Зам. КСЮНа

Если не нра, то большая просьба не отве.

На зиму, согласен, широченные "лапти" ставить не стоит. Тогда на зиму, может, брать 175-ю резину? Вот ее везде найти можно. Может, конечно, диск будет слегка выпирать... А на лето пошире. И проблемы нет. А выбор будет расти. Как и на все специфические товары в последнее время.

"Мастер сказал" - это значит, что не знает он, в чем проблема и никогда с нею сталкивался. И чтобы не загружать себя лишними заботами и ковыряниями, "мастер сказал", что все впорядке. Это фирменный звук кондиционера, примерно так же, как и "попукивания" глушителя. Мини достаточно надежен. Не все ж проблемы из этой темы в каждой из машин софорумцев сосредоточены! Так, процент неисправностей, мне кажется, не слишком велик. У машин 2002 года выпуска могут отзываться еще "детские проблемы", же истребленные на последних выпусках. И наоборот, кстати, как то почтенное "попукивание".

Я вот подумал, а что если взять ширину побольше или профиль пониже? Такой резины уже больше. А на те же диски она налезет без проблем.

Я ошибаюсь, али там Вариатор? Тогда при чем тут толчки, характерные для "автомата"?

Ну вот видите, начальник, какие несведущие у нас женщины милиционерского разряда. Они о Миньках вообще не слышали. А уж о S... я вообще молчу! B) Да и не будет расти колличество угонов автомобилей сей замечательной марки. Они слижком специфичны, но при этом не так чтоб уж баснословно дороги, как Феррари, Астон Мартин и им подобные.

А что, дилерам нужно персонально доставлять себя к официальному дистрибьютору?

Недавно, проходя мимо, в г. Химки по ул. Панфилова, увидел у здания бизнес центра под пафосным названием "Кантри-парк" белый щит с тремя слотами. На верхнем - эмблема BMW, на среднем - MINI, нижний свободен, но и ежику ясно, что туда налепят Rolls-Royce. Так вот, кто-нибудь слышал о переезде представительства BMWgroup в России за город? Еще: на задворках (с МКАД видно), стоит такй же стенд, рядом с ним флаги "BMWgroup", "3", "5" и "7".

а вот Toyota пострадала из-за Camry. На редкость ненадежная машина. А уж для Тойоты...

Хорош Park Lane. Очень хорош. Солидно, вкусно... Но крупней он от этого не стал. А тот, кто покупает Мини, вполне в состоянии содержать отдельный автомобиль для торжественных и не очень выездов. Но это всего лишь скромное мнение заместителя вледелицы MINI CooperS

Понятно дело, что от Lancer Evo VIII такой звук будет распространяться определенно! Он вообще скатился на наши суетные улицы с раллийной трассы. А Вы говорите. Минька- не ралли-кар, он не должен попукивать! очно. И вообще, для Европы это вообще опасно - если топливо не догорает, значит оно летит в выхлоп, загрязняя окружающую среду. Этого быть не может - у Минек, если не ошибаюсь, двигатели отвечают нормам токсичности Euro3. Так-то! B)

Вот-вот! Неприятная ето штука, когда в автомобиле что-то погромыхивает или "попукивает". Особенно в таком автомобиле, в котором этого быть не должно.

Какая аеродинамика? Вы что? Если у Миниводы все ОК, в то время как сорость выхлопных газов не изменилась (CooperS он и в Африке CooperS), значит у нас, т.е. у моего начальника и у Codmir'а что-то не так.

Вот у меня и мысли, что если при увеличении мощности со 163 л.с. до 170 л.с. механики нарушили баланс нагнетателя и двигателя. Мощность была увеличена путем увеличения даддува с 0,8 до 0,9. Может быть, именно это привело кнекорректному сгоранию смеси? Диаметр шкива передачи вращающего момента с нагнетателя на двигатель остался неизменным, давление возросло, значит получается дисбалас, нарушение цикла, совсем немного, на тысячные доли секунды, и это слышно вот в этом порыкивании. Опять, наверное, глупость ляпнул. :oops: Вопрос: если топливо не сгорает в камере сгорания, а уходит на выпуск, то, получается, клапаны на выпуске открываются раньше, чем это необходимо? Да, на Волгах это вообще знаменитый эффект, каждая вторая 24-я вот так вот побзыкивает. #-o

Может быть скажу глупость... :oops: А что, если такой вот призвук начали ставить после обновления в июне 2004-го? Может быть конструкторы решили на радостях "успортивить выхлоп"?

Процесс ремонта вообще даже у официалов затягивается хорошо если на часы. Вот сдали машину в 12, то бишь в полдень. 4 часа промотались по городу на пешке, потому как сказали к 4-м возвращаться, просидели там еще 6 часов, пили кофе, тосковали, (нам скрасила грусть какая-то дамочка, которая вусмерть измучала девушку кредитом и своим вод/стажем; такая, в мехах, с собачкой ( :D ) и с характерным противным голосом; мы просто у...смеялись), к нам вышел мужик, сказал, что неисправность найти не могут. А проблема была в том, что холостые прыгали (это уж где-то обсуждалось) и регулятор наклона спинки правого кресла не работал. Ну сказал он нам, что неисправность не нашли. Мы спрошаем: "Уважаемый джинн, а Вы нам хоть спинку поправили?" "Ни фига, говорит, дорогие! Недосуг. Так и быть, ща сделаем на скорую руку". Вот такой перец. :evil: Еще мы узнали, что по зиме у "семерки" отваливаются мозги и все боксы заняты, потому как их надо просушивать и грузить заново. Но не от мастера, а от продавца-консультанта по Минькам. А уж у Вас... нет, проще гарантию у дилера оформить и, коль что, уж съездить до Москвы разочек. Или договориться, чтоб ТО делали в Челябинске, а трудные ремонтные работы - в Москве. Невкусно. А что делать? :pale: Да, через exist запчасти заказать можно, но, насколько я понимаю, дилер не хочет брать ответственность за чужие детали и работу будет делать не по гарантии, а за наличные. Нет, наксолько я знаю, об открытии дилерских центров на периферии речи нет - нерентабельно. :-#

