Comdir

Администрация не имеет доступа к паролям пользователей. Никто не имеет. По поводу кода безопасности - к сожалению, да. Эту абракадабру трудно понять не только ботам, но и человекам. Пробуйте еще раз. Администрация может только удалить Ваш пароль и назначить новый. Который Вы потом можете сменить в свойствах своей учетной записи. И этот новый пароль снова никому не будет доступен.

Стомость установки штатного ксенона на Кантриман надо узнавать у официалов. По интуиции - несколько десятков тысяч рублей такая замена.

Винни, ты сама замуж выходишь? Если да - искренне поздравляю. Если нет - все равно!

Коллега, я совершенно без сарказма и не для подколоть сказал, что если жаловаться выше, надо сокращать. Выше абсолютно по барабану, как звали девушку, ответившую Вам так-то и эдак-то. Или про кто когда кому что передал, кто что отмыл или наоборот не отмыл. Интересно только: Суть. Кратко, четко, аргументированно. Косяк - вот он. Мое действие - вот такое. Действие сервиса - вот эдакое. Результат - мне нанесен ущерб. Требую вмешаться и отрегулировать.

Потому что штатные фары (и головные, и противотуманные) это рефлекторы, рассчитанные на работу с точечным источником. Только при этом они (рефлекторы) обеспечивают правильное рассеяние света от лампы, в виде направленного светового пучка. Если же Вы затолкаете в штатный рефлектор эту светящуюся кукурузу - вы получите "просто фонарь", светящий всюду. В машину такую лампу ставить не надо.

Тока если писать к бээмвэшным шишкам, надо очень сильно сократить повесть. Чтобы было как у Бабеля. Иначе ниосилят.

Макс, ты снова с МИНИ? Фаувэ в прошлом? (просто я совсем не в теме, прости).

Уважаемый, что Вы написали, Вы сами читали? Или модераторам оставили "ксеноновые светодиоды"? Если Вы уже знаете, в какое именно место Мини Купера эти лампочки подходят, потрудитесь указать. В фары головного света вместо штатных галогенок эти лампы не годятся.

Это "законы рынка" что ли порождают столь стремные продукты? И этот уродец что, тоже, типа, MINI? Наследник идей Исигониса? Это последствие дурной болезни в автопроме. Мутации на стадии беременности. Заразно, однако.

У R53 есть на приборной панели лампочка (красная), которая горит, а также и пищит при трогании с места, если не закрыт багажник, либо капот. Нарисован на этой лампочке Миник с открытыми капотом и багажником. И это всё работает. Самолично проверял три дня назад. А вот у R56 на капот, видимо, выключатель уже не ставится.

Катя, с Днем Рождения!!! Пусть всё в жизни удается. И талия чтобы без забот

По-моему, в одной теме подбирать резину для S-ки R53 и для Кантрика приведет только к взаимному непониманию. Эти машины разные, едут по-разному, понятие "держак" у них разное. И поэтому параметры подбора колес вообще могут не совпадать. Кроме того, сравнивали тут шины общего назначения (это "первые линии" и прочие маркетинговые яйца с разных сторон) с шинами назначения специального (по сути). Это вопрос нормального зомбо-потребителя. Вера в брэнды, чем дороже тем лучше, а если дешевле и марка не из первой линии, то откуда же там возьмется качество... Мой личный опыт привел к странному выводу: гражданские шины различаются только в тестах, и то максимум на 5% при условии очень качественой прокладки между рулем и сидением. Ни один из обычных водителей ни в городе, ни на трассе не сможет в слепом тесте определить, едет ли он на Мишлене, или на Континентале, или на Баруме, или на Пирелли. Более того, в критическом режиме улетит с гарантией на любых. Когда же трековые катальщики выбирают шины именно для этого, то тут и критерии понятны, и на брехню рекламную уже никто не смотрит. Поэтому и ценник на такие "спец" шины не большой. На сезон по несколько комплектов берут. Это производить повыгоднее, чем Мишлен, который три сезона ходит (то есть, тошнит).

