Elpako

Товарищи, нужна помощь. На jcw выпуклые диски. Вощем притерся к бордюру и оцарапал. Где можно починить, нужен совет и опыт.

Вообще никаких не возят. Решили, что кабрики в России - лишнее)))

Откуда ж такая разница прилипает... а вообще жкв - это еще и салонные плюшки - кресла, руль, отделка - конечно жкв!

н-да... чувства максимально смешанные... с одной стороны "ЧЕ?! Седан???", а с другой как офигенно нарисовали таки и все на месте: и морда добрая, и колесики большие, и все как надо прям не прибавить, не отнять...

Вот вот, въехать в сугроб и остаться в нем можно на любом автомобиле, зависит от величины сугроба и уровня безалаберности водителя... а так несколько лет на малыше МИНИ круглогодично откатал, и клиренс низкий и привод передний - ни одной зимней ситуации не случилось. Более того, по опыту зашвырнуть малыша МИНИ на обледенелый бордюр всегда оказывалось легче чем фрил. Причин внятно объяснить не могу. На фриле упирался и скользил всеми 4-мя колесами...

ну я ж говорю ручка для тех кто любит ручку. я ж не говорю что это плохо... вот например фул-сайз пикап в городе - не плохо, но ...

А почему вдруг? Не покупают кабры в России?

Они за задним сидением. На виде сзади видно.

Когда доллар вновь помолодеет - первый претендент)))

автомат нынче по паспорту быстрее. я за автомат. Тогда можно сосредоточиться на руле. Механика - только если ооочень любите механику. ибо по паспорту даже на треке автоматчики вас обойдут )))) Еще механика вроде надежнее, но на форуме как то не очень много сообщений о поломке автомата... А значит об этом в последнюю очередь надо думать. В остальном автомат особенно в спорт режиме очень живой, и обороты держит не бросает, и переключает быстро и как надо. и лепесточки там имеются... И продать будет проще ))))) кстати про крышу. теоретически с панорамной крышей жесткость кузова страдает. Но открыв оную летом можно выключить кондей и мощности будет еще чуточку больше. В остальном - кресла, адаптивная подвеска, выхлоп и в боооой!

странный вопрос и еще более странные ответы на форуме минипиплов. ощущение что форум превратился в людей, которые с трудом терпят МИНИ и только и ждут времени, чтобы от него избавиться... По сабжу в список попали совсем разные авто, что говорит о том, что автор не совсем понимает, что ему надо от машины. Как обладатель фрила на протяжении последних 4-х лет (брал новый из салона одновременно с отцом, который на таком же столько же ездит, так что опыт, можно сказать, обладает хотя бы мизерной но статистической достоверностью), могу сказать, что из всех представленных на хоть какие то внедорожные лавры претендует только он. Это относится и к просвету, и к системам полного привода, которые ощутимо интереснее работают в спец режимах, и к посадке и к остеклению... Если честно много раз попадал в спорные ситуации, и в сугроб только-только наметенный парковал, и на лед выезжал, и по полю прокатывался, и из грязи выковыривался, и по деревням ездил, там где дороги только обозначены, ни разу за трактором бегать не пришлось. Хотя покачать и испугаться за трансмиссию и муфту приходилось не раз... А вот интерьер - да, закостенелая классика с изумрудной подсветкой в эпоху гаджетов... авто как из прошлого века в этом плане. У меня версия без телека, что делает эту машину совсем "классической" в восприятии. Зато сабвувер в багажнике. По надежности за все время у меня только одна гарантийная ситуевина - задний сальник коленвала - замена по гарантии. У отца замена какой то прокладки в муфте, тоже по гарантии. Это все. Кстати у меня 150 сил. Хватает очень, с учетом того, что кренами он таки страдает, хотя и меньше японских собратьев, к примеру, и не так четок в поворотах, так что излишняя мощность ему ни к чему. Приемистость у него приятная. Не вызывает желания подтолкнуть. Но другие авто из списка конечно по бодрее. Кстати чип до 190 и выше стоит 15 килорублей. Но надо понимать, что там перераспределяется момент. Моторы у TD и SD отличаются только прошивкой. Больше ни чем. Так что выбирать надо скорее по комплекту. Но я могу заверить, что с учетом особенностей движения, чиповать его не захочется. Просто не зачем. Хватает более чем. Правда езда на нем скорее рутина, чем приключение. Электро-помощники работают ровно. Идет как лодка. Ровно. Глотая почти все под колесами. Иными словами, нельзя сказать, что я рвусь за руль каждый день... Так что за фрил могу рекомендовать 100% в плане эксплуатационных качеств, если часто нужно на дачу или путешествовать по горам каким нибудь. Ну а что до стильности, то среди среднеразмерных кроссовков фрил самый харизматичный и мужской (ИМХО). Что до выбора, то X1 - страшный как война во Вьетнаме. Ему только в нынешней инкарнации разрешили побыть симпатичным. Да и то ровно на столько, чтобы захотеть X3. Внутри там тоже все кандово и не интересно. Едет средне. С трассы ему лучше не съезжать, хотя нельзя назвать его совсем уж беспомощным, но по геометрии он не самый интересный. Мерин - (ИМХО) ну это же торжество уродства. У мерседеса и так не все хорошо с дизайном кроссоверов, но ГЛК - это предел. Визуально остекление больше нижней части - стакан какой то, негармоничный до предела. Внутри выигрывает только у WV Golf. Взять его можно только если нужно производить впечатление на коллег, да и то скорее связкой ключей. В общем стоя перед таким выбором, если ареал обитания город, а от авто нужен кайф (ну раз уж кантрик попал сюда) - то это только MINI Countryman с мотором обозначенным буквой S. А еще лучше малыш хардтоп. Вот просто будете подходить к нему и улыбаться. Садиться внутрь и еще шире улыбаться. Заводить, и получать удовольствие от каждого маневра. От звука с кнопкой Sport. От подсветки. От динамики. От всего. Просто много удовольствия. Внимание от окружающих будет шкалить. Причем в случае MINI, не смотря на его стоимость, это всегда не зависть. То есть внимание со знаком +. Товарищи из приор и геликов не в счет. Откровенно считаю, что и по сей день в плане задорности и оригинальности MINI равных нет. Если цели какие то другие, то надо было бы их обозначить. Что до проблем с железом, то с БУ авто они будут, просто по причине старения. Разные. У каждого авто свои.

