Сбитый лётчик

+Адназначна!!!!!!!!!!!!!!!

Dust,ну а как по-другому?? На кой пень она тогда нужна вообще?

Лина, а Ваня 1,6 рестайлинговый?? Сколько задекларировали лошадей и момента?? Сколько отняли дених? Заливали заводскую от Купера или шаманили сами с прошвой?? Просветите,плз,очень хочется на грош пятаков.

Пойди на риск,набери дилера.Это очень быстро!!!!

Kirill Vagau Всё что меньше 500000,в большей или меньшей степени конструктор. Экземпляры от 500 надо очень тщательно проверять и диагностировать. Иначе...... без машины и без денег.

Хочу,но есть только 5200.

450 и подъедут,заберут.

Ну-да!! А как-же звёздочка ГРМ?? Со всеми сопутствующими в дальнейшем.

Я бы водержался от МИНИ выпуска до рестайлинга 2010г.Это настоящая лотерея.Но средства Вам такую машину не позволяют,может-быть ВАНЯ на ручке.

И я о том-же!!!! Благ всяческих,мужа хорошего,и чтобы не бил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lina,приветствую радостно!!!Вы опять на МИНИ? А что с Ауди? По мне он получше.Да и МИНИ уже и в Ростове далеко не редкость.В Армаде не застаиваются.Часто бываете в Ростове???

Ок!!!

"Хотя если посмотреть реально - на что влияет пробег - на двигатель и трансмиссию? то с первым особо не поспоришь, а вот со вторым запросто - по зеркальным дорогам европы машины почти не убиваются. Плюс отсутствие соляных ванн положительно влияет на кузов авто. Плюс более прозрачная история машины, и шанс что это деланное переделанное лего намного меньше чем в РФ." "Пробег,пробегу рознь! Ты правильно заметил. Двигатель можно опустить.Пробег движка 100000 в Германии-это 35-40000 у нас. Первый раз был в Западной Германии в 1989 году.Ещё была ГДР и ФРГ. В ФРГ многие жили в маленьких городках-спутниках Мюнхена,Дюссельдорфа,Кобленца и.т.д.,где работы и тогда на всех не хватало. На работу считалось нормальным ездить за 60-70км. в одну сторону.Автобаны не самая плохая коммуникация.После 1989г.бывал в Германии раз 10-12 по бизнесу.Ситуация,практически,не изменилась.Езда по бану без переключений и остановок.Двигатель обдувается и чуствует себя комфортно.К подвеске,имхо, надо применять коэффициент 1:3,1:3,5. Соляные ванны я бы опустил из расчёта.За 6-7 лет с качественным кузовом ничего не случится. Но всё преимущества,увы,в прошлом.Их сожрали пошлины. А раньше,когда не было ограничения по пошлинам от трёх лет.Я взял из Германии в 1996 г. Джип Гранд Черокки Лимитед ,V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5,2 литра ,двух лет от роду с пробегом 42000-тогда это было выгодно очень-на льготников пошлина = 0. Льготнику 2000баксов и расход по мастям......европейский Черокки Лимитед в те времена собирался в Граце вместе Гелендвагеном,где в нынешнее время собирается МИНИ Кантримен. Насчёт прозрачности-дилерскую машину(а другие не рассматриваются)проверить,как два пальца.....Это так,к сведению.Остаюсь при своём устойчивом мнении.С уважением к народным массам.

Не желаю ни разу (тьфу,тьфу!)ломняков,но ещё не вечер................Хотя Ванька не нагружен,как ЭСКА,так что может пронести.

