Comdir

Ну-ну...

О, я это уже наблюдаю в жизни! У нас сотрудница в айфоне смотрит, какая сейчас погода на улице. Хотя, сидит у окна

А ты не стой в уголке, это не идет водительнице R53. Пиплы - горизонтальная структура. И фраза "а тебя не спрашивают" в такой структуре не имеет смысла. Насчет айфона - Джобс действительно наградил мир одной охренительной и ужасной идеей. Что товар (любой) предназначен для потребителя-дебила. И ему надо чтобы было все очень удобно, чтобы вообще не грузить извилину, чтобы было всё одинаково, и главное - побольше няшек внутри, которые нужны для... э-э-э... все равно пусть будут! Теперь для этого нового активно формируемого мира потребителей (i-Diots) все товары будут увидите какие. Машины - это одна из частностей. Сами себя послушаем, о чем мы говорим, говоря о новой машине? О светодиодах в фонарях. О цветном экране с камерой заднего вида. О возможности подключить пять гаджетов каждый в свою дырочку (или лучше все в одну). Про подсветку салона амбиент. К черту. Вставьте эту подсветку маркетологу в зад. И не надо превращать приверженцев марки в дебилов.

Для этого лучше использовать правило "хочешь сохранить отношения - не выясняй их".

Вообще-то, да, цвета "тот самый желтый" и особенно "тот самый голубой" (который электрик блю) - это были два улетных цвета. Они делали "лицо" Минику. Сейчас палитра гораздо более сдержанная. Кроме двух ярких цветов - всё остальное практически вариации бело-серо-темного, как и положено. Но всё же лучше, чем на немецком автобане, где на 100 км встретишь разве что пару ярких машин.

Посмотрите отечественный фильм "Рассказы" (реж. Сегал). Первая новелла в нем (Мир крепежа) как раз про это.

Нет уже никакой идеологии МИНИ, по которой "мы, миниводы". Поскольку размыты очертания марки. Можно с тем же успехом обсуждать идеологию Фольксвагена. И "мы, ВАГопиплы", имея общую идеологию на Туареге и на Полоседане, выводим единый взгляд на вопрос разногласий... Был Mini Иссигониса - была одна идеология. Появился MINI - он за собой потянул какую-то иную, но все еще идеологию. А сейчас бесполезно притягивать за уши какие-то общие идеи, роднящие приверженцев R53 и покупателей Кантриманов и F56. В Европе вот практически не было идеологии МИНИ. Там не стремались покупать "эту пидарскую машину" вместо нормального седана. А в СССР стремались. Поэтому R50/53 10 лет назад отфильтровал взрослых людей с индивидуальным подходом к жизни. Это и была их идеология. Не идеология МИНИ, а идеология и схожее мировосприятие людей. Тогда еще многие из сегодняшних водителей МИНИ в средней школе учились и не понимают, что было вокруг и какая-такая особая личная идеология требовалась, чтобы купить "эту прикольную машинку". Сейчас МИНИ в России уже имеет другую аудиторию, и идеологические посылы марки вполне современны (комфортнее, просторнее, экраны цветнее, айподистее, электронее и цифровее). Для покупки МИНИ вместо бегемото-седана теперь не требуется чего-то такого очень индивидуального в характере. Это уже не сотня из миллиона, это уже вполне массово, и всем пофиг на твои покупки. Добро пожаловать в мир i-Diots! P.S. И не стоит обращать внимания на тех, кто покупал МИНИ 10 лет назад. У них теперь свои старперские заморочки.

Если не рассуждать о преемственности БМВ-шных Минек от 50/53-го к нынешнему бройлеру, то и вопросы отпадут. Ну, да, была классная идея, сделали прекрасный автомобильчик. И всё. На этом в истории возвращения Mini надо поставить точку. Тогда был тренд такой, и БМВ-шникам удалось. А VW, Крайслеру, Фиату - нет. Всё, что было дальше - это деградация одного удачного проекта, ставшего в итоге проектом дасауто. У меня вопроса нет, нравится ли это, или не нравится (как МИНИ не нравится, как прикольное авто - ничотак). Идея же не та, что была в 2000 году. Сравнивать поэтому мне нечего.

Может, следующая вот эта?

На то Вы и муж, чтобы действовать, если жена упорно хочет, МИНИ. На что смотреть - сказать сложно, поскольку развелось много всяких МИНИ. Кантриманы с Пейсманами... Или хэтч интересует супругу? Где делать диагностику? Зависит от города. Раз Вы не написали город, значит, Вы из Москвы. Москвичи обычно не пишут. Не предполагают, что могут быть какие-то другие города. Эх... МИНИ лучше не брать для побаловаться, особенно за 500. Вдруг баловство встанет еще в 200? Для побаловаться возьмите новую по какой-нибудь акции, потом скинете её с дисконтом в те же 200, только не будете ездить в сервисы, и супруге не придется задавать вопросы на форуме "она ехала и вот, и чо теперь делать?".

А что такое "упоротые"? Я отстал и не въезжаю в новинки слэнга. Или потеряна буква, и надо читать как "тупоротые", то есть "тупорылые", но повежливее?

