Topolini

Господа, вопрос про получение диагностической карты, смотрю на сайте РСА, там нет информации про бмв на зорге. Как нынче такие карточки получать? Раньше банально оплачивал эту карточку вместе с осагой, а тут посмотрел в статистику страховой и не все карты бьются, не о всех есть информация. Хочу пройти официально фейсконтроль, диллеры являются афилироваными организациями или нет?

Брембы более жёсткие колодки и диски стирают быстрее, а еще их душераздирающие свойства напильника чувствуются даже на руле, когда плавно подкрадываешься к светофору. В остальном, колодки не плохие по своим тормозным характеристикам.

Про проточку, в нынешних реалиях это уже прошлый век, пары трения подобраны на столько четко, что диски выхаживают 2-3 комплекта колодок и дальше минимально допустивая толщина.

На задних не малый функционал по системе стабилизации, молотят постоянно, это так кажется, что система перед задействует чаще, а по факту зад прикусывает не меньше. Давно стал наблюдать такую картину, что задние как правило меняются в 2 раза чаще, чем передние.

При правильно обслуженых тормозах, колодки бегают дольше, диски живут дольше, затраты на топливо меньше (тут не убедительный аргумент, т.к топтать гашетку меньше никто не станет).

В действительности, колодки после 50% износа становятся менее эффективны, а из практики не каждый суппорт или тормозная скоба, любят долгие км на одном пакете колодок. Появляется выработка на антивибрационных накладках, коррозия на самих пластинах и под ними на посадочной плоскости тормозной скобы. Колодки попросту клинят, так что чем чаще они меняются, тем здоровее тормозные диски, суппорта и вообще эффективность и отзывчивость тормозной педали будет на высоте. Не часто встречаю механиков, которые уделяют внимание тормозных механизмов в должном объеме. Люди работу выволняют бездумно, одно выпотрошил, другое поставил, хорошо, если смазку натолкают, обновят старую подсохшую, а так и без этого машину сдают.

Это бодрая езда или умереная?

Машина для лета и она приобреталась для супруги, иногда сажусь за штурвал. Машина по факту 2 зимовки пережила, хотя конец 16 года и брали к весне 17го. Пробег около 7 000. В зиму 17-18 года, когда было морозно и сухо, выкатывал один раз, размять косточки. Недопривод зимой не интересен, от того и стоит. Летом веселее

Хорошо придумали, радиаторы может сохранить

У кого суппорта брембо, как часто наблюдается закисание колодок после соли в зимний период? На машине зимой не ездил, и соли она не видела, стояла в тепле, выкатил на выходных помыть, бензин обновить и подготовить к сезону. Звук от передних суппортов появился, как будто колодки не сразу от поверхности диска отходят при растормаживании. Перед зимовкой делал ТО у официалов, говорили, что прокачивали тормоза с заменой тормозухи, врядли они снимали для этого суппорта и смазывали направляющие колодок. Получается, колодки зависли. Сейчас буду масло менять, попрошу посмотреть тормозные машинки. На других машинах, где круглогодичная эксплуатация, обычно делаю инспекцию всей тормозной после соленых зим, т.к колодки реально зависают, а соль с грязью забивает направляющие тормозной скобы и препятствует свободному ходу колодок. Но тут соли не было, а колодки зависли. Пробег 7 000, наверно официалы все же в тормозные машинки не лазили и смазка в направляющих подсохла. Такие симптомы у кого-нибудь были?

Что это за люминь поперечно перед радиаторами расположена? Какой функционал?

Хорошая ямка под водой, тут что с защитой, что без, исход одинаковый.

С таким раскладом, откатал и скинул, масло можно вообще не менять, главное самому не вляпаться с огромным межсервисным интервалом. В последнее время большинство так и делают, ездят пока не крякнет, на гарантии и не страшно, проблемы всплывают позже. Люди относятся к машинам исключительно потребительски, это уже не роскошь, как было ранее. Вот что касательно данного кузова мини и его компоновки по узлам и агрегатам, то машина получилась более чем надежная, к примеру свежие бмв в кузове g30 и 12 моторы выплевывают с каждым приездом на ТО. Кривые маркетологов и конструкторов снова пересеклись и получилось новое ломучее поколение машин. Интересно, каким по компоновке будет новый мини

Как бы тут очевидно, его под сброс газа стало складывать, не пойму что за тачка, ошибок много в пилотировании по снегу.

И как тогда вытаскивать машину из заноса?

заслонка в зимнее время может не закрываеться на 100%, идет подмешивание забортного воздуха, что бы стекла не потели. Часто встречал такое на машинах.

На угар 0-30 так же себя ведет как 5-30?

Оно же как вода, может ли это означать, что производитель не официально признает о наличие конструктивного просчета в моторах данной серии. В зимнее время от этого масла скорее всего вреда не будет, а летом?

Пленку, на стойку в местах контакта уплотнителей, наклеили?

С мотором на недоприводе, да еще и передними выгребающими более 250 - 300 пони ездить особого смысла нет. Любое нажатие на педаль это намазывание резины на асфальт, мне больше нравится ловить нюансы в рулежке при нормальном балансе энерговооруженности машины. Ставить липкие кеды и более широкую резину можно, но с последствиями возможного риска перегруженых приводов и их скорого отхлебывания. Можно долго искать свой идеал и в итоге никогда его не найти. Всегда стоит задаваться вопросом - для чего это делается и какие цели преследуются. Может быть еще попробую 18 размер колес, но пока не вижу те диски, которые хотел бы купить, ищу только ковку.

Не согласен, т.к настройки амортов на ф56 явно куда мягче, если сравнивать с р56. Это отметил сразу, буквально с первых километров. Так уж вышло, что не продал старую машину и ездил периодически их чередуя, сравнивая в нюансах, что не позволило замылить ощущения и мягко вкатить на новом кузове. Почти пол года сравнивал, есть ощущение привычки, а есть то, что хотелось бы получить в новом кузове. Со многими мелочами можно было мириться, да и сейчас уже большая часть забылась, но чрезмерная мягкость подвески и крены в поворотах не могу простить. Мне уже не 15 лет, когда действительно все хочется допилить или закорчевать, во многом потребительское отношение, а уж тем более к звучанию музыки или как оно там называется и какие стоят динамики (кстати, есть еще желание вырвать обманку, которая синтезирует звук мотора и выхлопа через динамики). Просто хочется более плотную подвеску, вот и все.

На такой наверное можно и в сралли гонять. На сколько она занижает?

Благодарю, пойду изучать мнение зарубежных минипиплов, послушаю, какую подвеску там катают

Подвеска на f56 jcw мягче, чем на эске r56, а это примерно то, что бы я хотел получить. На r56 ощущения плотности, на f56 мягкая. Спорт пакет наверное на жкв стоит в базе и у меня нет адаптивной подвески.

Б12 по факту реально мягче оказывается чем Б6 или родной спорт пакет (проверял на ауди). Ценник на стойки KW фантастические, этот бренд был средним по цене между нормальными стойками и совсем никакими, а тут вдруг зазвиздились