NightNGL

(с) BMWmanual.ru (с) lm-shop.ru

А источник можно? Не очень похоже на правду, потому что: а) в сервисной книжке в разделе бензиновых машин написано б) в спецификации этих масел написано, что универсальные в) стандарт longlife 01 от longlife 04 отличается только годом стандарта и, как я понимаю, более низкими требованиями по экологии г) http://bmwmanual.ru/longlife-04/ Ну и речь идет не о масле BMW 5W-30 longlife 04, а о маслах Liqui Moly, стандартизованных BMW longlife 04

Господа, а какая разница между вот этими флягами Liqui Moly: http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=38 http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=376 http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=828 Везде 5w-30, везде BMW longlife 04... Кстати, 5w по морозу всегда нормально или искать 0w? Я завожусь на улице. И что-то не пойму, у Motul нет своего интернет-магазина, что-ли? Всё через дилеров? Кстати, Mini Longlife 04 = BMW Longlife 04 ?

Ну я то, вообще говоря, шипы и не хочу не брать. В этих шинах просто смутила рекомендация только для зимы в ЮФО. В отзывах тоже насмотрелся комментариев, что забиваются снегом сильно. Ладно, наверное, реально надо переобуться и просто аккуратнее быть в непогоду.

5-6 мм остаток протектора. Сколько у нулевой не знаю (покупал на ней, а на нокиане по телефону не говорят), но, кажется, была новой. Новые стоят около 4000 руб/шт. Треть скинуть - будет 2666. 100500 руб. ? Слушь, ну что было прошлым февралём "мягкой" зимой не назовешь. Ледовое царство. Я еле на эстакаду взобрался на въезде сбоку. Причем антипробуксовка только мешала, отключил нафиг на момент залезания... Хотя может и руки-ноги пока кривоваты Кстати, ранфлэты реально на зиму стоит брать? Проколы часто? Летние взял Dunlop Sport - кааайф...

Купил машину на этих вот шинах: https://www.nokiantyres.ru/tyre-ru?id=10360796&group=1.01&name=Nokian+WR+G2 R16 195/55 RunFlat В том феврале отъездил, но сейчас засомневался, не стоит ли потратить денег и купить что-то для настоящей зимы, а это попытаться продать (кстати, почем, если откатал один сезон)? Если кто ездил на них или может дать совет, буду благодарен.

А что у них, заново нумерация в новой серии?

Эээ? Да мне вообщем все равно, кто сцепление ушатал. Это вопрос договоренности покупателя и продавца; не настолько это критично на МКПП, да и видно, вообще говоря.

Увидел случайно в том же сервисе, где сейчас мой MINI, вот такую машинку: Мне сказали, что он для замены сцепления приехал (со своим). Хочу связаться и задать пару вопросов про то, где брал, за сколько и про коробку вообще. Ну и выбор этого сервиса странный - я там оказался случайно по наводке коллеги Сзади наклейка MINI PEOPLE, на транзитных номерах тм718х_77. Возможно продан недавно и новый владелец не в клубе, но вдруг. Замечен в сервисе неподалеку от Каширского Двора 2.

А за дорого?

Вов, а сориентировать по деньгам можете "на-все-про-все" вместе с материалами? Я так понимаю, что тут только работы http://miniclubservice.com/services/ ? Ну и если советуете покупать самому, то где поискать? И вот ещё подхрустывает коробка при быстром переключении с первой на вторую. Можно причину найти? Или на крайний поменять синхронизатор (проблема в 1-2 передаче) и масло? Хотя может и сцепление не до конца схватывает. Механика

Точно нет? Хмм, мне в последнем сервисе по программе написали ошибку в достоверности данных с ДМРВ. Cooper, 2007-го, 1.6, МКПП Почистили ДЗ, воздушный фильтр. Сказали, что не очень то они и засраны. Лучше стало, но не намного. Лямбду менял пару месяцев назад, ошибок нет. Труба черная как сажа...

Пиплы, подскажите, где бы достать сцепление для замены для R56. Ну и заодно, какое и где бы вы меняли и что бы заодно сделали? Нет у меня опыта подбора запчастей...

С некоторыми допущениями это реально похоже на давление шин. По-крайней мере его проверить легко. Этот знак в книжке есть

Говорят, что потерли ошибки и вроде всё. Может и не стоило, но расход подскочил - думал сделать по рекомендации. Удивительно, но пока вопрос с заглушкой не повторялся... Блин, даже не знаю, решать проблему или не забивать мозг до повторения симптомов. Олькин, ну вы же продолжаете рулить R56, значит совет не лучший