Для меня бибикалка основной. Надежная. Про остальные агрегаты не уверен, но пока работают.

Юсуп, всё именно так! Лучше тебя никто не скажет.

Во как! Поздравляю! Прибавление - это всегда приятно. Бывает, не прям вот так сразу становится понятно, а чуть попозже... Но счастье - в этом. Растите крепенькими, здоровенькими.

В автомобиле (любом) в обязательном порядке есть винты, регулирующие установку фары в проектное положение. Все остальные регулировки, будь то ручное колесико или автоматический корректор, работают не вместо, а после этой основной регулировки.

Нет, с гарантии никто машину не снимет, если Вы поставите в фары головного света другие галогенки. Но вот засада, "других" кроме штатных нормальных галогенок не бывает. Всё, что лепит услужливый Китай и продают наши "Автозапчасти" - не годится. Свет фар жестко регламентирован и единственный вопрос, который следует задать - а куда, собственно, светят фары Вашего авто, что Вам не видно дорогу? Может, стоит проверить?

В фары головного света нельзя устанавливать лампы "более мощные". Такие лампы присутствуют на рынке, но они не соответствуют нормативам по распределению светового пучка. И такие лампы будут не столько освещать асфальт перед Вашим авто, сколько окрестности, включая глаза встречных водителей. Это не только из разряда безопасности, но и культуры вождения. Тем более, не стоит колхозить левый ксенон.

За 300 тысяч будет увлечение для гаража на всё лето и на всю зарплату.

Хороший стук наружу выйдет, как говорится. Описанные в начале сообщения симптомы похожи на дефект ступичного подшипника. Пока же это не мешает? Ну и езди. Когда будет завывать как баба Яга в ступе (в ступице ) - тогда можно будет и поменять.

Возьмите машину на ручке. Ручка - это самая лучшая кнопка спорт. Кнопки управления музыкой на руле лично мне оказались практически не нужны. Не пользуюсь, когда рулю. Не знаю как другим. Блютус - очень на любителя длинных разговоров во время вождения. У меня он есть, но мне проще ответить в трубку, чем орать в потолочный микрофон.

Получается, что не злыдни вовсе?

Редната!! Ух ты!! Редната!!! Поздравления от нашего экипажа!!! Растите здоровенькими, умненькими и спокойненькими.

В дальней поездке МИНИ себя ведет как нормальный автомобиль. Я за один прием не ездил на полторы тысячи. Максимум на 1300, из Москвы до Хельсинки с коротким отдыхом в Питере. Не сказал бы, что это "на раз". И далековато, и дороги отстой. Вот километров 500-700 да по Европе - это на раз. От рулевого устать можно, если неправильно сидеть относительно руля. У МИНИ рулевых особенностей нет. Боковым ветром сносит не больше других машин. Все-таки под полторы тонны вес. Еще раз подчеркну свою мыслю насчет дальнобоя. МИНИ не самый комфортный вариант для расслабленного перемещения с высокими скоростями на дальнобой. У МИНИ подвеска для другого немножко придумана. И идеология тоже. Городская зажигалка, сумасшедший сперматозоид, бешеная табуретка - да. А вальяжное покачивание на автобане при 180 - нет. P.S. Да, Вы же указали +- 160. При ста шестидесяти никаких проблем с ездой по автобану. Едет и едет. P.P.S. Для роли городской зажигалки (раз Вы сами себе такой вопрос уже задали) я бы посоветовал 53-ю эску на ручке. Топ - GP 2006 года. 56-й в этом смысле испорчен реакцией производителя на отзывы девушек "ой, как-то жестковато и стремновато".

Юсуп, хоть ты и написал, что без претензий к звуку, но постарайся послушать новые динамики (установленные на места) перед окончательным принятием решения. Это ведь только кажется, что выбор по параметрам правильный. Уши лучший советчик.