hlamin

Нога поначалу упиралась, потом сиденье подрегулировал и теперь не замечаю. Сиденья действительно без особой боковой поддержки, в поворотах вываливаюсь (175 рост/76 вес)

Помогло?

Золотое правило - купил машину, смени все жидкости и фильтра. А доверять на слово, каким бы не был предыдущий хозяин, не стоит.

Купите новую с-ку в кредит, по деньгам точно не проиграете. И хоть на кольцо ее, первые 2 года все поломки, а на кольце их будет много, будут заботой диллера. А потом продать ее, добавить и снова новую на 2 года. Превращать р50 в турбокорча смысла никакого.

Метки ГРМ не ушли.

лямбду меняли - не помогает. подсосов нет. форсы хрен проверишь в домашних условиях. давление топлива гляну сегодня от насоса в баке. вердикт Алексея клапанная крышка или фазы грм, или форсы. америкосы при подобных траблах ответов не дают, грешат на тнвд. Случаются и на машинах с пробегом 24ткм. кому то помогла заливка очистительно химии в бак, но это бред(

Новый симтом. Загорелся чек и ошибка ОБД р2187. При этом она записана добавочным кодом в ошибку в ДИСе. Она расшифровывается как "бедная смесь на холостом ходу". И вот по ней на американских форумах полно тем, с теми же симптомами, что и у меня.

А голову и не надо, нужно только впускной коллектор)

Радоваться, покрайней мере пока статистика не набралась) интересно было б глянуть на клапана в 56 ткм на n18. Отпишись по жору масла кстати.

Поздравления с двигателем n18 от клуба владельцев n14

НО при подключенном клапане расколбаса на холодную НЕТ. У тебя то какие симптомы?

Нашел б/у клапан, как поставил все вернулось и коррекции, и отсутствие тяги на верхах. Плюс новый симптом, на холодную дико колбасит, даж тронуться тяжко. АААААРГХ!!!!

Большое спасибо всем, кто откликнулся по моей проблеме. После вчерашних 70км считал состояние коррекций:

У меня и на МЕД сыпет. Точно такой же файл по размеру был у меня. МЕД для движнов с прямым впрыском (direct) МЕВ для валветроника(valvetronic)

Я r56.eng и правил. И данный IPO добавлял - интерфейс немецкий, ошибки вываливаются. Вообще проблему решил ДИСом =)

Номер наверн такой 11657599547 Я заказывал от Пежо-Ситроен, он дешевле. код 1922v6 или 1922.v6. Ценник 2800, против 6000 за БМВшный У меня остался старый, со следами разбора или попытки разбора) У меня дело было не в нем. Могу продать за 1400. Но уверен ли ты, что дело в нем? Можешь взять мой, если поможет купишь, а нет, тогда верну бабло. Рекомендую почитать, там пара ссылок еще есть очень познавательных.

Посмотрите на руль и состояние сидушек - пробег тысяч 170. На состояние педалей тож стоит глянуть, но они на фото выглядят на 2 куска грязи. Вообще салон загажен и задрюкан. О отношении владельца стоит сделать вывод.

Катнулся 70 км с отключенным клапаном- ехать не перестает.

Алексей, спасибо! Проблема действительно была в этом узле. Длительные испытания еще не производил, но эффект проявился сразу. Достаточно было сбросить только разъем. Сбросил адаптации и они остались на нулевых значениях. Единственное, что не понимаю, каким образом появляется подсос. Если я отключил только разъем и это решило проблему, а клапан по-умолчанию закрыт, то от коллектора до клапана подсоса нет. При подключенном разъеме смотрю статус клапана через ДИС- не активен, а коррекции растут, т.е. проблема не в трубках между клапаном и баком. Таким образом подсос открывается только при подключении разъема. Ложные срабатывания клапана? Что было причиной в аналогичных случаях с которыми вы сталкивались?

Ok, проверю и отпишу. Спасибо.

Да, спасибо. Я это уже понял)

смеяться над больными и юродивыми - грешно (это мой любимый смайл, показывает состояние владельца б/у с-ки дорестайл) о кнопке спорт забыл после смены резины. первый раз трабла возника именно при нажатой кнопке спорт, думаю она картину не изменит.

вообще мини хороший плацдарм для фантазии. Полосы да, винил да, всякие зеркала и крыши да. тут в клубе есть некий мини с винилом - молния(застежка в смысле), очень запомнился по одному из видео.

Картина с заглушеным двигателем, чисто показать записанные значения коррекций

Борис. Чек данные ошибки не зажигают. И я констатирую факты. Действительно, дезинформировал относительно нюансов, ошибка гласит "суммирующа коррекция состава смеси. Смесь слишком обогащенна" Т.о. просто фиксируется, что смесь слишком бедная и значение аддитива уже слишком большое. Сейчас считал показания: аддитив 6.8%, мультипликатив 1.08 - что тоже есть много. Попробую записать лог с помощью test-o и помониторить давление в движении. Подсос все ж не стоит исключать?