AgentOrange

На фото увидел еще одну новость.... колеса на пяти болтах... диски от ранних поколений уже не поставить....

Идея кстати очень хорошая!!! Мне очень нравится! Интересно, что поршеводы делали, когда "панамеру" представляли?

Пора уже автопробег устраивать в поддержку оригинального стиля и традиций в дизайне... Иначе скоро все... автомобили будут на одно лицо и с одним характером ...

Есть сведения, что наш натяжитель совершенствовали уже несколько раз и в последней версии он уже более устойчив в работе. Причем, если смотреть по каталогам... производителей этого "болта с пружинкой" несколько.... и все равно остается загадкой, почему аналогичные натяжители на других двигателях устойчиво работают в разных температурных режимах? На других двигателях от BMW используется такое же устройство при натяжении цепи... С грустью предположу, что масляные каналы в нашем блоке, где вкручивается натяжитель... ну какие-то неправильные... Поддерживаю мнение, что высокотемпературная вязкость очень важна для нашего мотора... стабильная масляная пленка нужна и никакие модификаторы трения ее не заменят! Помните в каком-то советском кино шофер определял износ и вязкость масла.... смотря на солнце.... двумя пальцами разъединяя черную каплю масла как капля тянется или рвется.. А тем временем немцы под микроскопом уже рассматривают нашу цепь... http://www.autobild....me-3606951.html

A в первый раз чем он был болен?

Первая мысль.... получается, что наш натяжитель очень чувствителен к качеству масла и его свойствам при отрицательных температурах... Если масляные каналы узкие, то при недостаточном количестве (давления) масла при холодном пуске двигателя натяжитель не выполняет свою функцию и замороженное масло не проходит через микроскопические отверстиям в натяжителе), что приводит к ударным нагрузкам на цепь, вызывая ее растяжение.... Мораль - масло нужно менять чаще и оно должно быть хорошим! Вторая мысль... Если масло горит, коксуется, то механические частички износа масла... да самих деталей двигателя могут попасть в узкие места натяжителя и вызвать масляное голодание и привести к заклиниванию механизма натяжителя... Выход - масло надо менять чаще и оно должно быть лучшим для такого мотора! а пробка слива в картере с магнитом... Мысль третья.... Так как масляный насос с электронным управлением и переменной производительности.. может быть можно перепрограммировать ЭБУ под холодный пуск? И еще... если на блоке для Пежо есть отверстие под датчик уровня масла, то на нашем блоке где оно? Может быть там заглушка стоит? А если нет.... тогда ставить спец щуп с с датчиком уровня, как предложил VVV.... Но в любом случае, надо следить за уровнем и регулярно менять масло, не реже одно раза в год и 10000 км!!!

Вся информация из средств массовой информации - интернета... Ранее был TRITEC.... http://en.wikipedia....i/Tritec_engine А потом, когда BMWшники поняли, что с латиноамериканцами каши не сваришь...и стали смотреть по сторонам, потом была "драка" в результате которой, "бумеровцы" успели впарить остатки "околомоторного" производства компании МЕРСЕДЕС.... ну и обиделись на своих... немцев... и стали дружить с французами.... как раз в то время когда Пежо и Ситроен "сливать" бизнес в одну контору.... То есть началось с французских размеров... объемов 1 и 4 и один и шесть.... Важное замечание, что этот "один и шесть" стал двигателем года только в 2012 году... То есть довели до ума вчера ну и выпустили более 3,5 млн... штук!

Я детей не обижаю! ))) Хорошо, что эмблемы не трогали! А наклейки новые наклею! ))))

Мировой опыт эксплуатации показывает, что масляные каналы в блоке, созданные французскими инженерами (или как их называю англичане - "легушатники") слишком узкие... (к чему бы такое решение? Непонятно!) и не достаточные для подвода необходимого количества масла в нужные места... (был бы датчик уровня вот бы было счастье).. .ну и в частности цепь! (именно поэтому BMW рекомендует жидкое масло с низким коэффициентом вязкости или как тут пишу "воду", а иначе как пробраться густому маслу в узкое францукзкое место? ) Обратная сторона французской медали или отличного немецкого механизма состоит в том, что масло должно быть с оптимальной вязкости для "горячих" и энерговооруженных двигателей, особенно турбированных (рекомендуется менять масло каждые 6-8-10 тысяч, но не по бортовому компьютеру ), да и "тепловые" зазоры в "поршневой группе" имеют большие допуски... и жаждут вязкой синтетики... но не тут то было.... горячий выпуск вместе с турбиной нещадно греет и жжет пластиковую клапанную крышку и трубку турбины (рекомендуется установить экраны)... под которой масло просто кипит.... а система рециркуляции и вентиляции картерных газов просто не может справиться с этим адским масляным паром... дальше все это летит во впускной тракт и потом создает серьезный нагар на клапанах и губит датчики... а позже и весь мотор... И сердце MINI теряет жизненный ритм... Что делать? Следите за уровнем масла и меняйте его чаще!