Как я понял смысла гнать МИНИ из-за бугра нет ровным счётом никакого по нынешним временам.А с введением утилизационного сбора,надо быть сильно обиженным на голову,чтобы тариться там. При определённом упорстве,внутренней организованности и дисциплине в России можно выбрать машину намного выгодней,чем в той же Германии.Надо набраться терпения и упорства.И покупать не то,что предлагают тебе,а что хочешь ты.Руки выкручивать можно и дилерам на трейд-ине.Брать надо полностью прозрачную машину с реальным пробегом и выпуска не раньше августа 2010года.(рестайл) Или не брать вообще.Нет денег,бери другую машину,а не табличку МИНИ на убитом в г...о,подшаманенном экземпляре,который будет обходиться тебе в ремонте,как пара не самых слабых любовниц.

Пустой разговор-двадцать раз обсуждался. Для России и в турбо и в атмосферу 01.04 только в Швейцарии,Исландии и пр. слаборазвитых странах................................

Страховка дочери! Кантримен 122 лошади. Дилерская цена 1408 000 рб. Страховка со второй франшизой 20000руб. 51500рб.Стаж 11 лет.

Ехать,но не факт,что всё решится быстро.

У тебя всё нормально??? Я же написал,куда понятнее??? Не доверяешь-умей настоять на присутствии непосредственно при замене фильтра и масла-это 10 минут.Хочу посмотреть,как мне откажут в этом на любом дилерском центре в России. Если живёшь за Уралом лей 0в30 лонглайф-01.А вообще есть производитель и его требования.Внимательно изучай и соответствуй. Извини,но если тебе порекомендуют отдать невесту на обкатку соседу? Ты как поступишь??

Для ТО-1 берёшь через Екзист масло Castrol EDGE Professional BMW LL01 5W-30 1л = 5 банок,масл.фильтр оригинал,воздушный и салонник неоригинал.Воздушный и салонник меняешь сам до заезда к дилеру,у дилера меняешь только масло с м.фильтром.На вопрос о других фильтрах говоришь,что только поменяны.Проконтролируй отметку о замене масла в гар.книжке. Никаких работ кроме замены масла,без твоей просьбы производить не должны.Плати в кассу 600руб за работу и езжай с богом!!!Вот и всё ТО-1. P.S.Масло с фильтром и дилерской работой будет стоить тебе 3200 рублей.Воздушный и салонник неоригинал,где-то 850руб. Дёшево и сердито. ТО-1=4050-4100рб.

Трубка на 10 и звёздочка-открутил,поменял воздушник.Можно после 7500 продуть и опять поставить до 15000 пробега.Масло у тебя на свежее не похоже. До 1000-1200км. после смены оно на щупе прозрачное,как вода.

Можно в Л.С.

Недурственно! Что за плёнка??Ламинировал??Уши аккуратно обтянули,без дерибасов??Скоко дених атняли у тибя??Как понимаю,винил самопал??

Mapk,дружище!!! Лень это путь к нищете!!!!!

Только хотел выкинуть то-же,скопировал в буфер,но без заголовка. 1. Вставить ключ в зажигание НЕ НАЖИМАТь ПЕДАЛь СЦЕПЛЕНИЯ И/ИЛИ ТОРМОЗА! 2. Нажать кнопку Start. 3. Подождать пока сервисная лампочка погаснет на тахометре. 4. СРАЗУ ВМЕСТЕ нажать обе кнопки(trip reset и вторая такая-же) на щитке приборов. 5. Держать кнопки - система проверяет сигнальные лампочки. 6. Держать кнопки -система покажет VIN номер/Меню 7. Держать кнопки пока снова не покажется текущее время. 8. Отпустить ТОЛьКО ПРАВУЮ КНОПКУ(trip reset) на 1 секунду и СНОВА НАЖАТь (левую кнопку все время держать нажатои) 9. Через секунду или две табло покажет символ передних тормозных колодок. Ты в сервисном меню. 10.Используя кнопку BC (в торце переключателя поворотов) доити до нужного символа. 11.Нажать и держать кнопку BC напротив нужного символа пока не покажется RESET. 12.Отпустить и снова нажать и подержать кнопку BC 13.Выключить/включить зажигание. Готово. C п.10 кнопки на тахометре держать не надо. Лень это путь к нищете!!!!!