klgo

Продолжу про "короткий" приводной ремень... Как выяснилось - линейка ELAST поликлиновых приводных ремней от CONTITECH - не что иное, как ремни, предназначенные для использования без натяжных роликов. Т.е. ремень тянется в некоторых пределах (могу предположить что в диапазоне 11 мм на примерно 700 мм длины), и правильность его использования совместно с натяжными устройствами - сомнительна... Ремень DAYCO 6PK684EE - также не подходит. По факту его длина также в районе 675 мм, а чтобы нормально поставить ремень - должна быть примерно 695 мм. Сейчас заказал и жду CONTITECH 6PK698. Надеюсь что это последний заказанный вариант ремня :)))

Немного инфы по приводному ремню: Если кому-то нужен "короткий" ремень (авто без кондиционера), то не берите CONTITECH 6PK684 ELAST - его длина не 684 мм, а 673... И он тупо не налазит. Могу лишь предположить что в процессе эксплуатации он растягивается до 684.

Да всё тот же чувак что и все предыдущие этапы... :))) P.S. Это был я... P.P.S. Видел что приезжал новый Кантрик, но не смог вычислить кто на нём приехал.

R56, N12B16A, 2008, МКПП Среднестатистический за 16.000 км - 9,16 л/100км

Как машина после этого? Я после одного из таких "съездов" недосчитался опоры под домкрат... Как раз где-то в том же месте должна на газоне быть... :)))

Я тоже в этом месте отмечался :)))

Нет, не удалось... То была последняя предотпускная неделя - я вообще ничего не успел сделать из-за работы... очень уж хотелось в отпуск с чистой совестью уехать Только вчера вернулся с югов, постараюсь в ближайшее время туду заглянуть, если будет с кем - пообщаться. P.S. А срослось что-то с площадкой Светлана-Северный? Собирались? Катались? P.P.S. В ближайшее воскресенье - 01.06.2018 г. состоится 4-й этап IronRacer. Я точно буду Традиционно приглашаю всех по-участвовать

Могу предположить что оригиналом с высокой долей вероятности будет тот же Бош... По крайней мере датчик положения распредвала оригинальный оказался Бошем.

Дискутировать не буду, потому как ковка - это всего лишь один из инструментов для достижения каких-то определённых целей... Меня больше интересовало обозначенное ограничение именно на стоковой ШПГ. Почему именно 7.400?

Почерпнуть инфу на дружественных зарубежных сайтах легко, когда знаешь язык... я языка не знаю, поэтому и спросил тут. Меня бы удовлетворил простой ответ что не выдержат шатуны, или что жёсткость клапанных пружин недостаточная или может там ещё какие причины...

Спасибо! Очень ценная для меня информация, особенно последняя ссылка. Контур нарисовать не проблема. Про ширину 6,5 я знаю, я ориентировался на такую ширину. Но раз есть и 7 и 7,5 дюймов в таком размере - буду пересматривать свои планы

Там не ЗР тест устраивали, они лишь новость написали, а тест провело "Роскачество". Старые Прома - можно было на самолёты ставить, но сейчас, как мне кажется... они из Китая возят...

Ещё раз спасибо! Мне проще у СЛИКа заказать ковку с нужным вылетом, выслав им шаблон контура суппорта относительно ступицы... Меня интересовал вопрос были ли прецеденты... Как я понял - они были, значит поигравшись с мм реально поставить

Спасибо, я так и подозревал что если решусь - диски на заказ придётся делать...

