jazzz

полагаю, реакцию Вы ждали вот на этот пост (весьма, кстати, исчерпывающий, за что спасибо). Насчет кабелей - даже в хай-энде я далек от шнуркодроча. По мне, главное - это компоненты, а все более или менее приличные кабели уже играют хорошо. Какие-то нюансы на грани слуха кабели могут привнести, но оно того не стоит, на мой взгляд.

Последние 6-7 машин приходили с заводской резиной, поэтому и нет опыта. Могу их перечислить, конечно, но вряд ли это кому-то интересно. По наследству вот МИНИ перешел, и тут я не стал бы заморачиваться с заменой, но уж больно жесток он по нашим дорогам, так что хочу ранфлет на обычную поменять. Насчет "как здесь на зиме кататься" не понял. в дпугой ветке не увидел вопроса как такового, но сейчас вернусь и посмотрю.

Спасибо!

Константин, Спасибо за предметный ответ, смотрю. Правда, информации по моим вопросам там крохи... Но еще раз спасибо! Как писал выше - опыта по покупке летней резины почти 0. Покупал Мишлен Пилот Экзальто на РРС, отличная резина. Была Сумитомо какая-то, дуб. Больше лето сознательно не покупал, поэтому и поделиться нечем...

Не понял насчет навесного. Можно поподробнее? То, что вы говорите про алгоритм работы турбины (выше), неверно. Турбина работает и крутится ВСЕГДА, когда работает двигатель. Даже на ХХ. Просто на рабочие показатели наддува она выходит на определенных оборотах. Маленькая - раньше, большая - позже. А еще есть турбины с изменяемой геометрией (на Кайене такая стоит). Для ликвидации турбоямы да, делаю би и тритурбо, а VAG, например, ставит и турбину и мехкомпрессор. С другой стороны, эта дискуссия не для этой ветки.

Решил поменять штатный RunFlat, почему два вопроса: 1. какую летнюю резину вы сознательно покупаете, и, 2. когда выбираете, какими критериями руководствуетесь? Спасибо! Да, просьба без холиваров. Мне нужна практическая информация для выбора.

Возможно, на МИНИ как-то иначе, но обычно компрессор хуже работает на высоких оборотах (не хватает объема воздуха), а турбина не едет до ≈2т об/мин (т. н. эффект турбоямы). Мотор с турбонаддувом значительно более энергоэффективен, чем с мех компрессором. Компрессоры используют сейчас мало, турбины существенно больше, хотя, по мне, компрессорные моторы сильно комфортнее для городской езды.

умц-умц-умц. да. но насчет звука не соглашусь )

I do. Я давно и сильно завернут на хороший звук, увы. Но Мини кабрио не совсем про это, хотя грязный звук я слышу даже на нем...

Это долгий разговор. А по сути вопроса есть информация?

не самый ухоженный в мире автомобиль

Сам задавал вопрос - сам и запощу на него ответ: Меня в первую очередь интересовало какие же изменения были внесены в мотор N18 при рестайлинге в 2010г. Случайно нашел ответ на свой вопрос в другой ветке.http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=30696&st=90#entry419420

В том-то все и дело, что слушаю я только ALAC, дома, а для машины конвертирую в МП3. Битрейт 320.Но диски все равно звучат лучше в миньке...

спасибо. А про нагрузку на остальные детали подвески верно?

Спасибо, я, конечно же, неправильно выразился: речь шла о езде с пробитым колесом. Ну то есть, если я Вас правильно понял, в колее будет меньше бросать, и в целом жесткость подвески уменьшится, но я потеряю в управляемости и придется куда-то класть докатку. правильно? Кстати, если поменять ранфлет на обычную резину, нагрузка на остальные элементы подвески (амортизаторы, сайлент-блоки и проч) также уменьшится, верно?

Возможно, задам не вполне отвечабельный вопрос, но все же... Имеем миник на 17 дисках, которые менять не хочу (они красивые, крашеные в черный, родные, короче, оставляем). И имеем ранфлет. на наших дорогах этот бутерброд ну ОЧЕНЬ жесткий. Ранее опыта с ранфлетами не имел. Можно капельку ликбеза: 1. чем отличается ранфлет от обычной резины (кроме сопротивляемости проколам): управляемость? износостойкость? поведение в колее?, и 2. насколько (субъективно) 17-е НЕранфлеты будут мягче ранфлетов? Как это повлияет на вышеперечисленные различия? Ну и насколько легко продаются ранфлеты? Речь, в моем конкретном случае, о YOKOHAMA ADVAN Sport 205/45 RV17. Спасибо!

речь идет о чтении с USB. MP3 не нравится, как звучит. ALAC и FLAC отказывается. Что несжатое оно станет играть? Заранее спасибо!

Привет, Денис. Вливайся ) Лично я не доверяю только независимым автосалонам, к ОД доверия больше, но всегда лучше провести полную диагностику и посмотреть в глаза владельцу предыдущему. Кстати, в Екб своя минипипловская тусовка, не очень активная здесь. Пиши в личку, дам явки-пароли.

Это все, конечно, трогательно: снисхождение и проч. Но по мне реакция неадекватная. Посему приношу свои извинения за то, что посмел со своими дилетантскими нелогичными рассуждениями вклиниться в высоконаучную, и в то же время сугубо практическую дискуссию аксакалов, гуру и профессионалов. No hard feelings, though ))

:clap:

Поздравляю! Винил в планах есть? Бо просится )

Я это пишу к тому, что, с моей точки зрения, мотор с такими проблемами нужно в обязательном порядке показывать толковому мотористу на предмет разборки и замены изношенных частей. Потому что причина закоксовывания явно осталась. И чем раньше Вы это сделаете, тем дольше он потом проживет. Если, конечно, такая задача ставится. Если же надо покататься еще 5 тыс и спихнуть эту машину с глаз долой, то, конечно, смысла дополнительно вкладываться в ремонт нет.

Не верю, чтобы какой-то жидкостью можно было бы поднять залегшие кольца. С долгосрочным результатом. Не ве рю. Митя! Ваш выход ))

хм... странный выбор. Осмелюсь предположить, что жидкости надо менять все (я бы сделал именно так - на 11-летней машине-то). насчет рекомендаций дилера промолчу. 118тыкм, да без осмотра... Смело. Желаю максимально беспроблемной эксплуатации )

Я уже договорился купить, сорри.