправились домой. Ребенок был в восторге!!!

1. sashaZDES +1 2. Ma&Pa 3. Lovely Baby Face 4. MiniVic +1 5. Lina +1 (мамхен желает посмотреть, на что я променяла ее общество в последние дни) 6. Mariarti 7. Maretti +1 8. Vikkionly + Dim84 9. ДраКошка (1+1) 10. Lemon 11. Katike 12. Reginnna 13. Yahoo 14. Gura +2 15. svetik_111_ + СанЧАс 16. Голопыжик %) 17. Viktorri +1 18. funky 19. Jultet+Croshca 20. agapi 21. NEO 22. Spigliato 23. Klaudi+2(мейби) 24. Марика +1 25. Elcomandante +2 26. Anneke +1 27. Semia 28. nasting +1 29. Asbus +1 30. Lizaveta +4 31. Ginny +1 32. coolcat&KsuOzone 33. ks_ + Галка

Присоединяемся к минипиплам которым все понравилось Квест был супер! Третье место после Питерского последнего это прорыв! Что касается подозрений в отношении организаторов, то помоему все логично... люди которые уже >5 лет организуют квесты, по определению должны быть в победителях.

У нас ни как не получается приехать... В этот раз без нас. Номер 27 свободен.

1.FreDD&Nata - #08 - взнос экипажа оплачен 2.Semia+ATOMHEAD (За мной номер)-#01. - взнос экипажа оплачен 3.Anneke+Kaetana - #13 - взнос экипажа оплачен + отель 4.ASBUS - #7 - взнос экипажа оплачен 5. Бирюкова Ксения - #77 6. Andre Bore - #25 7. ElComandante - #24 8. Maretti+1 - #11 9. MiniKisa+1 - #22 10. Jokerace - #100 - взнос экипажа оплачен 11.Gale+1 -№18 12. DimON+marika 13. Наталья Бриль - 33 14. Станислав Бриль - 88 15. PeTeR - 55 - взнос экипажа оплачен 16. VerQ -21 17. Mandarina - #69 18. agapi+1 #44 19. diva + 1 - 27 20. Petite +1 #23 - взнос экипажа оплачен 21. Dhchicano +1 #99 - взнос экипажа оплачен + отель 22. Gorodovoy +1 № 80 - взнос экипажа оплачен + отель 23. Svetlano4ka №17 24. Dinara +1 #5 25. Abram +1 #09 26.mini-mur-двадцать шестых ещё берёте? 27. Нелегал. (нужен московский штурман!!!) 28. ks_ - взнос оплатим на месте

1. coolcat&KsuOzone 2. ks_ 3.

