klgo

В целом поддержу идею. На Автодроме - есть тот же Львов. Если будет группа лиц по предварительному сговору - наверное можно к его услугам прибегнуть. В прошлом году индивидуальное занятие с ним стоило 5.000 в час. Если наберётся хотя бы 5 человек - думаю можно будет с ним договориться на групповое занятие. Думаю что оно может пройти в формате 20 мин - теория, потом по несколько кругов Александр проедет с каждым в машине по малой конфигурации, а потом можно будет взять ещё по одной сессии и покатать самим...

Да IronRacer - 2.500 р. за этап, при этом если это формат Тайм-Аттак (как у BMW Cup заявлено), то там три 15-минутных сессии. Плюс - классов больше, т.е. борьба "ровнее" В IronRacer я еду в классе Стандарт 110 (110 л.с. на тонну веса), и ограничение по резине - tw140, т.е. Toyo R888R никто не использует. В BMW Cup - ограничение по резине - tw100, и в классе до 145 л.с. на тонну - у меня мало шансов тягаться на таких условиях... от меня будут просто на прямых уезжать :))) Я хотел поехать скил подкачать :), но мне тогда дешевле приехать в обычный день и взять пару сессий так... А в целом - это просто замечательно, что такое мероприятие назревает, и я желаю организаторам чтобы всё прошло хорошо!

Вроде как понедельник и вторник у них трек-дни по малой конфигурации, и я часто видел что чуть дальше (на стартовой прямой) люди ездят вокруг конусов... т.е. там проходят тренировки Есть ещё площадка справа от стартовой прямой (по ходу движения по трассе), и покрытие там хоть и асфальтовое, но ямы там тоже есть... в прошлом году, кстати, там тоже вокруг конусов кто-то ездил... ИМХО, на мой взгляд Автодром СПБ - идеальное место P.S. Как вариант, кстати - можно как-то использовать трек-день с малой конфигурацией, правда, пока не представляю как это увязать с работой тренера... Малая конфигурация - это кольцо около 1.3 км, есть медленные связки, есть быстрые (относительно, конечно) повороты, и стоимость - 500 р. за 20 минут. Но это малая-малая конфигурация Просто малая - это когда после старта из паддока поворачиваешь налево и не снова налево (как на картинке выше), а уходишь правее, потом сразу же за правым поворотом уходишь налево и снова налево и возвращаешься на "красную" траекторию.

Ценник за участие у них конский, на мой скромный взгляд... 4.000 р. за две(!) 15-минутных сессии... Причём тайминг у них весьма плотный - делить один класс на несколько заездов они, скорее всего, не смогут, а это значит в эти 15 минут поедут все машины класса... Я хотел туду заявиться, но ценник такой считаю не очень адекватным... Тем более что мероприятие они будут проводить после 16:00, т.е. после очередного этапа кольцевых гонок (т.е. скорее всего начнут с задержкой...)...

Сразу вспомнил анекдот: Ёж - птица гордая, не пнёшь - не полетит

А сколько нужно человек чтобы набралось?

Точняк! Ошибся, на память понадеялся...

Та была 5300, с тремя регулировками

2 этап, Тайм-Аттак, 05.05.2018 г. Итак, коль уж взял на себя эту ответственность - продолжу. 05 мая 2018 года, всё на том же Автодроме СПб состоится 2 этап любительского чемпионата по автогонкам IronRacer. Этап пройдёт в формате Тайм-Аттак. Что же это такое? Данный формат подразумевает заезды по полной конфигурации трассы (3 с небольшим км один полный круг) каждого зачётного класса в течении 15 минут. Цель - проехать быстрый круг. Для МИНИ Купера 15 минут на трассе - это примерно 7 полных кругов. Как правило это выглядит вот так: 1 прогревочный круг (разогреть резину) 2 боевых круга (на время) 1 остывочный круг (дать остыть тормозам и, в большей части, маслу) снова 2 боевых круга (на время) 1 остывочный круг (дать машине остыть перед окончанием гонки) заезд в паддок Каждому классу даётся по три зачётных сессии, зачёт - по 2 лучшим кругам из 2 сессий (Регламент этапа есть в документах в группе Чемпионата вконтакте). Вот как-то так Если будут вопросы - готов постараться ответить

Ну так это же любительский чемпионат Люди ездят на стоковых (или околостоковых) машинах, поэтому и трассы без экстрима, и запускать стараются на зачётные попытка с таким интервалом, чтобы пилоты на трассе не пересекались...

Но у меня сразу оговорка - прошу меня не учитывать как полноценного участника, т.к. мне сложно однозначно сказать что я смогу пойти в такой-то день в такое-то время...

