mikebush

А на Шелле бензин не иначе как англо-голландский?

Что вы спорите? На кватре ручка стоит

Практически у каждого производителя есть/были/будут свои фееричные истории с ломучими и абсолютно ненадежными АКПП. Расход энергии на гидротрансформатор очень даже существеннен. Просто у нас бензин дешевый Общая надежность систем типа DSG не уступает АКПП, косяк VAGa с семиступенчатой коробкой не в счет. Самая большая проблема гидромеханики - она убивает удовольствие от вождения проскальзыванием гидротрансформатора. Особенно это на японцах заметно, обороты растут, а скорость нет АКПП медленнее РКПП и прожорливее, а DSG быстрее и экономичнее

Даешь - 30% на Goodwood )

Во первых, дело не в "подрезали, не пропустили". Во вторых, с трудом представляю как можно тупить пристроившись за спецавтотранспортом. В третьих, можно соблюдать правила и быть быдлом, а можно не соблюдать и при этом относиться с уважением к другим участникам движения. В данном случае, всеми нежно любимую (в том числе и мной) Марину подвергли остракизму и обструкции не столько за то, что она демонстративно проявила неуважение к людям стоящим в пробке и показала отсутствие культуры вождения, а за то, что делала она это на МИНИ с Минипиплом на корме. Должно быть по другому: "МИНИ пропью, но клуб не опозорю." Ваше поведение на дороге должно вызывать положительные эмоции и одобрение других участников, а не матюки вслед.

Это как? Когда надо быстро добраться то кладешь на всех, выключаешь совесть, включаешь быдляка и вперед? А когда не спешишь то весь такой позитивный, культурный хипстер?

Я не кабан! Я хрюк! спасибо друзья!!!

отлично! 1550000р. это его красная цена :cranky:

30% сделаете? ))

1)Зимой все становится намного лучше, задний привод с лаптями 255 шириной на дерьмовом нешипе (конти TS810) вообще не разгоняется 2)Ты знал!

Петь, это вопрос привычки. На моем ведре и летом такая история - разгон НАМНОГО быстрее, чем у среднего обывателя, а торможение чуть лучше. Перед тем как тапку жать постоянно приходится думать где и как тормозить придется. И по теме, на врыксе я как то раз боком на тротуар выскочил через бордюр 15 см. Ни шипы, ни полный привод никакой роли не сыграли, причем скорость была около 30 км/ч.

Поздравляю!!!

Серёга, я спокоен, настроение отличное, отношения с хорошими человеками никуда не денутся Вольвоводческая закалка сказывается

У меня то очень даже социальные. Я как раз и предлагаю - отнять и поделить. На автомобилистах свет клином не сошелся. Общественный транспорт и велосипедные дорожки рулят. А любители отравлять атмосферу сжигая невозобновляемые природные ресурсы должны за это платить, дорого. Оплачивать разные социальные хорошести, как в европах. А всяческие антисоциальные элементы хотят бензин по центу за галлон

Пройдет. С волками жить - по волчьи выть. Чай не в министерстве культуры работаем.

Супер!

я имел в виду тарифы для населения в части дотаций газом я занимался пару лет, пока их в отдельный департамент не выделили Унылая тема, если честно. Если бы 10 лет назад сделали независимую газотранспортную систему, мы бы уже захлебнулись дешевым газом Не знаю только хорошо это или плохо

В ноябре 2010 г. началось заполнение участка Сковородино - Мохэ, с 1 января 2011 начались коммерческие поставки.

1. Глупость несусветная. Остальные члены ОПЕК просто поднимут свои квоты за счет снижения наших объемов. На цены наше вхождение в ОПЕК не повлияет, ну может один раз, пока это будет новостью. 2. Их и так нет. 3. Не возражаю, на сколько увеличится пошлина? Только не забывай, что пропорционально снижению нетбэка увеличится фонд нерентабельных скважин. Цена спекуляций на пошлине это максимум десятки миллионов, слезы в масштабе отрасли. 4. Проходили, получишь занижение цен. Независимый маркер всегда надежнее и проще. 5. Не возражаю, но не поможет. Пока есть экспортные пошлины. Да в любом классическом ВИНКе upstream и downstream это фактически отдельные независимые бизнес-сегменты. Дели! Ничего не поменяется. Их кроме цены ничего не связывает, а она у нас - абсолютно рыночная. Сделано это сознательно, чтобы можно было деятельность оценивать по ебитде и роик. Еще раз, любой госрегулятор следит только за тем, чтобы у компаний были проблемы, которые надо порешать. Хоть пожнадзор, хоть санинспекция, хоть фас. Надо убирать препятствия на развитии конкуренции, а не следить!

Тебя в яндексе забанили? Это уже даже не смешно. Нефтяные узлы ВСТО Как известно, проект ВСТО разделен на два участка, или этапа, строительства. Первый этап нефтепровода, ВСТО-1, был введен в эксплуатацию в декабре 2009 года. Он включает в себя ветку «Тайшет-Сковородино» протяжённостью 2,7 тыс. км, а также 7 НПС: 3 НПС в Иркутской обл. (№1 в Тайшете, №4 в п.Речушка и №8 в Киренске), 3 НПС в Якутии (№10 в Талакане, №14 в Олекминске и №17 в Алдане) и 1 НПС (№21) в Сковородино. В настоящее время от Сковородино до специального морского нефтеналивного порта (СМНП) «Козьмино» нефть доставляется по железной дороге, где переливается в морские танкеры и отправляется конечным потребителям.

Теперь про Нью-Васюки в области переработки: достаточно ужесточить сроки введения новых экологических классов и повысить пошлину на мазут до 100% от нефтяной прямой . Не нужны никакие льготы - не надо разбрасываться бюджетными деньгами. Достаточно дать компаниям гарантию, что никто не будет вмешиваться в ценообразование и они сами ввяжутся в гонку по модернизации НПЗ. Пока на нефтепродукты будут пытаться возлагать социальную функцию - это бесполезно. Да, летом мы придем к импортной альтернативе по бензинам. Зимой к импортной альтернативе по зимнему дизелю. Отлично! Разрушим олигополию ВИНКов, не хочешь брать продукты у российских мейджоров - импортируй. Маржа вторичной переработки при этом будет такая, что в течение пяти лет все будут просто вынуждены модернизироваться, причем исключительно от жадности. И хватит этого иезуитства с разделением экспортных и внутренних тарифов, давай еще контрабас и прочие логистические "оптимизации" поощрять.

Геббельсовщина без этого не пройдет, Кость. Лишаешь Президентшу всех козырей

Зачем так много слов? просто признай, что труба на Китай успешно функционирует. Стыдно что ли? Уяр расконсервировали только потому, что мощности Мегета и Ангарского НПЗ по наливу стало нехватать в тот момент, когда обязательства Роснефти по поставке нефти в Китай наступили, а труба еще не была построена. Казахской трубе вообще сто лет в обед. Вот тебе статистика за октябрь 2011: 1318.4 тыс. тонн поставка нефти в Китай трубопроводным транспортом; 0 тонн - ж/д транспортом. Источник: "Аргус Нефтетранспорт". Получите - распишитесь.

упс... слово нельзя я то и пропустил

тут я в драку не буду ввязываться, ибо некопенгаген. Но ценообразование у нас нифига не рыночное, по крайней мере для населения. И скорее всего дотационное.