Greek

Очень нужен совет коллективного разума - подскажите пожалуйста: Производитель использует следующие размерности, как единственную истину: 3,5х15 ET 35 5,5х15 ЕТ 45 5,5x16 ET 45 7х17 ET 48 7х18 ET 52 Вопрос, отчего с увеличением ширины диска он его загоняет внутрь арки? Или даже наоборот - отчего с уменьшением ширины диска он его выносит из арки? вопрос все относительно 7х16 ET 35, которые я все равно поставлю, просто хочу понимать процесс - количественное увеличение износа ступицы не подсчитать, как и качественное изменение в поведении на дороге автомобиля.. но понять логику производителя интересно.

Спасибо.. не плохо.. но вот только я правильно понимаю что это вставка явно не защита коленей?

Так и все таки - как насчет отдельной кнопки в салон? У кого так реслизовано?

Из всех вариантов к.м.к. к результату по улучшению обратной связи между ногой нажимаемой на педаль и импульсом в голове - ощущаемом, что вот оно быстрее стало будет только вариант номер 1.

Интересно наличие данного TUV сертификата на данные диски влияет как либо на более не менее официальную дозволенность на установку с нестандартным вылетом? - http://www.aez-wheels.com/certificates/00044469/44469519.pdf

Учитывая, что столкнулся с этим - подтверждаю в свою очередь что у немцев какой то обстоятельств толстый вылез ибо непредвиденная задержка у меня по заказам от ОД и самостоятельных, совершенно не связанных с заказами Trekzx.

Премного благодарен Насчет гарантийки.. ну эт понятно. .. хотя если будут упираться, то грозит лишь ходовая насколько я понимаю.. к электрике и двигателю не притянуть)).

Ого, пропустил значит где то. Спасибо за ответ. Значит выбор все же уходит в этом варианте в сторону 16х.. Но вот вопрос: насколько это критично для подвески - подобный вылет?? Наносит ли ей это непоправимый ущерб? сказывается ли на ухудшении управляемости данный вылет или быть может еще на что?... Или же опять - он компенсируется шириной диска и формой крепежных элементов самого диска к ободу? И еще вопрос: 195/55 на 7 ширину как визуально боковина смотрится? бублик или заподлицо?

Как раз именно поэтому он и не оптимален. При наезде на препятствие - оно (препятствие) промнет прочный пластик до защищаемых элементов. А задача композитной защиты принять всю энергию удара в себя и развалиться при этом на 1000 мелких кусочкофф)), т.е. придти в небытие иными словами от соприкосновения с реальной действительностью прекрасных дорог. Мнение мое и вовсе не обязательно правильное.

Ну-у пан-спорцмена не должен столь сильно волновать данный аспект)) Скорее всего она все же химически обработана (анодирована), но можно и обработать составом каким в местах сопряжения...

На мини для этого имеется небольшая юбка снизу бампера - она как тригер - скрежет есть - значит уже контрольно.. Насчет грязи - это да.. снизу подсасывает нормально..(((. АБС пластик это хорошо, но для защиты все же лучше использовать более энергоемкую композитку.. Штатно никто делать не будет - это никому не надо...а мой энтузиазм после озвучивания стоимости и сроков.. тоже подуменьшился...)) От дизеля переделывать бессмысленно - она никакая и переделка выливается в фактически изготовление новой.., а учитывая что стоит она не рубль.. все затея упирается в целесообразность сразу сделать по слепку из композита. А там и ответ есть на Ваш вопрос - потому что я не понимаю как без нее ездить можно по дорогам общего пользования))). Другое дело дороги индивидуального пользования... пусть даже за денежку и на часок)).

А эта десятка совсем с ума сходит... начинает шептать совсем уж глупости...из разряда ведь можно же было потратить время и денежки - снять слепки и сделать на заказ легкую и прочную композитную... (прочную в том смысле что энергоемкую на удар). Но отгоняются почти железобетонными 75!