Статься про Countryman в РБК... "понравился список авто с которым сравнивают MINI Nissan Qashqai Skoda Yeti ------------------------------------------------------------------------- Тест-драйв Mini Cooper S ALL4 Countryman (http://www.rbcdaily....562949980377912) К удивлению, Countryman оказался не таким уж и мини, как представлялось. Автомобиль построен на новой переднеприводной платформе. На эту тележку у BMW большие перспективы. Немцы готовы собирать на ней не только Mini, но и одну из баварских моделей. Mini Countryman выступает как тестер новой конструкции. И здесь особенно важно, как публика примет новую, несвойственную Mini модель. Оказалось, что потребители влюбились в Countryman. На дорогах Европы они встречаются в огромных количествах. Появляются и в России. Наконец представлен автомобиль, который ездит как премиальный спорткар, разработанный BMW, имеет великолепное спортивное шасси, полный привод и стоит как Nissan Qashqai. ЭКСТРАВАГАНТНОСТЬ И ПРАКТИЧНОСТЬ Вблизи автомобиль кажется несколько завышенным. Двери и кузов имеют высоту гораздо большую, чем принято, отчего пропорции немного искажаются и создается иллюзия, будто это родственник английского кеба. Внутри Countryman просторен. Компоновка салона такова, что передние кресла приближены к лобовому стеклу, а торпедо имеет сравнительно небольшую глубину. Оттого первый ряд сидений отодвинут вперед и задние кресла предлагают пассажирам поистине королевское пространство. Здесь можно сидеть сложа нога на ногу. Хорошо и то, что в базовом оснащении машина имеет сзади только два затейливых кресла. И поэтому два человека чувствуют себя в них как в представительском седане. Но дизайнерские изыски порой противоречат здравому смыслу. За креслами нет стенки, которая бы изолировала их от багажного отделения, и весь скарб через промежуток в креслах хорошо виден из салона. Кроме того, от коробки передач через весь салон проложена широкая металлическая направляющая в виде швеллера с острыми концами. В него, видимо, что-то крепится, по типу подлокотника или крошечного столика, но это что-то надо заказывать в качестве опции. А если владелец не желает тратиться на бесполезную штуковину? Тогда направляющая все равно останется и будет раздражать пассажиров голым металлическим блеском, ограничивая свободное пространство в салоне. Правда, ночью она освещена изнутри фиолетовой дискотечной подсветкой. С «швеллером» в полу можно поступить радикально при выборе комплектации. Предлагается бесплатно заменить два раздельных задних кресла на полноценный диван с тремя местами. В этом случае направляющая заканчивается сразу за передним подлокотником. Но тогда кожаный салон недоступен и придется терпеть только тряпочную обивку. В общем, или кожаная красота с довеском, или кондовая тряпочная практичность. Багажник у Mini небольшой, но в силу того, что имеет большую глубину, по литражу он почти не проигрывает одноклассникам. Усаживаясь за баранку Countryman, ловишь себя на мысли, что все это уже давно видел. Здесь такая же, как у Cooper, передняя панель с огромный «тарелкой» спидометра посередине. Внизу нее на центральной консоли примостились забавные пластмассовые крутилки музыкальной системы и климатической установки. Все это вкупе со звонкими пластиками на дверях и дешевыми на ощупь дефлекторами воздуховодов навевает образ игрушечности машины. Однако при выходе из салона глаз падает на массу хромированных ретроэлементов в стиле 60-х, таких как рукоятки, ободки фонарей, белая крыша и т.д., отчего испытываешь странную феерию, которая затем, к удивлению, трансформируется в восхищение. Дизайнеры, балансируя на грани фола, подметили равновесие между экстравагантностью, выдержанностью и ретрообликом, отчего машина выглядит очень породисто. СЕКРЕТ COUNTRYMAN Главный секрет хранится у него внутри. Countryman, хоть и является кроссовером, но ездит в точности так же, как и «заряженный» Cooper S. При нажатии на акселератор двигатель издает боевой треск и автомобиль резко срывается с места. Двигатель на тестовом Countryman турбированный, развивающий 184 л.с., такой же ставится и на Cooper S. Руль пухлый, жесткий, с хорошей обратной связью. Реактивное усилие отменное. В повороте он сам возвращается в нулевое положение, не требуя помощи водителя. Подвеска жесткая, и машинка на кочках потряхивает седоков. Countryman также чувствителен к колее и мечется по ней, стремясь найти оптимальное положение. Но это нисколько не раздражает и даже, наоборот, прибавляет в вождение азарта. Машина при этом нисколько не пугает, но дает водителю почувствовать себя спортсменом. Современная подвеска не допускает кренов в поворотах. Автомобиль даже на грани проскальзывания стоит на дуге ровно, как на гранитном основании. А повороты проходить на Countryman доставляет неописуемое удовольствие. Цепкие тормоза надежно замедляют машину перед входом в Г-образный поворот, коробка тут же выставляет нужную передачу и на выходе с касанием акселератора перебрасывает момент на заднюю ось, отчего машина в ускорении прописывает проскальзывающей кормой ровную дугу. В общем, все узлы и агрегаты настроены отменно. Внизу центральной консоли спряталась неприметная кнопочка Sport, которая перенастраивает двигатель и коробку на боевой лад. Акселератор становится предельно чувствителен. Коробка переключает передачи рывками, но удивительно быстро. В динамичной езде в потоке она отстреливает их как пулемет. В городском ритме Countryman становится незаменимым. В общем, немного поездив на Mini, понимаешь, что уже не хочешь садиться ни во что другое. Звуки ветра, грохочущего двигателя, скрипы жестких пластиков где-нибудь в другом автомобиле раздражали бы, но здесь они все вместе соединяются в музыкальную композицию, создающую неповторимый, харизматичный рисунок. Эта машинка походит на грохочущий спортивный болид, где этот самый грохот песней зовется. И ее, как ни странно, хочется слушать ежедневно.

