MaxKor

Members
  • Публикаций

    6 617
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    16

Сообщения, опубликованные MaxKor

  1. 7 hours ago, Mahowny said:

    А какая реальная ситуация с новыми моторами? Случайно набрел на тему о проблемах моторов семейства Принс. Честно говоря, надеялся, что все более-менее устаканилось и основные проблемы (потеря мощности, жор масла, колпачки, неровная работа матова, нагар) ушли, но, похоже, не все так радужно. За 14-й год даже такие высказывания: 

    В интернете нашёл лишь инфу, что из-за невозможности доработать это семейство, BMW и PSA решили расстаться и самостоятельно решать проблемы, но как именно они решились - я не нашёл. При этом, я так понимаю, что 2-х литровый 192 л.с. ставится и сейчас на 1,2,3 серию и, со слов дилера на ту же 5-ку, только, как я понял предыдущее поколение, учитывая, что на 5-ке 184 л.с. вместо 192. Этот же мини-мотор планируют ставить на базу в 7-ку. Вопрос колпачков, предположу, из-за их износа, относится ко всем трубам, а как на счёт всего остального? В своё время заколебался с этим мотором на турбинованном пежо. Весь ремонт сводился к тому, что посинил одно, вылезло в другом месте и эта карусель была бесконечной в плоть до продажи авто по этим причинам. Текущий двухлитровый мотор родственник этого семейства, но уже под шильдиком БМВ, но изменило ли это ситуацию или постгарантийный период открывает новые горизонты ремонта и слишком щепетильного отношения к себе? В моем случае регулярная замена масла (не реже каждых 5000) и литьё 98 бензина - ником образом не решали проблемы "разлагающегося" мотора. На БМВ форуме было высказывание, что новые моторы БМВ имеют те же проблемы, в той или иной степени. 

    Современные моторы MINI и BMW не имеют ничего общего с предыдущим поколением моторов под названием Prince, т.к. актуальные ДВС концерна построены по так называемой "модульной" схеме, в основе которой лежит 1 стандартный цилиндр двигателя объемом 0,5 литра. Из них, как из кубиков и собирают все новые двигатели BMW/MINI. Кстати, об этом очень много информации в сети:cool:

    P.S. Но, кстати, за 246 тыс. пробега на своем Cooper S (брал новым в 2007 году) никаких глобальных проблем с мотором серии Prinсe не имел: турбина жива до сих пор, цепь и ролик натяжителя менял примерно на 120 тыс. км, ТНВД заменил на пробеге около 140 тыс. км. (можно было бы поменять бесплатно по отзывной кампании, если бы пробег был не более 100 тыс. км).

  2. 1 hour ago, Mahowny said:

    По ощущениям теста на 17-х - вся езда была сконцентрирована на вау-эффектах, а вот на 18-х RF, не сильно, но поймал себя на мысли, что руль ощущает дорожное полотно и требует минимального подруливания. Ощущения верные или все субъективно и зависит от нюансов? Пока машина едет, хотелось бы понять, все-таки, какой сет из колес собрать?! Имеет ли смысл приобретать 18-е не RF и будет ли разница?

    Стоит ли делать защиту картера? ОД говорит, что там пыльник штатный - его хватает?

    Без брызговиков авто в этом кузове будет забрызгиваться или нет?

    Выбор размера колес зависит от тех акцентов в поведении авто, которые вы хотите подчеркнуть: если в приоритете четкость характера с нотками спортивности, я бы выбирал 18" с резиной неRunFlat. Да и визуально 18-е диски выигрывают у 17-х.

    Касательно защиты картера: ни на одном своем MINI за 10 лет эксплуатации защиту ни разу не ставил. И, соответственно, никаких последствий такого решения не имел. Но это вопрос индивидуальной эксплуатации: если планируется пересеченная местность с возможными неожиданными препятствиями, то наверное имеет смысл:)

  3. Видео-презентация нового MINI Countryman: http://www.motoringfile.com/2016/11/18/2017-mini-countryman-hybrid-detailed-new-video/

    Смутило только упоминание о маленьком топливном баке = 36 литров и, как следствие, суммарном запасе хода, который в "комбинированном режиме" не превышает 500 км.

  4. Полностью электрический MINI подтвержден в качестве 5-й модели бренда - в дополнение к 3-х дверному хэтчбеку F56, 5-ти двеному хэтчбеку F55, Clubman F54 и Countryman F60: http://www.motoringfile.com/2016/11/16/minis-5th-model-confirmed-electric/

    Серийное производство намечено на 2019 год. Соответственно премьера уже не за горами - в 2018 году.

  5. Конфигуратор нового MINI Countryman на сайте английском сайте MINI: https://www.mini.co.uk/en_GB/home/range/new-mini-countryman/mini-cooper-countryman.html#/configurator/YS32/S0205/uid=vfRe7&language=en&country=GB

    Уверен, что если цены в конфигураторе в фунтах пересчитать в рубли по курсу 80, это будет максимально близко к тем ценам для России, которые мы узнаем в декабре 2016/ январе 2017. 

  6. 8 hours ago, Mahowny said:

    Есть еще вопрос - турбина на новом клабмене на сколько качественная? Решены ли проблемы описанные в темах о турбине на этом форуме?

    О проблемах с турбинами на новых двигателях BMW/MINI пока ничего не слышно. Хотя оба двигателя (1,5 литра/ 2 литра) выпускаются уже как минимум 2 года.

  7. Привет! Резину можно купить у дилера MINI, можно в интернете (есть куча сайтов) по соответствующей размерности, можно купить резину б/у на форуме в разделе "Магазин".

    Так что выбор есть:cool:

  8. Расширенное видео о новом MINI Countryman (на немецком) - обратите внимание на простор на задних сиденьях и то, как откидывается накидка в багажнике: 

    Кстати, длина Countryman 2017 теперь 4,3 м, что на 20 см длиннее актуального поколения.

    • Upvote 1
  9. 1 hour ago, sascha3000 said:

    по экспертному мнению лайфньюз -  мини на первом месте марок,которые должны уйти с рынка в ближайшем году)))))на ровне с китайцами))

    https://life.ru/t/авто/919265/u_opasnoi_chierty_avtokompanii_kotoryie_moghut_pokinut_rynok
     

    LIfenews конечно же авторитет. Хорошо, что дилеры MINI пока не в курсе:)

    • Upvote 1
  10. В выходные на своем Cooper S поменял сцепление в сборе (2-й раз за 245 тыс. пробега), маховик (1-й раз) и прокладку клапанной крышки (также 1-й раз). Заодно поставил комплект зимних колес. У супруги на Countryman тоже заменил колеса на зимние - в понедельник уже обещают первый снег:cool: