Mahowny

Покажу, надо выкатить, что ли, куда-то такую красоту... Есть еще вопрос - как быть с защитой картера? Нужна ли она? На клабмене штатно идет войлок вдоль днища?

Ребята, привет! Сегодня я стал обладателем спортивного винного клубня..! Накатав сегодня 30-ку я убедился в очередной раз в правильном выборе авто!)) После бутылочки вина, жена нарекла его Крепышом!))

Прогнозы по двигателям - атмосферник, как класс, вот-вот, вымрет. Как МКПП. Ставки сделаны на турбо-моторы. Кароч, все как с айфонами... Кол-во проблем у бмв так же удивило. Ещё с уводом машины вправо. Но, не будем о грустном - сегодня я стал обладателем s-крыпыша цвета благородного вина и он на столько хорош, что я с удовольствием сгонял сегодня с Севера Города на Юг за номерами и обратно.))

Такую знаю. Но ранее никакой не владел из-за не любви и ненадобности. Может кто-то уже собаку съел на этом и знает все. То, что на промо-фотах мини - крепежи для великов, досок, "палатки", сами боксы - это все компаньоны или у мини есть своя линейка? Или они берут стороннюю и тупо брендируют под себя?

С прошедшими..!! Подскажите, пожалуйста, где, лучше, купить багажник на крышу и на какие бренды стоит обратить внимание? В приоритете, что-нибудь стильное, органирующее с мини.

Ребята, всех с наступающим НГ и всех благ!

Думал о Хармоне, но многие не в восторге. Не стал заказывать, так как сказали, что свой звук норм. 8 колонок. Я на тесте слушал - вроде, нормально. Хотя у меня был как-то JBL с сабвуфером - мне не очень понравился звук и настройка.

Ребята, как штатная музыка? Пользуетесь ли вы ею? Нравится/нет?

Не буду!))

Часто в обзорах, клабмен сравнивают с перечисленными классами, а также с аудио q3, мерседес А и т.п. В реальности, набирая всяких опций, причём далеко не все, ценник существенно выходит за пределы озвученных авто (исключение, наверное, заряженный а-класс). На момент покупки (октябрь) цена была сопоставима с bmw 520i в м-пакете или Дискавери спорт SE. В одном из салонов общался с другими покупателями - у многих, я не исключение, диссонанс относительно комбинации цена/размер. Но это, видимо, личное... Но из всех (кроме их смотрел также Лексус н-икс и Инфинити q50) клабмен запал сразу. Я, поэтому периодически, очкую от выбора в том плане на сколько долго продлится эйфория в перспективе. Судя по отзывам - это на всю жизнь. Остаётся на это уповать ибо все ощущения пока теоретические, без авто.

Я про куперы много читал - в основном, это позитивные эмоциональные отзывы без акцентов на тех. составляющую. Из серьёзного - турбомоторы, но мы эту тему обсудили. Ты сам сказал, что все в прошлом. Если детали и всплывают, то очень розняться от - "ничего не ломалось", до "за ремонт отдал стоимость двух машин". Последний эпитет от сюда, с форума..)) Если же про образ владельца - здесь уже неиссякаемый источник фантазий..))

А по подробнее? Что не так?

Ожидаю авто.

Ещё, читая Европейские отзывы и анонсы обратил внимание, что обладатели предыдущего поколения клабмена негативно оценивают кузов нового клабмена. Здесь сделаю ставку на субъективность ибо мне 3-е поколение кажется более интересным. В целом бы сказал, что максимально сбалансированна трехдверка, но мне она не доступна из-за отсутствия второго полноценного ряда. А в остальном же считаю, что эволюция дизайна не избежна... Обратил внимание по обзорам, что многие анонсеры сулят перейти мини в премиум класс, хотя мне и сейчас кажется, что он там при существующих ценах. Правда цены, не исключаю, такие из-за ишевого Семенов в большей степени. В принципе и рекламой кампании как таковой в этом сегменте/Бренде - нет. На текущий момент мне попался только один официальный ролик по клабмену. Материалы, кстати, очень удивили в отличие от предыдущего поколения в котором мне приходилось пару раз передвигаться. Про детали, думаю говорить смысла нет - это на любителя, но понятное дело, что кнопка-тумблер более сложная и дорогая, чем обычная. Качество кожи тоже приятно удивило. К чему это я?! Говоря о перспективах премиума для мини - на мой взгляд сейчас качество сборки интерьера выше чем у БМВ и Ленд Ровера. Возможно, это субъективное мнение, но я старался пощупать все везде.

