AlexFluxx

..он же.. лучше, чем компрессор.. Я бы сказал, лучше, чем компрессор только возрастом того, что вокруг двигателя и турбины/компрессора. Инфа откуда? Предлагаю покататься на обоих вариантах. При этом не забыть крутить компрессор в отсечку. Два разных ощущения. Как минимум, на любителя.

Диски прикольные ) Интересное решение )

Спасибо! Не помнишь названия? А то прям беда с крепежами. Склонялся к Крайвену, но как-то он великоват для МИНИ, имхо. А этот - отлично смотрится. Хотя пробовал и такого плана крепежи - но ни один пока нормально не сел на 53-й воздуховод. :/

В порядке офф-топа: что за магнитный крепеж под телефон? Хорошо держится в воздуховоде?

Дружище, цена Кэтса за те же 4 ковра с ожиданием в 5 дней, на zzap еще даже не лазил.. За 3 тыс. заберу.

Нет

На фоне прибывшего автопарка затесавшиеся МИНИ выглядят, как вымирающий вид ))

В студию ) r53, 14 с лишним лет, поскрипывает..))

Привет! Сделал такой же апгрейд чуть больше года назад, ставил новые. В мои оригинальные диски r16 x-lite 84 встали без проблем и доработок. По ощущениям педаль стала мягче, а торможение - чуть глубже. К этому нужно привыкнуть, но адаптация много времени не отнимет. Греются меньше, причем заметно. Мне хватает. Совет: не делай моих ошибок и не ставь перфорированные диски. Дорого, красиво, но неэффективно. Монолит живет дольше, а тормозит ничем не хуже (а может и лучше?).

3 сезона на липучке (р53). Хватает. Но при дальних заездах нужно внимательно проверять и перепроверять состояние дорожного покрытия аккуратным торможением. Для примера, в прошедшую зиму до Минска ехал не быстрее 100 км/ч: температура в районе 0 - (-2). На шипах было бы увереннее. А по городу (мегаполису) только липучка, ИМХО.

Спасибо

Ставил на р53 под суппорты от р56с Брембо с перфорацией и насечками, но без оцинковки (не рекомендую никому брать без оцинковки - ржавый вид сердцевины бесит). Поплыли и мощно забили в руль недели через 2. Поменял на Циммерманы такие же, но с оцинковкой. Биение появилось через пару месяцев и постепенно едва заметно росло. Сейчас, спустя год, уже очень заметно на торможении средней интенсивности. В дальнейшем попробую без перфорации и насечек. Не так красиво, конечно, но хотелось бы от дисков большей живучести (на трэк за это время не выезжал, пожечь по городу - конечно, было, но не адово, город все же..). Ну а задние тормоза я бы не трогал, имо, и так сойдет.

Из обсуждения выше вполне понятно, что ставить можно и нужно только новый. По поводу электропитания или причин его отсутствия не прокомментирую.

Продам поводки дворников R50-53, дорестовые, с колпачками. В довесок отдам неоригинальные дворники - самые обычные, но абсолютно рабочие (куплены пару месяцев назад). 1000р за все. Телефон/Вотсап - 8985961814пять.

Границы «нормальности» только желательно было обрисовать: golf gti? r? или сразу rs3/amg? Встреча с последними тремя для любого МИНИ любого поколения в любом заводском варианте (или не заводском, но без альтернативных систем наддува) - это ушат помоев на голову..

Ну, я, так сказать, с запасом зашел, чтобы наверняка и сразу уже в другую лигу ) Тем более что разница в цене на рынке сделать это позволяет. Хотя, конечно, номер на крыше - это прикольно, особенно шрифт ) З.Ы. Мне показалось, или среди 53-х на ручке в продаже добрая половина - ГП? Странная ситуация: скоро безномерные машины будут более редкими, чем версия, претендующая на коллекционность )

Тоже спорный вопрос ) Интеркулер, кстати, отдельно не продается? Далее имхо.. В ГП есть ряд элементов, которые при продаже отдельно с заменой на обычные, как ты сказал, с-очные варианты, по сумме дадут куда больше, чем заявленная цена: интеркулер, впуск и «вау» - кресла, оригинальные диски - это только то, что можно легко снять/одеть. Все это вместе стоит где-то 250. Остаток с пробегом до 100 за 450 заберут куда быстрее, чем то, что есть, за 700 ) Обычные 53-и стоят вдвое дешевле ГП из-за пробега и.. понтов. Потому что любой не коллекционер и не школьник прекрасно понимает, что динамически ГП отличается на значительно меньшую сумму. За текущую рыночную разницу в цене можно поставить на с-ку другой компрессор и подвеску (плюс там-сям) и спокойно наблюдать за удаляющимся ГП в зеркале заднего вида )

С точки зрения «чтобы тачка не ... тебе мозги», все банально, как и везде: чем новее, тем лучше. Да и выбор f-поколения побогаче )) В остальном это 3 разные машины, так что стоит прокатиться на каждой - на пальцах не объяснить, это надо попой почувствовать )) Успехов в выборе )

Да, еще есть. По-товарищески не избавляются от него в знакомом сервисе. Скажу больше: никто пока даже его не смотрел. Вероятно, количество 53-х, которые кто-то, несмотря на возраст, все же пытается сделать, стремится к нулю.. Пиши/звони, если всерьез надумал. За 3 отдам.

Если нет расчета на 100 плюс после покупки, то единственный МИНИ, который сгодится, это представитель F-серии с бюджетом за 1 млн. точно. Все остальное, так или иначе, съест эту сумму в первые пару месяцев. МИНИ до кросс-платформенных версий, т.е. те самые уникальные МИНИ R-серий, которые и доставляют эмоции, сделавшие рекламу возродившейся марке, это очень непрактичный и затратный автомобиль. Как ни крути. Помнится, где-то жила фраза о таких машинах: «дай мне денег, дай еще денег и.. посмотри, как я могу!» Смешно и очень правдиво.. Я вот одного понять не могу, как можно иметь 500 на руках не иметь 100 на ремонт в периоде 1-3-х месяцев. Блин, пора мне учиться экономии и прикладной финансовой стратегии. P.S. МИНИ F.. зато надежно

Видимо клевое мероприятие, организаторам заранее респект. Только в следующий раз билеты или их часть можно разыграть - отличная промо-акция и никому не обидно. Удачной вылазки, пипплы

И если тебя нет в инсте, то старикам тут не место.. - или как ничего не пропустить, ненавидя соцсети?

Не готов утверждать, что МИНИ r50-53 ненадёжен. Просто укатанные они нам достаются, годы берут свое. Не думаю, что в первые 5-7 лет эти машины особенно парили мозг своим владельцам. С чем согласен, так это с тем, что ремонт ДВС - это совсем не самое страшное по деньгам. У меня первые полтора года отваливалось все подряд на тогда еще 12-летней тачке, кроме двигателя, само собой. При этом 200 - наверное, потолок только для тех машин, у которых в жизни было только 2 положения педали газа: wot и ноль. Или же полная безалаберность владельцев.

267, пока без капиталки, масло - максимум до 1 л между заменами (5-7 тыс.)