А что может быть от МИНИ в самокате??? Только стильность флажки и диски... Привод на самокатах работает как в мотоцикле - полугрипсой. Крутанул на себя - поехал. Отпустил - обычный самокат. Только тяжелый, через бордюр на таком вряд ли прыгнешь... Но по прямой растолкать - легко. + тормоз на ручке - это удобнее чем крылом. В остальном я катал на самокате и выбрал для себя лонгборд с подвеской Carver. Гораздо более удобное и интересное ТС.

вот жеж... прям волна разочарования... кроме экстерьера с интерьером больше ничего, получается...

у меня так стучали из за того что транспортировочные проставки забыли снять при предпродажной. только на первом ТО вскрылось. так что смарите подвес полюбому.

Берите подержанный! хоть не так жаба будет душить, когда продавать надумаете... а все секреты (ну почти все) прежнего владельца раскроет диагностика... Аццки плюсую! ощущение в авто совсем меняется!

да разве я говорю про цену. по такой цене я тока какой нить бушный роцтер рассматривать могу... ибо мини по цене порше - это слишком для разума...

вот жеж революция, с появлением живых фото он мне откровенно стал нравится, в том числе и его спорные фонари на филейной части.

Скорее всего да... Бессмысленно катать одно и то же))

блин, катафот в крыле... что за жесть?

да все может быть )))

Банажник прикольно усовершенствовали!

Вот и наш любимый ресурс статьей разродился http://www.motoringfile.com/2015/10/22/2016-mini-convertible-full-specifications/

Очень хочется поддержать! После продажи МИНИ у меня остался Фриландер 2. Не бог весть какой большой, но все же кроссовер. И вот знаете в повседневности - фрил - это как большой такой туристический рюкзак, в него конешно все что угодно можно впихнуть, но блин везде с ним неудобно, то там мешается, то тут неповоротлив... Ну вы понимаете да? МИНИ малыш в этом плане как борсетка, или как кошелек, который засунут в карман куртки, то есть вообще не ощущается.... По жизни если с МИНИ я даже не думая садился и гнал по любой маленькой необходимости, в том смысле, что везде развернуть, просочусь, припаркуюсь, и в принципе все что надо все ровно впихну... А вот с ровером я чаще стал пешком ходить, в том смысле что выкатить его, потом припарковать, где то во дворах пробраться, все можно конечно, но блин, напряжно писец... и Пешком полезно конечно, но блин, лишний раз и возиться не охота, все время ищешь повода в авто не залезать... Иными словами, как только финансы позволят, сразу куплю малыша обратно!!! и плечам сразу станет легче...

ох уж эти обстоятельства(((( но мой опыт показал, что оно не отпускает))) а там может и нового раскушаешь МИР и чтобы все встало на круги своя!!!