Я раньше на стоянку ставил.... а потом что-то стало лень ходить... стал ставить около дома... в результате всякие школьники стали ковырять мои любимые наклейки... "Не гони 90 на MINI отодрали" и на клубную... редкую золотую наклейку расковыряли...

На самом деле панику разводить не надо!!! Все мы любим MINI, а раз любим, то должны следить за... здоровьем малыша! Почитав одним глазом зарубежные форумы... понял, что в "рестайлинге" частично решили эту проблему... путем улучшения проблемного навесного оборудования... новые цепи, натяжители, трубки турбины, клапанные крышки, термостаты, помпы и т.п. но ошибка именно в блоке... конструкции блока цилиндров и сам двигатель уже не переделать...что создано, то сделано! Есть мнение, что это французы "накосячили"... Подтверждение тому, что сейчас BMW не сотрудничает в создании "глобальных" двигателей с другими производителями и не заказывает им разработку сердец... Обратите внимание, что даже модные двигатели на трех цилиндрах BMW будет делать по своей формуле 500 см3 на один цилиндр или как говорят в народе "поллитра на горшок"!

Иностранцы, как обычно удивлены... и как обычно жгут! ))) но все же в Новосибирске есть обсерватория, которая ведет наблюдение на небесными телами.... а под "Челябой" раньше была база ПВО....

Уважаемый... ну с заменой сердца Вы пожалуйста не горячитесь! Диагностика и еще раз диагностика, плюс советы старожил форума!

Чтобы краска не прогорала и не пузырилась, необходимо использовать полипропиленовую грунтовку по пластику и термостойкую краску.

Выражу свое мнение на пять пенсов.... Цепь может растягиваться из-за того, что она... - слишком короткая для данной конструкции двигателя.... - недостаточно смазывается в каких-то режимах... перегревается и тянется - изготовлена конструктивно не стойкой к растяжению или сплава не стойкого к растяжению... - имеет недостаточную систему натяжителей и компенсатров при нагреве и охлаждении ...

Пыжеводы есть в Новом Уренгое? Если да, то специалисты по двигателю Peugeot EP6 могут все правильно Вам установить.

Новые двигатели для MINI на "трех цилинТРАХ" могут быть шумнее, чем дизель....

Благодарю за отзыв! Я тоже за оригинальность. Мне этот флаг уже давно приглянулся!

Питерские минипиплы! Вы молодцы! Все очень оригинально и красиво! Очень... очень порадовали! А некоторые фотографии можно даже на открытки в 2014 году использовать! Будете делать 8 или 23?

Воспользуйтесь старым дедовским способом. Посадите специалиста рядом... и попробуйте проехать с разным ускорением вдоль глухого забора... Окна не забудьте открыть... На слух определите источник шума, а дальше на подъемник и "крутить-смотреть". тормозной диск-кожух-колодки....Может быть просто грязь попала?

Поздравляю! Любопытно какой такой "улучшайзинг" планируется для Вашего "минипуха"? Поделитесь... И вообще... нужны ли Вам советы общественности?

Вы планируете фаркоп для R57S на заказ изготовить? Cъемный вариант? Или с отверстием в бампере?

Идея хорошая... но очень трудно найти в приличном состоянии R53... 2004-2006 год может стоить 600-800 тыр... и в тоже время R56S рестайл стоит те же 800 тыр...

Читал где-то про опционный пакет MAYFAIR PACKAGE (салон, диски, полоски, шильдики) для Сooper S и еще есть ограниченная серия СAMDEN... Чтобы проникнуться стилем ограниченных серий можно еще тапки купить соответствующие http://www.sneakerized.com/mini-x-onitsuka-tiger-camden-mayfair/2009/06/17

R56 видимо останется последним.... из приближенных к "концепции"! Судя по слухам "хетч пятидверка" планируется.... может даже и имя какое- нибудь дадут... типа MINI CityVan....