J0kER

У Василия кулисы не оказалось. Выслушаю любые предложения.

Куплю кулису с тросами с машины - Mini Cooper S r53

Вопрос мой был весьма важный и даже не 5 процентный в размере ГП. Нужно решить, какую из кулис ставить - черную после 2004 года или оставить белую, которая и сейчас у меня стоит.

Нашел вот такие номера на коробке, экзист ничего по ним мне не ответил.

Привет минипиплы. В очередной 6той раз сломался мой мидланд. Поразмышляв заказал коробку гетраг от r53. Продавец утверждал, что она от машины 2006 года. Перед установкой хотелось бы уточнить, точно ли это рестайлинг. Что бы определится с выбором кулисы. У меня сейчас машинка 2001 года r50. Прошу подсказать, где смотреть номер на коробке или как отлечить рестайлинг от до рестайлинга. Спасибо.

У меня есть от старого кузова, если подходит.

В понедельник успешно добрались домой. Прошу прощения у Миши, которого как оказалось, я обозвал. Да, действительно я не знал кто такой Миша у думал он занимается ремонтом или разборкой и у его есть в наличии б/у шрус, я даже не мог подумать, что он поедет его покупать. Огромное спасибо клубному сервису, который помог и сделал все возможное и не возможное, что бы мы смогли уехать Я даже не представлял, что бывают такие крутые сервисы и сервисмены как тут. Отдельное личное спасибо Вове VVV, Толе Толямбе, Сереже Толстому, Коле Нелегалу. Со всеми вами было очень приятно познакомится и пообщаться. Может быть кого-то забыл, не обижайтесь ) В Финку тоже съездили, но из-за всех этих дел, не на машине, а на маршруточк. В итоге больше десяти часов в дороге, пробках и других делах и всего 3 часа гуляния по городу. Но зато случайно попали на мото трек день который проходил прямо в городе и это было забавно.

Всем огромное спасбо. Трекзу за инструмент и стойки. Клубному сервису (Вове) который любезно мне предоставил всё возможное, в выходной день и не рабочее время. Диме на кантрике котоый подвез и показал мне сам Ксервис, который оказался в двух домах от меня и моей сломанной машинки. Ребяткам на клубном завтраке, за теплный прием. Мише Ботанику, который запарился и очень хотел помочь. Как оказалось уже вечером, днем он нашел мне шрус и ожидал звонка. Вместе мы огромная сила, все вы очень крутые. Очень приятно. И вновь спасибо.

Привет. Может быть кто-то свободен в ближайшие деньки и сможет мне помочь. Добравшись до питера, на одной из улиц при развороте, неожиданно у меня разлетелся правый внешний шрус, без всяких дополнительных звуков перед оконьчанием жизни. Увы, инструмента у меня с собой нет. Машинка была успешно отбуксированна к местному месту жительства. Возможно кто-нибудь может поделится на денек набором инструмента в котором есть головы на 32,17,10 и может быть горажем. Буду очень признателен и счастлив. Второй вопрос. Где в СПБ лучше заказать, купить эту запчасть. Есть ли опыт установки аналогов не оригинальных производителей или лучше оригинал б/у ? Внешние гранаты в r50 слева и справа идентичные ? Коробка Мидланд.

На сервис конечно. По звуку похоже на цепь. После считывания ошибок, видимо стоит поднять клапанную крышку и посмотреть состояние - цепи, натяжителей, натяжение цепи.

В вашем случае, при таких симптомах, скорее всего поврежден синхронизатор второй передачи. Если так же не выбивает вдруг остальные четные передачи. Я не первый раз слышу уже о таком на 56, как раньше было и на 50тых. Нужно снимать и разбирать коробку. Возможно кроме синхронизатора потребуется по хорошему так же заменить что-нибудь еще, что бы на будущее лишний раз в нее не лазить. Если поищите, я где-то находил в интернете, на эти коробки, запасные части.

Зачем ставить обманку, если при отключении лямды ошибка не вылазит и все отлично работает ?

Я ездил раньше с проставкой, думал перейти на электронную обманку. Но видимо из-за региона или по не извесным мне причинам. При отключении второго лямдозонда, чек не появлялся. Вылазит лишь только, если отключить и первый. Так при отключении устанавливалось фиксированное значение и можно продолжать отлично ездить. Точно такое же я встречал в бмв до 2000 годов.

Я в 50том выкидывал 2 ката, но у меня уже был на тот момент хороший пробег и они были подуставшие. Самым лучшим решением будет открутить 10 болтов от коллектора, открутить приемную трубу снизу, достать его и аккуратно вверх, вырезать катализаторы и заменить их аналогичной трубой - не перевривая это все на машине. После уберания катализаторов, можно прошится в Евро 2 при нахождении такой прошивки, но проще просто физически отключить второй лямдозонд и изолировать штекер, машина после этого не уйдет в аварийный режим и должна показывать фиксированное значение по лямдо зонту 0,85. Мощности выше стока не прибавит, зато если каты забиты, на верхах должна поехать лучше. Если не ставить пламя гасители, через какое-то время в зависимости от состояния допрогорят резонатор с банкой.

Я предполагал, что зад на р56с и р53 сток одинаковый или есть различие в диаметре диска и размере колодок ?

Коробки на р50 и р53 разные.

В р56 у меня была почему-то другая распиновка, но информацию о ней я удалил из заметок.

Я установил оригинальный кабель, который работал в р56, там были другие пины, я подключил и ничего не заработало, переставил на наши и все так же. Если интересно могу его сфотографировать, прозвонить или еще что-нибудь

Ого, я как раз был удивлен этим клабманом на слете. Знал бы, что он на пневме, можно было бы рассмотреть все в живую

У меня когда-то так было со сцеплением, менял в совокупности с корзиной и выжимным подшипником. Ведь если это гтц, то у вас бы на заведеной машине передачи не вставились или же сопровождалась это веселыми звуками синхронизаторов.

Привет черному кантрику на черных дисках который паркуется на казинца.

Так, любопытства ради. Какие стойки и подушки использовались, скольки контурная система была сделана, где был размещен компрессор.

У меня гур работал как-то от аккумулятора, сел после миллионов тестов аккумулятор, я не мог от его завестись т.к. напряжение по вольтметру мне давало 11.7, но после того как я попробовал завезти машинку с толкача и немного не хватло скорости, "машина не до завелась", после чего гур продолжил работать на заглушенной машине, с повернутым ключем, что очень меня удивило.

А как вы регулируете развал без развальных тяг ? Да лучший вариант - раскатывать арки, пластик арки грея стоительным феном, метал обычной бейсбольной битой или же есть спецальных машинки для раскатки арок, для этого нужно снимать пластиковые молдинги на крыльях, с ними аккуратнее сзади они снимаются в бок. Информации в интернете по раскатке арок - куча.

Вам нужно выставлять на развале одинаковую длину рулевых тяг, скорее всего руль у вас тогда будет не в центральном положении. Прийдется снимать руль, отсоединять подушку, при работе с подушкой отсоединяйте питание с аккумулятора и дайте ей время перед тем как снимать ее и выставлять руль уже не по метке, почему так произошло, нужно уже разбираться. Но можно и на оборот, разобратся, а потом уже трогать всю эту систему или возможно и не трогать. Рулевой вал у нас увы в рулевой колонке устанавливается лишь в одном положении, на рейке в двух на 180 градусов разворачивая, что не помогает нам отцентровать руль.