Ребят, да, все примерно это я и читал.))) У меня не то, что сомнения, хотя выбирал слишком разные машины и были сомнения о том, что клабмен выбрал импульсивно, но с другой стороны из всех прочих он запал, а я стараюсь не пренебрегать этими ощущениями при выборе. Хотя из моего круга друзей и знакомых я, пока, единственный с реагировавший на эту марку). Просто интересно, если отбросить секс-комплексы "советчиков" в чем основная скромная востребованность на это бренд? Его дороговизна или какое-то ментальное клише? Ведь всем, даже озабоченным на счёт купер-ориентации, нравятся эти авто где-нибудь на средиземноморье. Хотя, быть может, только там люди могут раскрепоститься и не думать о педиках)) Мной, при выборе, в том числе преобладала именно это гамма ощущений - море, хорошее настроение, винтажно-пилотская атмосфера. Ну и ещё поднял эту тему, потом как ездить люблю быстро, но не по хамски, поэтому приходиться себя держать в руках. Тем не менее, предположу, что Купер s может уделать большинство авто всех классов в категории +-2 литра и ту же 520i, которая была в моем выборном листе и которая, кстати, мне показалась достаточно валкой не смотря на восторженные мнения обладателей этого авто относительно динамики. С более мощной динамикой - варианты ближе к трём литрам. В этом случае, при таких показателях, чувства остальных водителей остаются ущемлёнными одновременно и от динамики Купера и от осознавания того, что это мог быть гей!)) Paul, так и есть!)

Пока машины нет, занять себя не чем, остаётся читать только и ждать. Обратил внимание, что по клабмену, не смотря на то, что машина уже активно продаётся с 2015 года, достаточно мало информации. Вчера на Чернышевской увидел такого же, что жду я, только без ст. крыши. Так по городу, в основном вижу 3/дверки и кантримены. Очень интересно почитать форумы относительно восприятия этого авто другими, не владеющим им, людей..))

Ясно. Спасибо.

А почему В38? Эта буквенно-цифровая комбинация уже встречалась, но вместе с тем его также называют "Мощность 2,0-литрового В48 составляет 192 лошадиные силы, крутящий момент равняется 280 Нм..." или где-то описка?

Ну, хорошо!

А какая реальная ситуация с новыми моторами? Случайно набрел на тему о проблемах моторов семейства Принс. Честно говоря, надеялся, что все более-менее устаканилось и основные проблемы (потеря мощности, жор масла, колпачки, неровная работа матова, нагар) ушли, но, похоже, не все так радужно. За 14-й год даже такие высказывания: В интернете нашёл лишь инфу, что из-за невозможности доработать это семейство, BMW и PSA решили расстаться и самостоятельно решать проблемы, но как именно они решились - я не нашёл. При этом, я так понимаю, что 2-х литровый 192 л.с. ставится и сейчас на 1,2,3 серию и, со слов дилера на ту же 5-ку, только, как я понял предыдущее поколение, учитывая, что на 5-ке 184 л.с. вместо 192. Этот же мини-мотор планируют ставить на базу в 7-ку. Вопрос колпачков, предположу, из-за их износа, относится ко всем трубам, а как на счёт всего остального? В своё время заколебался с этим мотором на турбинованном пежо. Весь ремонт сводился к тому, что посинил одно, вылезло в другом месте и эта карусель была бесконечной в плоть до продажи авто по этим причинам. Текущий двухлитровый мотор родственник этого семейства, но уже под шильдиком БМВ, но изменило ли это ситуацию или постгарантийный период открывает новые горизонты ремонта и слишком щепетильного отношения к себе? В моем случае регулярная замена масла (не реже каждых 5000) и литьё 98 бензина - ником образом не решали проблемы "разлагающегося" мотора. На БМВ форуме было высказывание, что новые моторы БМВ имеют те же проблемы, в той или иной степени.

Уважаемые формчане, какие перспектиктивы новых двигателей B48B20? Когда-то был 308 пежо с родственным турбо-двигателем. Машину брали новой 2009 г.в. В последствии из-за озвученных ТС проблем от машины избавились, хотя следил я за ней как за ребёнком - прогревал, остужал, менял масло не реже 5000 км, лил 98 бензин (в пежо). После (определенного года выпуска), вроде, проблемы решились, частично, но этот осадок от тандема PSA и BMW остался. Сейчас жду нового клабмена S, но, почитав тему, понимаю, что некоторые проблемы все же остаются. Как я понял - новый двигатель это продукт БМВ и ставят его не только на мини, но и на 1,2,3 серию БМВ. На форму БМВ читал, что у этого двигателя остались некоторые проблемы схожие с предыдущим поколением. Некоторые жалуются, что троит, потряхивает, шумно работает. Про турбину, колпачки, цепь и т.п., пока не изучил вопрос. Но, почитав эту ветку, понимаю, что не все так радужно м.б. Для меня, на данный момент - это все теория, так как физически не могу это пока ощутить, без авто. Тем не менее, буду признателен за компетентное мнение относительно этого мотора и шансов, при должном обслуживании, избежать всех этих проблем.

Кстати, если кто не в курсе, хотя вряд ли, на клабмен теперь гарантия 3 года, что не может не радовать!

Хозяин сэкономил и взял не S-ку ради дисков))

Я тоже за легкую тонировку. Но, передние стекла, особенно в холодную, влажную погоду выглядят контрастно на фоне задней тонированной полусферы. Ну это так, риторический вопрос.

Ребята, на сегодняшний момент, на рынке есть какие-то варианты легкой тонировки передних стекол, без потери видимости, цветных оттенков и возможностью миновать Гостовские вопросы? Как вариант, пока, думал на передние евро-пленку атермальную, но до конца вживую не понял - как она реально работает. На фото и солнце вроде, отливает, но, мне кажется, заводские стекла новые примерно такой же отлив дают при солнечной погоде..