Молодцы!!! Поездка в Одессу действительно заставляет отвлечься от всего... мы осенью проделали аналогичный автопообег но ехали по киевке Расскажите как дорога на украинской стороне от белоуссии до Киева?

Как всегда очень круто!!! Поздравляем!!! На фотографиях многие элементы кажутся действительно объемными, в жизни думаю должно быть еще лучше. Надеюсь в субботу увидеть!

Ой ой!!! А я говорил сегодня с тобой по телефону и не поздравил... стыдно... С днем рождения тебя дружище!!! Здоровья!!! Чтоб семья радовала!!!! И всего всего всего!!!!

В субботу забрали Желтого из сервиса, за неделю ребята перетряхнули подвеску, покрасили капот и бампер (120 тыс пробега не пощадили заводскую краску ) ну и большое ТО провели. Итог: работой даволен, покраска на "5+" по крайней мере в цвет попали на 100%. Мелкие недочеты конечно были, но с кем не бывает... Надеюсь ребята учтут их в своей работе и продолжат нас радовать качественным сервисом за разумные деньги.

Mini выпускает велосипед-трансформер для автолюбителей Марка Mini презентовала запасное транспортное средство для городов, страдающих от пробок. Это складной велосипед, который умещается в багажнике практически любого автомобиля, в том числе и самого компактного Mini Cooper. Концепция проста: если вы не успеваете в час пик приехать на работу или встречу из-за напряженного движения, машину можно припарковать, сменить ее на велосипед и вовремя добраться туда, куда вам нужно. Стоит ли говорить, что данный велик под названием Mini-велосипед — это высокотехнологичная разработка, предлагающая качественные компоненты, легкую алюминиевую раму и продуманный механизм складывания. Чтобы сложить или разложить велосипед, требуется лишь несколько секунд. Трансформируются рама и руль, кроме того, при необходимости можно утопить седло и сложить педали. Немаловажный плюс — велосипед в сложенном состоянии можно перевозить в общественном транспорте, настолько он легок (всего 11 кг), а его конструкция компактна. Отмечается, что по ездовым характеристикам складной Mini-велосипед легко выдерживает сравнение с велосипедом нормальным. Обладая восемью скоростями и 20-дюймовыми колесами, он отличается быстротой и универсальностью. Тефлоновое покрытие цепи препятствует накоплению грязной смазки и снижает интенсивность износа соответствующих деталей. Седло с гелевой подкладкой обеспечивает высокую степень комфорта, а непосредственно под ним крепится вещевая сумка. Благодаря наличию грязезащитных щитков на переднем и заднем колесах велопрогулку можно смело совершать даже в дождливую погоду. Для темного времени суток Mini-велосипед оборудован светоотражателями, предупреждающими других участников движения. Новинка выпускается в матовом черном цвете, на котором выделяются серебристые штрихи — надпись Mini на поперечной трубе, фирменный логотип на руле и флаг Великобритании на задней вилке. Другими имиджевыми деталями стали цепь и звонок, выполненные в броском неоново-желтом цвете. Складной Mini-велосипед поступит в продажу в августе 2011 года по цене 499 евро. Его можно будет приобрести в Интернете по адресу www.MINI.de/shop и у дилеров Mini. Велосипед поставляется в полностью собранном виде, а в скором времени для него начнут предлагаться дополнительные аксессуары. Читать полностью:http://www.rbcdaily....562949980154437