Здравствуйте, друзья. Очень нужно мнение бывалых по проблеме. У меня Cooper 2007-го, R56, МКПП. Я 01.07.13 в клубном сервисе (далее - КС) заменил передний кислородный датчик (лямбда перед катализатором). Выехал с сервиса, страшно заскокали обороты (так сильно не плавали никогда), завернул обратно и даже заглох, когда парковался вторично. Ребята решили, что проблема в том, что не сбросили настройки и машина "думала", что датчик старый. Сбросили, проверили. Выехал вторично, обороты плавали с амплитудой 300 в момент включения нейтрали, через секунду и дальше - с амплитудой 50-100. В остальном - нормально. 03.07.13 выезжаю от дома и, проехав метров 25, мягко так глохну (как будто топливо перестало поступать). Завожусь нормально, обороты подскакивают до 1200, но держатся около секунды и падают в ноль (будто кнопкой глушу). Так несколько раз. Решив машину хоть как-то с выезда отогнать, завожусь и газую, не давая оборотам упасть. Встаю и понимаю, что "заработало", обороты устаканились в пределах 700-800. До работы доехал. Между заменой датчика и ситуацией не заправлялся. Грешу на лямбда-зонд или его установку (м.б. смесь необогощенная для холодного пуска?). В интернете пишут разное - от того, что термостат выдаёт неверные данные и машина "думает", что горячая, до фантастики, вроде сбросить показания расходомера. Но лямбда в числе лидеров по причинам. В ближайшее время поеду, конечно, в КС, но очень бы хотелось узнать, кто что думает и как бы решал. Цели доказать спецам из КС, что они что-то не так сделали у меня нет - хочу решить проблему с наименьшими затратами. Поэтому желательно как можно меньше историй, связанных с сервисом, и больше - с решением проблемы. Заранее благодарю! PS: Немного предыстории, если посчитаете важным. Машина пока ездила исправно, хотя беспокоили две вещи: плавающие обороты на холодном пуске и вибрация при стоянии на нейтрали. В КС сказали, что там растяжение ремней, которое надо решать комплексно (за 50 000 рублей, что меня сильно обескуражило). Поехал в ЮНИТ в середине июня на диагностику "со стороны". Там выслушал, что с двигателем все в порядке, но надо заменить переднюю лямбду (и выкатили счет на оригинал с работой в три раза дороже КС). Машина действительно стала иногда "не успевать" за педалью газа и расход поднялся с 8,5л. до 10л. Поменять зонд по причинам экономии я решил в КС. После ЮНИТа, что удивительно, пропали плавающие обороты при холодном пуске - стрелка стала подскакивать до 1500 и плавно опускаться до 800. После замены все стало больше похоже на прежнюю ситуацию.

Здравствуйте, Скажите, пожалуйста, вы резину меняете? R16 Если да, то можно ли заказать доставку летней резины прямо к вам на сервис, поменять там же и оставить зиму на хранение? Если снова да - то помогите советом. Я тут в конце апреля как раз перед отпуском влетел в яму на зимних колесах и, похоже, не без последствий для переднего левого колеса. Датчик что-то там ругнулся, но до стоянки доехал - с тех пор не ездил. Визуально - колесо не спустило, хотя давление, кажется, упало. Рядом есть шиномонтаж, но мне туда очень не хочется - языками не владею... Да и боюсь, что я диск повредил, а сделают неважно. Как понять, можно ли доехать до вас километров 5-10 или лучше поближе переобуться? Опять же, диск и шину проверить сможете? Потом, секретка... Не подскажете, где она может находится у купера хетча =) Что в любом случае собираюсь у вас сделать (соориентируйте по времени и когда лучше подъехать - цены на сайте почти везде вижу): - сезонное ТО со сбросом лампочки - мотор что-то стучит иногда, в остальное время просто шумно работает; снова начал выдавать разные обороты при старте и дико греться, очень сильно напрягая вентилятор; коллега на Пежо 308 SW говорит, что ему прописывали менять цепь ГРМ и чистить все фильтры... - проверить тормозные и ходовые элементы (диски, колодки, датчики, сайлентблоки, втулки); что-то пора менять - сцепление что-то странно начало схватывать (иногда с каким-то проскальзыванием); скорее всего перетерлось. - проверить парковочные радары; работают все реже и не все, чаще всего просто не включаются с соответствующим предупреждением на табло (что-то там офф); удара задом со мной в машине не было - может на стоянке; если это я на что-то нажал и отключил - подскажите, пожалуйста

Ребят, впервые в жизни выбираю резину. Помогите, а? Стоит литье R16 с Nokian зимой 195/55. По ощущениям жестче бы очень не хотелось. На лето все советуют брать пошире резину. MINI вроде как советуют только 205/50. Но во-первых 205/50 из-за какого-то фига стоят в полтора раза дороже 205/55, а во-вторых хотелось бы больше комфорта на скорости до 120 км/ч (выше забирался только пару раз на длинном опережении на трассе), в-третьих - выбор больше. Все-таки, нормально ли поставить 205/55, может быть потери не только в динамике, но и в расходе топлива будут (все-таки шина тяжелее, тем более если ранфлет)? Да и по каталогам (сейчас на автолегионе, кстати, как они?) смотрю, что описание не всегда совпадает с маркировками (где-то написано про усиления боковин, но никаких MFS не стоит, где-то не указан класс перформанса) Выбираю из (основное выделяю): - Nokian Hakka Blue 205/50 - 5900р //55-ые - 4300р - Dunlop Sport Maxx 205/50 - 6100р //55-ые - 4200р - Dunlop Sport Maxx RT 205/50 - 6200р //55-ые - 4050р (есть ли ощутимые отличия RT от неRT?) - Cooper Zeon C S6 205/50 - 5400р - Nokian Hakka Green 205/55 - 4000р - Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin 205/55 - 5000р - Continental ContiPremiumContact 2 205/55 - 4100р - Continental ContiPremiumContact RunFlat - 4100р - Michelin Primacy HP RunFlat - 4500р Мои приоритеты: 1. Долговечность (стирание протектора, защита боковин) 2. Надежность (сцепление на сухой и влажной трассе, управляемость) 3. Экологичность (вес, сопротивление качению) 4-5. Динамика, 4-5. Цена Друзья, буду рад любому ИМХО. PS: Цены написал не рекламы ради, а для того, что, если кто-то знает, где можно взять дешевле в Москве - буду благодарен за наводку

