klgo

У меня точно такие же диски, резина зимняя - 205/55-16. Очень всё хорошо Сидит отлично, едет мягко, нигде ничего не цепляет

6,5 они

Мне интересен. На скобы готов потратить 2.000-3.000 (в зависимости от состояния), по дискам - 5.000 за два перфорированных бы вполне устроило.

Готов только скобы от передних суппортов забрать за 3.000. Доставка за мой счёт.

Куплю комплект дисков на 15" для R56. Можно с резиной, но интересны исключительно диски.

Норм цена, кстати... жаль что не на R56...

У меня Вольво трёхлитровая по трассе 6,5 показывала :)))

Пересел с VOLVO S60 T6

Вварили новую гофру. Встала как родная

Понимаю что прошло полтора года... Я себе на зиму такие поставил. Ничего не цепляет нигде, даже при очень-очень активной рулёжке

По Вашей ссылке - внутренний диаметр гофры - 50 мм. Больше не меньше, конечно, но мне надо чтобы всё точно соответствовало. Просто хочу так, и всё Да, я измерял саму гибкую часть. По фото выше видно, что сами "фланцы" (хз как их правильно назвать, но думаю что Вы меня поняли) - примерно по 10 мм добавляют к длине... В итоге имеем размер штатной гофры (а сейчас я почему-то почти уверен что у меня стоит ещё родная) - 45х170. Как я уже писал выше - та что стоит у меня сейчас - очень похожа на гофру Hydra. Не помню точно кто производит эти гофры, но это OEM поставщик на многие конвейеры..., в т.ч. на конвейер Hyundai/KIA у нас в Каменке В общем, вчера удалось купить именно такую гофру, как хотелось. Покупал вот здесь, удалось пообщаться с их директором, очень грамотный специалист, кстати Как он сказал - он единственный официальный дистрибьютор в СПб от данного производителя, остальные или у него берут, или по серому ввозят, или на али-экспрессе :)))

Выставил на круизе 95 км/ч, обнулил счётчик и так ехал 100 км КАД от Бронки до Мурманки, потом свернул на Мурманку и по ней... ехал в субботу вечером, трафик отсутствовал почти По городу средний 9.4 держится (статистику считает программка) P.S. На автодроме - борткомпьютер показал 18,1, но реальные замеры по количеству топлива в баке показали 28,5, что, пожалуй, ближе к правде 8)

Спасибо, но мне этот вариант не подходит (VW350200 - bvttn hfpvths 50*200 мм)... Сегодня залез под машину, померил. Не берусь утверждать что гофра стоит родная (очень она похожа на Hydra, если честно), но длина то, что у меня порвалась - 155 мм. Наружный диаметр трубы - 47 мм, а значит в лучшем случае внутренний диаметр - 45 мм. P.S. Но ссылки - на правильные гофры Interlock

И диаметр трубы выпуска в районе гофры, если кто знает? На кошках и в ЕТК есть "распортная втулка", для неё указан размер 42 мм... могу предположить что диаметр самой трубы - около 40 мм... Так ли это?

Кто владеет информацией - подскажите размеры штатной гофры на R56 (N12B16A)? Порвал её... подозреваю что она уже на подходе была, а я просто ускорил процесс...

Так я внимания сразу не обратил, что у Вас R53... Извиняюсь, если понапрасну отвлёк

Спасибо! Но как выяснилось, у R56 запас по монтажной глубине более 85 мм (около 88, если быть точным), поэтому, при выборе акустики, можно практически ни в чём себе не отказывать...

Если ещё не запамятовали, прошу уточнить - это имеется в виду монтажная глубина? Те. глубина магнита динамика от плоскости соприкосновения корзины с плоскостью двери? Мой вопрос обусловлен тем, что имею пару Фокалов, у которых монтажная глубина 66 мм, вот я и думаю, из фанеры какой толщины кольца делать...

Вот мне тоже этот вопрос очень интересен!

А как снимаете, если не секрет? Я на одной дверь смазал себе, со второй ещё предстоит повозиться... Вы ведь имеете в виду снятие полностью обоих частей, чтобы получить доступ к направляющим стеклоподъёмника?

Можно смазать механизм стеклоподъёмника. Чтобы смазать направляющие удобней всего снять обшивку двери и неторопливо смазать их, а также смазать сами механизмы, с тросиками, которые стоят внизу направляющих. Но снимать обшивку на R56 - тот ещё геморрой... Можно просто подлезть к двери снизу, вытащить резиновые круглые заглушки (они аккурат под направляющими стеклоподъёмника), и через эти отверстия попытаться смазать и сами механизмы и направляющие. Это не очень легко, но раз в 100500 легче, чем снимать обшивку двери

Залил на днях. Переключения, как и ожидалось, стали мягче, но это, я думаю, на любом новом масле так... Из странностей - слилось ровно 1,5 л, при том что по ТИСу - должно быть 1,7 л. Ну, тут, в общем-то, всё понятно - что-то осталось в самой КПП, плюс у меня какой-то сальник "сопливит" слегка (думаю что именно какой-то из сальников КПП) и т.д.... Странное началось потом, когда начал заливать... Вошли две литровые бутылки Да, я немного пролил в самом начале, даже в рукав затекло :), но максимум 50 мл я мог пролить... В том же ТИСе написано, что должно политься через край заливного отверстия... фиг там чего полилось Езжу и думаю - куда оно там могло поместиться-то? Ни откуда не вытекало... Если только у меня не GS6-53BG, где ёмкость уже 1,9 л... Если кто знает - подскажите плз, где можно маркировку на самой коробке посмотреть?

Задние диски 259 мм не вентилируемые были, правильно?

Денис, Ваша квалификация как мастера по МИНИ даже не подлежит сомнению, но выводы Вы делаете несколько скоропалительные... к сожалению Речь шла только о замене втулок переднего стабилизатора, а Вы сюда притянули и замену сайлентов... а потом так вообще дали оценку человеку, с которым мало того что не знакомы лично (уверен в этом на 99,9%), так даже, наверняка, не общались посредством интренета (а в этом уверен только на 50%...)... Да, это R56, где подрамник снимается на раз-два... посмотрел по ТИСу - Уплотнитель электромеханического усилителя руля (EPS) всегда подлежит замене. Вы каждый раз заменяете этот уплотнитель? Да можете даже не отвечать Уверен, что за много лет практики можно достичь такой квалификации, что и уплотнитель этот можно не менять, и без калибровки электроусилителя можно обойтись... Только в каждом ли городе есть мастера по МИНИ, с квалификацией не ниже Вашей? Я не уверен... И что такого в том, что человек - да, порезал кузов (но сделал это попутно кстати), но обошёлся без снятия подрамника и проблем, которые снятие могло повлечь... Не надо говорить что машину надо отдавать профессионалам... Это даже обсуждать не хочется, потому что это аксиома, но не всегда, к сожалению, это возможно. Даже я, живя в Питере, не всегда имею возможность/желание ехать на Кременчугскую... Я написал выше, что мне кажется что идея с таким "лючками" для облегчения замены копеечных втулок стаба - вполне жизнеспособна. Я не поддержал автора в его варианте исполнения, потому как считаю именно его вариант исполнения несколько "грубоватым", что ли... Но мне сразу накидали дизлайков :)))

Никто не пробовал в МКПП GS6-55BG лить RAVENOL® VSG SAE 75W-90 ? http://www.ravenol.su/product/109-t