Собственно, весь вопрос в заголовке. Был ли у кого-то опыт установки 15" дисков на Cooper S (R56) с тормозными дисками 293 мм? Думаю что вероятность успеха в таком мероприятии есть,хотя и не высока... Если у кого-то был подобный опыт - поделитесь, пожалуйста

Конечно есть и поболеть - это всегда приветствуется https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A9b255bc5beb01b2d47039d1ae00e9fd0b05178db91adee1521384fa9ecb468ad&source=constructorLink Там и ларьки на колёсах приезжают - чай, кофе, бутики... Туалеты нормальные есть. В общем, скромненько, но со вкусом P.S. Кстати, заметил что последнее время всё больше и больше народу приезжает просто посмотреть. С детьми многие приезжают

Итак, приближается время 3-го этапа любительского чемпионата по автогонкам IronRacer, который пройдёт 03.06.2018 г. Место проведения - всё на том же Автодроме СПб. Этап пройдёт в формате Карусельной гонки. Что же это такое? Дистанция одной попытки – 6.034 м (2 больших круга по Большой конфигурации трассы), покрытие - 100% асфальт. Кол-во попыток – 3 (три). Зачет будет по 2-ум лучшим попыткам. Ознакомления, как написали организаторы, не будет, т.к. заезды будут проводиться по стандартной конфигурации трассы. Допускаю, что может появиться несколько ретардеров или шикан, чтобы ограничить максимальную скорость на прямых, но по опыту прошедших этапов - такие вещи хорошо видны и очень хорошо читаются ещё издалека, т.е. проблем вообще не доставляют, но при этом ограничивают скорость на этих участках, фактически уравнивая шансы Самое главное в такой гонке - это, как ни странно, считать круги которые ты проехал :))) и после последнего круга съехать с трассы, потому что в противном случае - в протокол пойдёт время трёх кругов (Регламент этапа есть в документах в группе Чемпионата вконтакте). Вот как-то так Если будут вопросы - готов постараться ответить P.S. Сам я эту гонку пропускаю по причине отпуска...

Для меня это тоже другой конец, но у меня вероятность по работе там оказать есть... Пока планы сдвигаются к концу недели

Я вчера там посмотрел - там бетонные полусферы равномерно раскиданы по этой площадке, и строить трассу вокруг них - рискованно. ИМХО - там нельзя... одна ошибка может дорого обойтись. Спасибо :))) Но это потому что два очень сильных участника пропустили первый этап, и я просто за счёт суммы двух этапов впереди одного из них. Антон Ветродуев всего один этап проехал - сейчас на втором месте, а Гриша Малыгин меня по очкам ещё не догнал за один этап (против двух у меня). В общем - это всего лишь забавно сложившаяся ситуация, не более того :))) По-моему - отличный вариант! Но тут надо непосредственно ехать и спрашивать на месте. Причём - если там охрана сидит, то ещё от смены будет зависеть - пустят или нет... Я хорошо знаю этот район и конкретно это место тоже знаю, смогу в начале следующей недели заехать разузнать всё на месте.

А мне вот интересно - НАШЛИ или ВЕРНУЛИ?

Такие машины чаще всего угоняют на заказ, и, как правило, в другой регион (и как исключение из этого правила - в какой-нибудь не южный регион)... Если не пионеры, то искать бесполезно... скорее всего в закрытом трейлере уже покинул не то что регион, округ...

Сдаётся мне, что попали Вы как-раз на Олега Образцова :))) Блин, да, не бюджетно... На Непокорённых была раньше площадка, но, по-моему, сейчас и она закрыта тоже (давно там не проезжал)... А ещё вот такой вариант в голову пришёл - автошколы? По идее - у них должны быть площадки, и ведь не каждый день они их используют.

Так слона никто на продажу и не выставлял :)))