Спасибо за помощь и науку Вибрация от движка небольшая есть (на нейтрали). Не могу сказать, что это дискомфортно, лишь бы не отвалилось. На остальные ощущения вообще стремно полагаться - нет опыта их аналитики. ИМХО поезжу до переобувки (надо ещё найти во что), а там ещё разок на КС посмотрю и поменяю. Arfeo, мы тёзки чтоль ? Редкое имя, я не часто встречаю

Ребята из СДК решили проблему плавающих оборотов двигателя при старте. Проверили фазы газораспределения и заменили электромагнитный клапан vanos'а. Вроде как приступы эпилепсии пропали и машина стала ехать ровнее. Заплатил только, блин, недешево (5200 за проверку фаз, 4000 за снятие/установку клапана и 4700 за сам клапан //не учитывая клубную скидку). А ещё настоятельно посоветовали загнать машину для серьезных работ по ходовой (стоимость: запчасти + работа): - замена почти порванных сайлентблоков 2*1620 + 5850 - втулки переднего стабилизатора 2*260 + 2*450 - опора ДВС (нижн.) 1710 + 1125 - передние диски 2*3600 + 1575 - передние колодки 4410 (некий bosch дешевле - 2655) - датчик износа 1215 Не поможете советом? Насколько адекватная цена? (Я догадываюсь, что, сайлентблоки заменять, наверное тот ещё геморрой, но все же) Где лучше такие вещи делать? В СДК, клубном сервисе или ещё где-то? Меня несколько насторожило, что в клубном сервисе не сказали про проблемы в ходовой, а с плавающими оборотами посоветовали даже не пытаться решать... Стоит ли менять тормоза, если ещё осталось порядка 30% износа? Я думаю подождать... Смотрю форум по поводу установки неоригинальных запчастей. Пока не вижу противопоказаний использования хороших суррогатов. Или не стоит жаться на оригинал (ну хотя бы с тормозами, сайлентблоки стоят заметно меньше в сравнении с их заменой)? PS: Господа, кто устанавливал защиту картера на MINI ? Стоит это делать или нет? В клубном сервисе сказали однозначно нет, в СДК - скорее да, чище будет. PPS: Если я уже совсем обнаглел с вопросами - можно просто начинать игнорить. Я понимаю, что уже 100 раз все обсуждалось, но даже в темах, помещенных в FAQ 10-ки различных мнений и часто очень древние истории эксплуатации... Действительно интересно почитать, но в FAQ ОЧЕНЬ нехватает экспертного мнения...

Это тот самый хаммер под другим названием, который гражданским продают?

Камраден, я тут посмотрел на список оборудования по своему VIN и увидел любопытную опцию: "S861A - Набор данных без EOBD"; по немецьки: aenderung codierdatensutz //перевод гугла много не дал... Кто знает расшифровку? На каком-то форуме БМВшников сказазли, что это как раз значит, что чек энджин не будет загораться при пуске ДВС... Ну и заодно, S8S2A - "кодирование сигнала тревоги"... шо цэ?

to ЗВЕЗДА: Ну мне все говорят, что БиЭмДабльйу вообще любят кушать масло и что это впринципе нормально. Да и ребята на сервисе сказали, что желательно постоянно проверять, особливо если МКПП, как у меня, и движок раскручивать. Так что я готов. Из Москвы? Мы с друзьями этой зимой на этой трассе пробили колесо Вольвы S60; то, что One выдержал так год приятно удивляет). Какие-то работы по ходовой делал апосля? PS: А как голосовать за полезные сообщения? Или недоступно, пока мой статус - Newbie?

to vantozzz Да я особо не параною - наоборот меня все устраивает; половину праздников из-за руля вылезти не мог и уже всем вокруг надоел с тем, какая клёвая тачка На сервисе все вопросы выяснить не удалось, ибо про сцепление ещё не думал, а с электроникой и плавающими оборотами мне затруднились дать ответ... А что, нормально MINI переживает перегоны по трассам из Москвы или из Питера в Минск? Хотя, похоже, на майских не выйдет поехать с вами - уже поход запланировали

а у меня мой купер - первый авто; у меня с ним полная дружба и взаимопонимание