coolcat

Федя, Алёна, счастливого пути! Уверен, маршрут выбран самый правильный. А мы будем внимательно читать ваши заметки :coffee:

Федя, привет) так и понял))) на каком авто? я про мини есичо

переместил :378:

был случай, когда машина теряла ХХ - вылечилось как раз заменой датчика давления на впуске. мытьё дросселя имхо = танец с бубном

мда ... Петро, похоже мы с тобой вдвоем заезжать будем ...

Обсуждение переехало в профильную тему. Напоминаю о существовании Правил раздела Магазин.

Андрей, я до своей долез что бы пошевелить сверху из-под капота трубкой см 40 длинной. Отпишись плз как прозвонишь - официальные способы диагностики похоже курят. прокручивается - имелось в виду, что и на заглушенной, и на заведенной машине этой самой трубкой можно свободно провернуть муфту внутри шкива. Егор, сегодня стукнули ... не помогло ... хотя, надежда еще есть, ибо стучать было крайне неудобно - машина неразобранная висела на подъемнике. с оказией отстегну подкрылок и приложусь аккуратненько

Второй экипаж 1ой команды присоединяется: Маша, Леонид - респект! 2 минуты отрыва от победителей - совсем чепуха, но именно их и не хватило. Особенно смешно получилось, когда вместо ВВЦ мы изначально приехали в планетарий, потом оттуда - на ВВЦ, а потом обратно к планетарию считать столбы вместо ступенек :D кстати, в планетарии тоже есть инфа про Марс и годы - я всю голову сломал пока думал, какую формулу можно составить :D Ура победителям!

ситуация похожая - кондей умер. диагностика показала, что давление система держит, муфта и компрессор активны, реле и предохранители в норме. визуальный осмотр показал, что при попытке включить кондей компрессор не крутится. я долез до муфты - она свободно прокручивается как на заглушенном, так и на заведенном авто. получается, обмотка муфты целая, раз не выдает ошибок при диагностике? просто закис электромагнит? насос кондея ок? какие еще могут быть варианты и как лечить? заранее спасибо всем откликнувшимся

ташкент под капотом скорее всего связан с 2мя вещами - выпуск и забортная температура. обманка на 1ую лямбду - это странно, ибо она отвечает за подготовку смеси. возможно, теперь мозги беднят смесь, и, как следствие, дополнительно раскаляют коллектор. компрессор - в нем разве что масло поменять - на форуме эта тема раскрыта в факе, если память не изменяет

так а чего в личку-то? мож болельщики подтянутся

Сергей, скачали - оч прикольно, спасибо!

да, он просто разваливается :Colere_47:

Безобразие! За стоковый мини и заехать уже некому ... Прямики мы не любим, это да, но разок фана ради вполне себе тема

стало быть полный :cranky: но есть нюанс - Ширру построили на базе 56ого

забить на прописывание заслонки - бесполезная процедура имхо. байпас клапан стоит под правым рогом, идущим к интеркулеру если смотреть со стороны капота. диагностируется нажатием на рычажок - если пружинит и возвращается - живой, если болтается свободно - под замену

Первым делом проверить крепления

на месте сервисмена я бы взял одну новую и менял, по-очереди подставляя. а вот на счет объяснений с ОД, увы, не специалист ...

а я разве где-то назвал этот критерий главным? имхо архитектура несущей конструкции является ключевым элементом при последующей компоновке узлов и агрегатов. любой автомобиль - это инструмент, а каждому инструменту - свое назначение. гоночный автомобиль проектируется и строится для победы в соревнованиях, гражданский - для перемещения в пространстве. отсюда основная разница в подходе к конструированию: даже быстрый гражданский авто - это компромисс между скоростью и удобством в повседневной эксплуатации. как и любой гоночный автомобиль - компромисс регламента, доступных технологий и бюджета. вернемся все же к MINI и сравнениям я катался на Challenge сначала в Питере за рулем, потом в Сильверстоуне пассажиром, так вот: на этом авто по городу ездить будет не очень удобно: посадка-высадка сквозь каркас - то еще гимнастическое упражнение, радиус разворота сопоставим с лимузином, ну и мелочи вроде отсутствия шумки, магнитолы и кондея конечно же не смутят настоящего ценителя но для гражданского водителя могут стать ежедневным адом :D хотя для некоторых и ежедневная эксплуатация стокового MINI - испытание сравнивать корч и М3 сток - так по одним дорогам и трекам ездить будут, и времена показывать, а минуты и секунды почему-то принято сравнивать :D хотя мое отношение к этому сравнению - выше по времени на Петле - так вот результаты круг за кругом недавних 24 часов, где ехали новые подготовленные купешки. или Вы Нижний Новгород имели в виду?

а не надо ждать - надо менять. гарантия по идее

если надумаете переделывать на ручку - в Москве есть в наличии кит на Вашу машину: облегченный одномассовый маховик и усиленное сцепление по цене стока. с доставкой, думаю, проблем не будет.

Отличная тема! Только пара вопросов: - судя по месту размещению анонса, вы ждете только пиплов из Белоруссии, или возможны интернациональные варианты? - стоимость централизованного гостиничного проживания в частности и другие оргсборы вообще для прикидки возможного бюджета?

ого, обломки копий из темы уже наружу лезут :D мой 5тикопеечный офф: гоночные технологии - отличная почва для маркетологов, сорри. "серийных" авто, кроме вейрона, разве что ferrari enzo, который построен вокруг пространственного карбоново-алюминевого монокока. с некоторым натягом можно сказать, что формульный боллид накрыли углепластиковым гражданским кузовом. ну и по мелочи - вентиляция, коробка и активные аэродинамические элементы, которые запрещены современным регламентом F1. в целом: ну невозможно вывести надежность некоторых узлов и агрегатов боевого авто до уровня, приемлемого в гражданской эксплуатации. ну проедет закорчеванный R53 M3, и что с того? спортивный снаряд одержал верх в борьбе с домашним диваном

судя по каталогу насосы дают разное давление, и если бы хоть на 20$ отличались по цене, я бы понял желание баварцев сэкономить в масштабах конвейера, а так действительно фигня получается :Colere_47:

А который из двух вариантов твоей ссылке соответствует? Из вышеозначенной темы не очевидно, ибо на 50 и 53ий насосы разные, а нас интересует тот, что зелененький ...