Mahowny

Зазор между колесами и аркой получается такой из-за размера колеса или ставятся другие амортизаторы? На новом клабмене, возможно субъективно, кажется, что арки достаточно задраны.. Пока, в фантазиях, тоже думал о такого плана дисках, только более винтажных много-спицевых и в хроме. Но, осознаю, что много хрома без золотых зубов будет не очень эффектно..)

Все норм!)

Вы мне сделали предложение в лс с предложением ответить вам, если меня оно заинтересует. Т.е., по умолчанию, если оно не интересно - логично, что можно не отвечать. Мы и территориально в разных местах и авто свой я уже пре доплатил о чем писал в этой же теме..

Интересно на счет отсутствия крепежей. В целом, для себя лично, отмечал, что защита актуальна про проседании асфальта с торчащими полусферами и фрагментами люков. В этом случае, особенно, если плавные перепады асфальта, на скорости - мы инстинктивно, если не объезжаем, то оставляем проблему между колес. В этом случае, при раскачке кузова, как раз задеваешь защитой и, по идее, тем же местом, если ее нет. Но, правда, это актуальнее для больших седанов с мягкой подвеской и большей раскачкой. Как-то был удар арматуры по защите при наезде на нее колесом на паркинге. С другой стороны, защита чаще ниже обвеса и это уменьшает д. просвет. В целом, со слов импортных производителей - защита днища, особенно металлическая, противоречит технике безопасности при столкновении..

Что именно?

На счет визуализации в пользу 18-х - согласен! В случае 18-х колес и, что бы не было вопросов у ОД - диски OEM, резину - на стороне, так как у ОД вся 18-я идет RF? Но, тем не менее, показалось по форуму, что 17-е ставит большинство с акцентом на комфортную езду, либо я не все темы прочел..)

Прочитал ваш бортжурнал - все же, проблема не OEM-колес продолжает быть проблемой для визита к ОД, даже, если колеса имеют схожие со штатными тех.данные?

По ощущениям теста на 17-х - вся езда была сконцентрирована на вау-эффектах, а вот на 18-х RF, не сильно, но поймал себя на мысли, что руль ощущает дорожное полотно и требует минимального подруливания. Ощущения верные или все субъективно и зависит от нюансов? Пока машина едет, хотелось бы понять, все-таки, какой сет из колес собрать?! Имеет ли смысл приобретать 18-е не RF и будет ли разница? Стоит ли делать защиту картера? ОД говорит, что там пыльник штатный - его хватает? Без брызговиков авто в этом кузове будет забрызгиваться или нет?

РРЦ почти 2,5

Cпасибо!

Спасибо. S, peper из-за 17-х колес + все остальное из Chilli + крыша, хром, запаска, синяя кожа, пакет бургунди, черный потолок, рейлинги, LED-освещение, ну и, че-то еще по мелочам, не вспомню все.. Обещают конец января - начало февраля. Как оказалось с квотами все очень туго - была лишь одна в одном салоне. Была, конечно, мысль взять янврского производства, но до марта на такси очень накладно получается.

Спасибо!)

В общем, теперь я ждун!

Надо ли ставить брызговики на новый клабмен? По отзывам понял, что для 3-х дверки это актуально из-за плоской попки, а будет ли не погода давать о себе знать без брызговиков на клабмен?

Я пока в статусе ждуна и пару недель гадал, какой же радиус взять на клабмен. Безусловно, 18 красивее, но я остановился на 17-х не райнфлетах, но с докатеой и нишей под неё в багажнике. Подвеска на клабмен мне понравилась, но, субъективно, показалось, что на 18-х RF дорожное "зерно" больше чувствуется на руле и мне показалось, что такое постоянное ощущение, будет утомлять. Но это все скбъективно, так как это было всего два теста и чётко понять эти ощущения не представлялось возможном. В виду этого исходил из того, что имея 17-е всегда можно добавить на зиму любой радиус, вплоть до одной лишь резины. Имея 18-е, в случае неудобства - надо будет продавать и опять же покупать новый комплект или два. Не знаю до конца - правильно ли я поступил, так как эти выводы и решения, в большей степени, теоретические. По форуму понял, что приоритеты к R 16-17-18 примерно одинаковые. Единственнное, смотрю в каталоге на арки и переживаю - не потеряются ли в них 17-е?!

Надо ли ставить защиту на новый клабмен? ОД говорит, что там типа пыльник пластиковый, но какой он и, что защищает - не ясно. Ставить металлическую пластину не очень хочется, так как минусов больше чем плюсов, а если ставит плотный пластик - не будет ли это то же самым, что и штатный пыльник?

На мини плюшек и скидок особо не дают. При сборе комплектации всплыло два момента, может поделитесь своим опытом. Зеркало заднего вида - есть кнопка с автозатемнением (бесплатно), есть опция 12700 - автозатемнение. Стоит ли покупать или можно кнопкой обойтись? Сигналка - стоит ли брать объём/периметр за 26000 или взять базу (открыл/закрыл) и дополнить имбилайзером?

Прочитал, действительно, проблем глобальных не много. По колесам, склоняюсь к констурктиву дисков, так как у меня бывали машины, когда полностью залипшие грязью колеса нормально себя вели и, наоборот, маленькие хетчбеки выдавали тряску при минимальном налете. Еще, думаю, у маленьких машин это все усугубляется узкой колесной базой. Про амортизаторы, снова, дали мне повод думать в сторону 17-х.) Кстати, не подскажите, по выбору ОД - склоняюсь в Евросибу или Акселю, что посоветуете, если есть разница?

А я вот теряюсь в сомнениях - 18-е, красиво, но проехал по паре кочек и полицейским - тяжеловато сглатывает. Понимая это склоняюсь к больше к 17-м.

Yakuji, спасибо. По лошадям, вроде, 186 у этого двигателя. А у новых 192.

Андре, у вас какого месяца получается авто? С ноября в поставку идут авто с обязательным глонасс - пока не ясно будет ли он автономный/неотключаемый или на кнопке СОС. Очень хотел приобрести авто без этой штуки, но в моем случае уже только с ней...

Да, тормоза скрипят очень сильно - на тестах ощутил это.

Я на это надеюсь. По опыту турбопежо - турбина теряла потенциал от косвенных причин связанных и с цепью и со звездочками и с датчиками давления, если в общем - с рассогласованностью работы отдельных узлов относительно турбины. В большей степени напрягало закоксовка маслосъемных колпачков, диагноз которых, что здесь, что на бмв, что на ауди - теоретический и для его точной диагностики необходимо произвести глобальную разборку.

Про 136 л.с. за 7,8 - очень оптимистично. У клабмена 136 по паспорту 9,1 и 7,1 у с-ки. Под каким буквенным обозначением идет новый клабмен? Я пока не вник в иерархию "F" букв. Что с турбиной у с-ки - болячки есть какие-то или все более-менее вылечили?