-
Публикаций
707 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Весь контент hlamin
-
4х100 на таз налазят, просто болты не до конца закручиваются.
-
Поподробнее. Штучная находка или можно на поток поставить?)
-
Ну для России кабрик с виниловой крышей как то не подходит для зимы) Про ценник ничего не знаю, покупал б/У =) Очень жду весны, что б покататься с раскрытыми люками, т.к. брал уже когда похолодало. Кстати, открытая сеточка у люка очень комфортную обстановку делает в салоне, прям простор какой то. Мне оч нравится
-
Эх, у меня перф кожа в мини. А так хочется алькантару. Но ценник в 50к за штуку не радует вовсе.
-
Ну как дела? Все так же радует?
-
Цвет красивый и впрямь, но люки зря не взял- для мини они самое то) меня в свое время они подкупили при взгляде с заднего сидения.
-
Стук в двигателе + работа, когда заводишь холодным, (N14). R55-56
topic ответил hlamin в теме Двигатель, КПП
Собственно цепь может и не растянулась, а замок направляющих был сломан. А до этого цепь разнесла и успокоитель, остатки которого вытащили из поддона. Произошло это так: - упал уровень масла или оно загустело - натяжение цепи ослабло из-за недостаточного давления натяжителя - цепь нахлестнулась сама на себя и разнесла замки, потом и успокоитель - успокоитель поменяли, фазы выставили на перескачившей цепи - машину купил я -
Кстати, треск при запуске есть? Звук движка странный какой то. Электромагнитный клапан ванос меняли? Попробуй у Макса спросить, может подскажет чего дельного http://www.drive2.ru/users/topleague/ Или в клубный обратись. Мне диагностика в СДК тож не помогла. Ни по турбине проблему не нашли, ни по раздолбаному механизму ГРМ ничего не обнаружили.
-
Если проблема исчезает при снятии трубки идущей к клапану управления надувом и появляется снова при затыкании штуцера на вакуумном насосе(если я правильно понял процедуру), то стоит думать, что проблема где то в этом узле. Вторая трубка от нассоса идет к вакуумному усилителю тормозов. На машинах без наддува вакуум для усилителя берется из впускного коллектора и если мембрана на усилителе потеряла гермитичность, то неучтенный воздух попадающий во впуск делает работу двигателя неровной. Тут же такого быть не должно.
-
Помогите, пожалуйста, определиться - MINI Cooper II
topic ответил hlamin в теме Выбираем и эксплуатируем МИНИ
Да я не про р53, ценник на компрессор был озвучен ранее и он не сильно отличается. -
Спасибо. Вчера впервые ее нажал, едет конечно веселее) В АКПП меня не радует отсутствие жесткой связи между колесами и двигателем. По началу тоже непорадовало, такая балда) а сейчас привык, даже удобно вполне. Но работа коробки, ходы, четкость включения передач очень радуют. На АКПП не променяю)
-
Помогите, пожалуйста, определиться - MINI Cooper II
topic ответил hlamin в теме Выбираем и эксплуатируем МИНИ
А что, сейчас турбины стоят так дорого? KKK она же borg warner она же ОЕМ для мини (к03) стоит 30к. Замена в клубном 7 (есть где сильно дешевле). Трубки, шайбы, банджо болты еще на 6-7 и то не обязательно. Мое ИМХО нужно бояться кузова закрученного в узел, а все навесное чинится) Катать по городу вполне хватит и обычного купера. -
А вот тут незачет. Турбины ломаются по-разному, ну дует она 0.3, что станет двиглу, если его крутить? В итоге на оремонченом авто расход в режиме "со всех светофоров тапку в пол" и "наконец-то оно дует как надо" - 14.3 Хочу замерить в пробках и при спокойной езде, но пока никак не могу себя заставить =)))
-
Помогите, пожалуйста, определиться - MINI Cooper II
topic ответил hlamin в теме Выбираем и эксплуатируем МИНИ
Ну вполне себе гуманный ценник. Это цена ОЕМ запчасти? -
Зря. МКПП очень приятная штука. Тяжелее продать потом? Не уверен, охотников за МКПП достаточно. А тем временем авто отремонтирован, турбина выходит на полный буст и удовольствие за рулем возросло в разы =)
-
Помогите, пожалуйста, определиться - MINI Cooper II
topic ответил hlamin в теме Выбираем и эксплуатируем МИНИ
ТС, если уж решитесь на с-ку, то обязательно на ней нужно прокатиться тапку в пол. Все проблемы на них вылезают в такие моменты. А еще лучше прокатить до этого либо на исправной с-ке, либо на тестдрайв в салон съездить, Я когда свою взял, она вполне себе ехала неплохо и мне понравилось. А сейчас, после ремонта, понимаю какой это на самом деле ураган =) А лучше бы все жидкости поменять сразу) -
Итак, наконец-то заменена горячая часть! Совместил эти работы с полным ремонтом двигателя, т.к. как оказалось он устал (разрушились замки на направляющих цепи, в поддоне остатки старого успокоителя, ушло зажигание, ванос не работал, впускные клапана в нагаре). В итоге после нескольких поездок ошибка погасла сама. Самое удивительное для меня, что ЭБУ диагностировало только ошибку по наддуву при целом букете заболеваний. Старый вест на снятой турбине визуально работал нормально, но был действительно переварен.
-
Стал первым, кто доверил свой мини в руки Макса. Что ж и отношение, и сроки, и ответственность, и ценник просто супер. Рекомендую всем и каждому) Поменяли механизм ГРМ ( цепь, звезды, натяжитель, направляющие), почистили клапана и нутро, поменяли МСК + резиночки, сальнички и тд. Да и с моей многострадальной турбиной вопрос решил.
-
Есть вот такой вот ништяк http://www.jmturbocoopers.com/Cooper-Turbo-Oil-Line-Wrap.html
-
Слышал, что это первый симптом проблем с тнвд.
-
Видимо, все зависит от доходов. Я не могу позволить себе выложить 300к ради морального удовлетворения. Если у тебя есть такая возможность, то только руку пожать можно за это. Я и в с-ку 300к не стал б вкладывать. А в классик вкладываются, т.к. в лучшем состоянии его не найти.
-
В клубном объявили 6500 с заменой трубок. Передок действительно нужно привозить в монтажное положение, но можно и без этого. Можно вроде, там она просто оборачивается.
-
Закидайте меня помидорами, но 300 к вложить в восстановление обычного р50 это слишком. При том что он еще и на стапеле побывал.
-
За работу что то многовато взяли. Экран предохранит трубку от запекания масла внутри, стоит 200 руб, в чем проблема поставить? По изоляции хз, ищи на американских сайтах, наверняка есть инфа.
-
При езда на сбросе газа, например, если включить нейтраль и отпустить педали, у машины есть склонность к заглыханию?