Продолжу череду отчётов о проведённых этапах 05.05.2018 г., в субботу, прошёл 2-й этап Чемпионата. Формат - Тайм-Аттак. Как и писал ранее - было 3 сессии по 15 минут, основная задача стояла - показать лучшее время круга. Зачёт в этапе - по двум лучшим кругам из разных сессий. В классе "Стандарт 110", где я заявился, развернулась нешуточная борьба Сцепились Opel Astra GTC (Чемпион 2017 года), Fiat Grand Punto (реальный претендент на титул в этом году) и Лада Калина Спорт (2 поколение)... Они между собой разменивались сотыми и даже тысячными секундами... а я тихонечко катал в сторонке в 5-6 секундах от них без каких-либо шансов подняться на подиум... Итог этапа для меня - снова твёрдое 5-е место. Теперь немного поподробней. На трассу нас (класс Стандарт 110) выпустили первыми. Трасса была холодной, давление в колёсах тоже пришлось выставлять на холодную с прогнозом на последующий прогрев (причём не один я так сделал)... Как итог - на первых кругах мотало будь-здоров, почти в каждом повороте... Потом резина прогрелась, но траектории я с прошлого года всё равно все забыл... Сразу как закончилась наша сессия - проверил давление в колёсах. Самое нагруженное (правое переднее) - 2.85 атм. Левое переднее - 2.75... Задние тоже были вразброс, но заметно меньше в них подсочило давление, т.е. меньше нагрузка на них была чем должна... Подровнял, пока горячие, до 2.6 атм. все четыре колеса. Отгоняли старшие классы, выкатились на вторую сессию. По договорённости - первый круг прошли в разогревочном темпе, под конец круга каждый "отпустил" впереди едущего на комфортную для себя дистанцию и понеслась :))) Надо сказать, что такая коллективная тактика оправдала себя - практически никто никому не мешал ехать быстро, несмотря на наличие 12 машин на трассе одновременно. Мне удалось улучшиться на 3 сек. по сравнению с первой сессией. Надо также отметить что держака заметно прибавилось - в поворотах где на первой сессии мотало - на второй даже на более высоких скоростях лишь чуть-чуть приходилось отлавливать то нос, то корму. По завершении сессии - снова замер давления... и опять оно уплыло, но на этот раз равномерно: перед снова 2,8, зад почти 2,7. Снова выравниваю до 2,6 все колёса. Третья сессия. Коллективная тактика снова работает Улучшаюсь ещё на 1,5 сек. Держак - шикарный. Корма - стабильна. После сессии проверил давление - 2,6 во всех. Видимо, 2,6 атм. - это и есть то оптимальное давление для Ханкука R-S3. Что касается индивидуальной тактики, которую хотел применить (прогревочный - 2 боевых - остывочный - 2 боевых - остывочный), то она провалилась... и вот почему: на трассе было 12 машин, и рано или поздно я в кого-то всё таки утыкался... Если удавалось обойти безопасно сходу - проходил, продолжая быстрый круг, если утыкался - дожидался возможности для обгона, давая остыть машине. И потом с новым кругом - опять на быстрый. В каждой сессии удалось, как я и предполагал, проехать 7-8 кругов. Купер вполне держит 4-5 быстрых круга подряд, но тормоза на 4-м круге уже менее эффективны, конечно... Касаемо фото и видео - к сожалению, о том что камеру не взял вспомнил уже прилично отъехав от дома... , да и фоткать особо не фоткал... В общем, фото-видео фиксация на этом этапе не осуществлялась. P.S. В качестве компенсации - пара фоток с первого этапа:

Не-не-не :))) 5.000 - это индивидуальное занятие на 1 час. Если групповое - возможно чуть подороже (одно дело одному человеку объяснить, другое - толпе, когда у каждого свои вопросы и т.д.), но при группе 5 человек - это раскидывается на всех! Т.е. ориентировочно, как я себе это представляю, по 1.000 с человека за занятие со Львовым и потом ещё 500 (1.000) за одну (две по желанию) сессии по малой конфигурации. Насчёт субботы - сильно сомневаюсь, что она может быть свободна (от мероприятий какого-либо рода), и даже если мероприятий не будет - обязательно будут на трассе люди кататься. А насчёт шашлыков - вроде как в прошлом году жарили шашлыки после мероприятия люди, но как сейчас с этим обстоят дела - надо звонить и общаться... Телефоны контактные есть на сайте. P.S. Не готов на себя брать организацию сего действа, к сожалению... P.P.S. Я больше это как советы пишу, для тех кто реально на это решиться , а я постараюсь примкнуть к группе, если смогу.