Toyota судя по отчетам TUV соревнуется по надежности с Porshe... Но я почему-то не хочу Toyot'у А вот MINI... и VW Golf как авто каждый день меня на 100% устраивают...и по стоимости обслуживания и по надежности... P.S. в -35С Lada 2110 7-ми лет от роду заводилась на раз , VW пока только -30С испытывал - как часы... не думаю что он будет хуже VAZ себя вести в морозы

Стандартизация однако В MINI тож все одинаковое почти... что в Clubman, что в Countriman, что в Cooper

Volkswagen «Жук». Новый Volkswagen наконец-то показал новое поколение своего легендарного «Жука». Отныне эта модель будет называться не New Beetle, а просто – Volkswagen Beetle. Дизайн третьей версии «Жука» не слишком-то сильно отличается от выпускавшейся ранее машины, но представители Volkswagen подчеркивают, что так и должно быть – облик этой модели уже стал классикой, и если внести какие-то революционные изменения, то можно убить весь замысел. А вот салон нового Beetle стал совершенно другим – автомобиль внутри стал гораздо «взрослее». Оказалось, что многим покупателям Beetle, особенно мужского пола, не нравились всевозможные «веселенькие» элементы на старой машине. Кроме того, можно отметить, что автомобиль стал шире своего предшественника, а это значит, что в салоне станет чуть просторнее. Под капот нового Beetle, предназначенного для рынка США, будут ставить бензиновые моторы объемом 2,5 л (170 л.с.) и 2,0 л с наддувом (200 л.с.). Ну а жители Старого Света, которые не так требовательны к количеству «лошадей», будут довольствоваться агрегатами объемом 1,2 л (105 л.с.), 1,4 л (160 л.с.) и 2,0 л (200 л.с.). Будут и дизели: 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Оригинал статьи и дополнительные фото тут -> http://auto.mail.ru/article.html?id=34085

Тут http://www.tankmuseum.ru/index_r.html все подробно написано про музей, особено понравился раздел Экскурсии, с фантазией правила написаны. Наркомовские 100 грамм и все такое... Ехать действительно нужно в > +15 и обязательно организовывать экскурсию, потому что просто так по ангарам ходить не очень интерестно.

АААААА!!!!!! Как-же здорово!!! А у нас тут "весна" снег через день и -5С.... И это конец марта.... Питербесты вы лучшие Даже среди островитян организовали квест

Сегодня посетили музей анимации на ВДНХ. Музей расмоложен в Доме культуры ВВЦ, сама экспозиция музей, это полторы сотни детских игрушек и прошлого, декарации и куклы из советских мультиков и комната с музыкой проектором в которой во время экскурсий эксурсовод совместно с детьми делает мультик. Мы приехали сразу после MINI завтрака, где-то в 14-40, там во всю уже шла экскурсия, к которой мы и присоединились. Успели как раз на самое интерестное, детям раздали по картинке-роли которые они потом "играли" в мультфильме. Потом экскурсовод рассказала как делают мультики и совместно с детьми кадр за кадром они снимали сказку про колобка расскладывая картинки на плоскости стола, передвигая их и фотогроафируя, минут через 30-ть мультик был готов, дети посмотрели свое творчество и мы пошли домой. Ребенку понравилось Он был за колобка. В общем мероприятие на один раз но время убить можно Со слов экскурсоводов, на экскурсии надо записываться и стоят они 500р ребенок и 200 взрослый, так что нам заплатившим за вход по 50р. повезло. Карта проезда, контатная инфомация на сайте музея -> http://animamuseum.ru Пожалуй, больше чем этот музей на ВДНХ нам понравился кинотеатр 360 градусов, он та стоит с 50-х лет но все еще показывают 15-ти минутные фильмы к круговой панорамой.