Я ставлю сталь естественно, была бы композит - ставил бы ее. Учитывая что у Вас в профили указано NOT MINI предполагаю что ездите Вы на автомобили внедорожной эксплуатации марки Тайота или Ниссан.. пластиковая защита там распространена штатная. На мини пластиковая защита идет на дизельных версиях. Вот же незадача.. на дизель есть пластик, а на недизель уже и не надо. А дороги они такие.... тут ямка, там ямка, тут асфальтик сняли, а вот тут глушитель кто то забыл... Зимняя резина на шипах - сколько раз в Моцкве за зиму пригождается? И адепты убеждают себя в том, что вот ради именно этого дня ледяной горки они старательно жертвовали комфортом, стоимостью и асфальтом все остальное время.. А защита это несколько больше дней возможного геморроя.

Помогите мне советом пожалуйста по конкретным дискам DOTZ, извечная борьба разума с техникой, должна окончиться победой разума. Вот они: окончиться Штатный у нас размер: 16 J6 ET 48 / 17 J7 ET 48. DOTZ предлагает на MINI размерность: 16х 7 ET 35 17х 8 ET 35. 48 и 35 это совсем не +-2-3. Но в то же время совсем иная ширина диска и форма диска, пустая полка занимает 15 мм. Играет ли это компенсирующее значение для подвески? Резина планируется 205.50. Подвеска сток. Ну и извечный надоедливый как оскомина вопрос, но в то же время важный и безапелляционный - будет тереть или нет?

Лю-ююминь..лю-ююминь скандировали довольные болельщики... чисто из практичного интереса.. ибо если кошерно, и себе поменяю.

Есть фото. Я там себе поставил. 2 болта на закладных и 2 спереди для отвинчивания. Установка - хм.. 32 сек. поднять...2 минуты вкрутить. 1 минуту поставить опустить.. Я доволен)) на 75% - 15% говорят во мне, что надо было ставить люминь!!

Аха-ха)). нет ну вот тут я буду согласен - это правда не смешно)). 1) есть же FAQ 2) обсуждалось буквально недавно. Можно не озадачиваться, а проследовать по п.1. потом по п.2. http://forum.minipeo...6с/#entry408620 Ах да.. чуть не забыл.. ставить не нужно)).. потому что: - не эстетично - не рекомендовано AG - не разрабатывалось и не тестировалось MINI - при аварии двигатель уйдет обязательно в салон - нарушается температурный режим двигателя - уменьшается клиринс - стоит денег - прикрывать там нечего - прикрывать одно железо (хотя это не железо) другим абсурдно - от удара через защиту повреждение больше чем без нее - зимой там где проезжали - будете засаживаться Уфф. вроде все что слышал и тут и не тут... но могу ошибаться возможно есть еще аргументы. Я вот поставил и не понимаю как без нее можно ездить по нашим дорогам.

Фото и описание АГОННЬ)). а мне как раз 16 нужны в хорошем состоянии и оригинальные)).

Добрый день. Если кто уже задумывался над тем, что R16 это конечно хорошо, это практично, но это же МИНИ который просит всем своим видом, гигантскими арками -правильные 17 и готов расстаться со своими 16 ыми в хорошем состоянии - я готов рассмотреть этот момент и поменяться на чуть чуть денежкоф которые пойдут в покупку Вами 17. Требуются r16 ориджинал, состояние от идеального до хорошего. Рассмотрю все Ваши предложения.

Заглушку с надписью подушка долой (снизу 2\3 вправо есть выемка), под ней винт, его долой.. потом саму накладку долой. (держит ее 2 или 3 клопа).

Привет, поздравляю с покупкой. Цвет какой?)) И сразу вопрос микру на джуке жене поменяли? - как переход в итоге вышел как по маслу? Очень хороший и правильный заменитель.

т.е. 2 фишки? каждая с + и - . Я не сарказма ради я любопытства для. В 56 в обычном и/или хардман с\ч тоже 2+2 ... но сделано это явно не на 4 провода ибо приходит только 1 фишка с двумя проводами - вторая быть может для твитеров?

Весна не за горами! Потому предлагаю к продаже летние покрышки с новой машины - Conti Premium Contact 2. Отличное сцепление и реально тихие и комфортные. Размерность всем известная - 175/65/R15 84 H. Пробег.. что то около 1000 км. Порезов, проколов нет. Следов износа нет. Комплект 4 шт. Стоимость: 8 000 р. Самовывоз из ЮАО/ВАО. Фото пока такое.

"На стандартные колонки хармана приходит 4 провода..." - это как? там именно 4 провода приходит или фишка на 2 по 2 контакта?