Уважаемый автор темы, уже второй администратор Вам сейчас делает замечание о недопустимости использовать повышенный тон (сплошные заглавные) при написании сообщений. Сначала одноклубник Вам обоснованно на это указал. Абсолютно обоснованно, потому что у него за время пребывания на форуме сложились четкие представления о клубных правилах приличия (наверняка они могут быть восприняты и Вами). Затем администратор разъяснил Вам то же самое и попросил слегка осадить. Не действует. В Правилах есть на этот счет указание. Учетная запись ограничивается режимом read only на неделю.

Олежек, не противоречь сам себе. В инструкции также ничего нет ни про светофоры, ни про красную зону. И ты попробуй на автомате выкрути что-нибудь не туда. Покажи, как это у тебя получится, если ты управляешь только джойстиками. В нештатный режим ты ничего не сорвешь и не перекрутишь. P.S. На заводе в Оксфорде нам специально показывали: вон тот Миник видите, красненький? Он идет на Россию, его заказал КБ, поэтому мы его не гайковертом щас крутить будем, а кувалдой. И еще через три кузова, вон тот, черный, его тоже для России щас будем собирать.

По лужице масла сделать вывод о его состоянии не получится. Цвет лужицы - не ориентир, только указание на то, что масло что-то отмыло и стало темнее (не хуже, а темнее). Спецы капают масло на фильтровальную бумагу и по характеру получившегося круга делают экспресс-вывод о состоянии. С фоткой такой промокашки на ойлклубе можно вопросы задать.

В Москве значительное количество машин ездит на шипах. Чуть ли не почти все (если судить по цоку когтей проезжающих мимо). И что? Аварий нет? Или в аварии все на "липучках" попадают? Конечно, зависит от водятлов по большей части. И про лед на московских дорогах... я вспоминаю, когда и где последний раз видел на дороге лед, а не то, что рисует воображение водителя при работе АБС зимой. Или я по другой Москве езжу? Опять же про вред антибукса. Многажды пробовал, и никогда с отключенным не было лучше. И при трогании, и при езде в горку. Разве что, когда специально пошлифовать хочется, тогда?

А что, в Москве ожидается "настоящая зима"? Пацанов-то предупредить надо, а то все подготовятся к обычной сопле-каше и мокрому асфальту на дорогах.

Бинго! В этот момент на сцене появляется КрезиБелка и вытаскивает из кустов рояль предлагает услуги своей компании по поиску и доставке из Германии самого лучшего в Европе автомобиля МИНИ по разумной цене.

Ох уж эти сказочки... Ох уж эти сказочники... Понравившийся Вам экземпляр покажите на специализированном сервисе, Вам всё про него расскажут. А ерунду всякую типа про подвеску на 16-х колесах, и не больше, а то в ходовую вкладывать - выкидывайте из головы как вредную и ничего общего с реальностью не имеющую. Так же как и про топливо по Волгоградке. Еще один знаток бензинов...

Уверен, что это не только прочитано в интернетах на сайтах шинников, но и подкреплено собственными наблюдениями и сравнениями. Мне вот не удалось так подробно это утверждение проверить. Наверное, летние шины попадались не той системы. Тормозили на асфальте уверенно, как резиновые, при температуре ниже +3. А на снегу при -3 то да, были скользкие относительно зимних. Но не на асфальте. Из чего я сделал вывод, что страшилки шинников об их "каменном задубении" при температуре, стремящейся к нулю, сильно преувеличены. А торможение на асфальте при плюсовой температуре на шипах - так же сильно обойдено молчанием. А оно - ужасно!

На шипах по асфальту - опаснее, чем на летней резине. При любой температуре. Даже минусовой. Летняя резина тормозит по асфальту лучше "гвоздей". А на трассе это важно.

Про стоп-хамов, которые присваивают себе чужие полномочия - правильно. Это ведет к увеличению социальной напряженности. А про ставить машину раком и боком - это самого себя не уважать. И карма портится. Покажи как припаркована машина - я скажу кто её хозяин.

Лампа 60 ватт с вольфрамовой спиралью, галогенная, с любым газом внутри, с любым давлением в колбе не может иметь световой поток +100% по сравнению с "обычной" лампой той же мощности. Как правильно сказали, увеличение светового потока возможно за счет повышения температуры светящегося тела или его фиического размера. Это означает для спирали увеличение потребляемой мощности. И про светофильтр тоже правильно, он поглощает часть света в желтой области. Имеем что? То же что и раньше, только цвет на глаз изменился. И он не стал 4300К, он как был 3200, так и остался. Только с вырезанной желтой частью спектра.

За все зимы, что я отъездил на гвоздях, по действительно гладкому льду только один раз пришлось оттормаживаться (хорошо раскатано было фурами перед лежачим полицейским). Ноль эффекта практически. Скользил как на коньках. Зато уж по асфальту наездился... вот где эти шипы нафиг не сдались. Про "менее шумная" Хакка - это я понимаю так, что ревет, но не как здоровенный самолет, а как такой, средний?

А что тормозит на снегу и льду?

Если зимняя без шипов - можно и сейчас ставить. Ну, даже если и будет еще месяц потеплее, то всяко не сотрется. Ездим же по весне на зимних шинах, в апреле при +15, и ничего. А если на гвоздях, да по сухому асфальту, то действительно не стоило бы пока. Убиться можно ненароком.