Этот рейтинг значит, что Минек мучают практически сильнее всех других. Моччить американских садистов! :x Еще бы Porsche не был на втором месте! Так на них практически не ездят. Все по горожам простаивают.

А что делать! Хорошо, что такие есть!

1. Да, Audi A8 4,2TDI Quattro поставлять не будут - пробемы с качеством топлива. 2.Volkswagen Phaeton или Touareg с дизелем 5,0 тоже можно заказать. 3. MB E420CDI T-modell тоже скоро начнут поставлять в Россию. Просто он только еще появился. 4. BMW скоро начнет поставки и легковых дизелей - X3 и X5 в версии 3,0d уж давно продаются. А так, многие фирмы поставляют дизеля на наш рынок. Но еще больше фирм воздерживаются - все из-за той же проблемы с топливом. У нас было три дизельные машины - BMW 525tdsА '92, Volkswgen Golf 1,6d '86 и Volkswagen 1,5d '83. Проблемы с топливом возникали не чаще, чем с бензиновыми двигами.

Сссылка на Крыш-тесты всяческих авто, включая МИНИ. Авторевю, видео RealPlayer 4,4 Килограмма. http://www.autoreview.ru/new_site/video/20...002/euroncap.rm

А жаль, что не поставляют! Я ох как люблю дизельные автомобили. А уж BMWшные дизеля - ну просто целую горячими поцелуями! В наше время создается множество супердизелей, как Audi 4,2 TDI, 326 л.с. (A8) Volkswagen V10 5,0 TDI 313 л.с. (Phaeton, Touareg) Mercedes-Benz 420CDI, 314 л.с. (E, ET) BMW V8 4,5D, 300 л.с. (545d, 545d Touring, 745d) Кроме того, если дизель проигрывает сообъемному бензиновому двигателю по мощности, то по крутящему моменту превосходит его ох как намного! Именно эта паровозная тяга, убойный, напористый разгон и характеризуют дизель современности. По токсичности они ничуть не уступают бензиновым, а уж по экономичности... Ну подумайте, замчем владельцу Audi A8 экономить топливо? Нет, дизеля иногда уже берут не из экономии, а из-за кайфа, который они доставляют. Возможно и дизельный Минька едет ничуть не хуже бензинового. Не по разгонным параметрам, а по элластичности, по удобству управленя и т.д. И 90 дизельных лошадок с 1,6 литра объема - это очень неплохо! У нашего незабвенного Гольфа '86 мощность была всего 50 дизельных лошадей с 1,6 , а как он бегал...

А как эта самая стрелочка стремится к цифре "5", когда газу поддаешь... Интересная информация о двигателе: 1 Компрессор кондиционера 2 Генератор 3 Роторный нагнетатель 4 Радиатор интеркулера 5 Корпус «электронной» дроссельной заслонки 6 Коробка передач 7 Насос системы охлаждения Из впускного патрубка и воздушного фильтра воздух попадает в роторный компрессор и под избыточным давлением до 0,8 бара подается в цилиндры через радиатор интеркулера Двигатель Pentagon (BMW—Chrysler) с чугунным блоком цилиндров выпускается на бразильском заводе в Куритибе. В наддувной версии Cooper S степень сжатия уменьшена с 10,6 до 8,3. Коленвал, шатуны, поршни, вкладыши и клапаны усилены, поршни охлаждаются струйками масла из специальных форсунок. Роторный компрессор Roots приводится от двигателя поликлиновым ремнем заодно с генератором и компрессором кондиционера. Насос системы охлаждения пришлось перенести под впускной коллектор — он приводится через компрессор с помощью специальной понижающей передачи. Чтобы вписать силовой агрегат в моторный отсек, шестиступенчатую коробку передач сделали трехвальной. АВТОРЕВЮ №8(264), 2002

Простите уж меня, несведущего. Внимательней смотреть мне надо было...

Я Вас удивлю, но новых Феррари в Москве продается больше, чем Фиатов! Конкретно F550 Maranello и F575M Maranello продано 3 штуки с начала этого года. Мазератев и того больше! Дилеры выбивают квоты кулаками. :shock: Вот так. Угоняют ВСЁ. Или почти ВСЁ. Знаю один автомобиль, который не угонят никогда, но сие есть секрет и открою я его только если очень попросютъ. 8) Это печально, но факт. Конечно, MINI - это не VW Passat, которых угнано около 10 000 за прошлый год. :x Между прочим, на вледельцев MINI еще и покушения совершаются. С целью наживы. Попытайте моего начальника, можт рассажет.

1. Уж не забывайте про подчиненных! 2. Ну а как же цветы оптом на ТНК?