Спасибо за объективную оценку! У меня, как я считаю, очень маленький накат... Желание есть, возможности пока полноценно тренироваться нет Трассу эту я достаточно хорошо знаю, но вот когда появляются конусы - меняются привычные траектории, и когда едешь по такой конфигурации всего второй раз (первое ознакомление, но мне опыта пока не хватает правильно прочитать новую трассу за один раз и оптимальные траектории определить) - то основную цель ставишь - добраться до финиша без вылетов В прошлом году я достаточно навылетался В этом стараюсь не вылетать... Насчёт потренироваться я тоже всегда только за, ибо считаю что не в технику (машину) надо в первую очередь вкладывать, а в себя (улучшать свою технику), но вот время очень туго выкраивать...

1 спецучасток 2 спецучасток

Ржевка ещё и очень абразивна, как парни говорили... так что полностью согласен насчёт комплекта резины в утиль за одну тренировку

Газ бросил с перепугу :)))

Согласен насчёт зон вылета - они чисто условные... А вот насчёт покрытия - да, кочек много, но они не критичны, и стандартную подвеску на МИНИ я ни разу не пробил, находясь на полотне. Да и по большому счёту - альтернатив, то особо, и нет, к сожалению... P.S. После вылета который на видео в этом посте - оторвал гофру от выпуска.

Типа отчёт: Поставил второй новый датчик (положения распредвала). Результат - обороты больше не прыгают утром! Есть небольшие колебания, но расколбасом это назвать ну никак нельзя... Скорее - лёгкое подрагивание стрелки тахометра Но идею махнуть ещё и лямбду я не оставляю, думаю у меня ещё родная стоит...

Кстати, вот ещё мероприятие, которое обещает быть весьма интересным: https://vk.com/bmwcupspb Организаторы ответили, что если наберётся 10 и более МИНИ - сделают отдельный зачёт, но что-то мне кажется что придётся ехать в общем зачёте...

Ну, про старых пердунов это, на мой взгляд, перегиб :))) Я тоже давно уже не юноша даже, сам песка насыпать могу :))) Водитель МИНИ всегда молод, как минимум - душой :))) Было бы здорово, если бы Фордика доделали и выкатили

Залью на ютуб и выложу в ближайшее время Зимой на Автодроме тоже проходил любительский чемпионат, да и просто так можно было приехать в любой день и покататься. 500 р. за сессию (20 минут) по малой конфигурации и 1.000 р. за сессию по большой. На Кантрике весело бы было

Маленькая поправочка: опубликовали итоговый протокол соревнований - не сыграл мой штраф никакой роли - около 0.8 сек. был запас у обладателя 4-го места .

Буду тут, по мере возможности, освещать данное событие. 22 апреля 2018 г. прошёл первый этап в формате Мини-Ралли. Что это было? Это было три зачётных попытки в виде заездов по асфальтовой трассе, но каждый раз по новой конфигурации. По всей длине кольца Автодрома СПб конфигурилась трасса с помощью конусов и покрышек. Там где риск задеть был минимален - ставились покрышки, все ретардеры - исключительно из конусов. Каждая зачётная попытка начиналась с ознакомления СУ (все змейкой ехали за машиной Организаторов), можно было записывать на видео, потом несколько раз просмотреть, чтобы не запутаться... Хотя, запутаться - там было просто невозможно :))) Все ретардеры были выстроены с указанием направления их проезда и никаких неожиданностей - т.е. если ты хоть маленечко смотришь вперёд - схема проезда читается на ура с достаточного расстояния. Была и система штрафов... Задетый конус - +10 сек. ко времени СУ, проезд ретардера насковзь - +30 сек. соответственно. Собственно, штраф в 10 сек. за задетый самый последний конус на самом последнем, третьем СУ и стоил мне 4-го метса :))) Из за него скатился на итоговое 5-е... Был, кстати, кроме меня, заявлен один Cooper S в класс "Стандарт 190", но по какой-то причине девушка Татьяна не приехала... Жаль, было бы весело А весело было :))) Вот, как-то так :))) Товарищи Питерцы, подтягивайтесь!!! P.S. Если интересно - могу выложить видео целого заезда

Вот мой опыт: https://www.drive2.ru/l/466721521465819382/

На R56 не мог открутить штатную антенну - при попытке открутить - просто вращалась и всё... Присмотрелся - выяснилось, что резиновая часть антенны отклеилась и просто вращалась на антенне. Взял пассатижи, посильнее сжал (чтобы до стержня "прожалось") и сдёрнул закисшую резьбу. Может поможет мой опыт

Кстати, вдруг кому пригодиться: и передние: