Leaderboard

Удиви нас вопросом и не подскользнись на мыле Поставь в тупик вопросом известного технаря Питера, получи мыло в подарок Эта тема создана для: - новичков, которые стесняются спросить в 100й раз то, что уже обсуждалось - бывалых, которые не дочитали TIS - самоделкиных с золотыми или кривыми руками - тех, кому до сервиса как до луны пешком - гуру, которые помогут отвечать … и … блондинок Порой FAQ звучит пугающе, мы попробуем ответить на любой вопрос, поделиться знаниями и абсолютно не боимся … проиграть MINI-мыло узнав от вас что-то новое Только в общении рождается истина! только через практику приходит опыт! чужое знание нам позволяет не совершать своих ошибок! вместе мы можем находить ответы на любые вопросы! За самый интересный вопрос месяца будет награда ) расстояние не имеет значения

Отпускаю грехи твои тяжкие. Ступай с миром.

Я вынужден прилюдно покаятся перед владельцами R56. Простите одноклубники, долгое время я считал Ваши автомобили, скажем так, недостаточно красивыми (дипломатическая формулировка). Только теперь, с появлением F56 я понял, насколько глубоко был неправ. R56 прекрасен.

Зайка, мы лучше каштанов принесем... нечищенных)))

Фух , скажу по секрету , занимаюсь я в гараже ремонтом двигателей пежо и ситроен ))) В один прекрасный день мне звонит челвоек и говорит ... -хочу затюниться -хммм хорошо а что будем ставить ? -ну я тут порыл информацию на Греческом сайте Этюнерс , они собрали пежо 421 лошадку , инфу я у них украл по спекам и хочу собрать всё тоже самое.... Официалы не берутся мол мы не знаем как этоставить , может ты возьмёшься ? -ёпта , как два пальца об асфальт .... у меня же ТАЗ был (ВАЗ 2108) я его тюнил до покраснения , даже ралли любительские выигрывал... - отлично , по рукам. Дальше было долгое обсуждение компонентов , что и как будем собирать... заказаны запчасти и тут понеслось ) Краткие спек лист: 1. Турбина Garrett GTX2867R 2. Поршни CP pistons. СЖ 9.5, сток — 77мм 3. Болты ГБЦ ARP 4. Кованные шатуны Carrillo 5. Вкладыши Mahle motorsport 6. Более производительные форсунки от Опеля Astra OPC (280лс) 7. Тюнинговая прокладка ГБЦ 1,2 мм (сток 0,9) 8. Катушки зажигания IP Ignitions ну и разные мелочи. вот оригинал закупки )))) http://www.drive2.ru...ournal/1913493/ Теперь про процесс ... с вашего позволения я скопирую с другого форума так как писать одно и тоже по 100 раз устал ))) оригинал http://forum.aves-pe...hp?f=34&t=60272 вечером после работы поздно поздно забрал машину у Дмитрия ) поставили её в гаражик и отправились по домам.... чтобы за ночь машина остыла. собственно проспавшись с утра после тяжелых рабочих будней потопал в гараж , по пути купив столовые весы :???: фен-шуй должен быть фен-шуйным ))) пока короче я расковырялся и т.п. начал разбирать машину часов этак в 5 вечера. короче много фоток процесса: Теперь коментарии. как видно на фотке нагара на клапанах НЕТУ !!!! пробег 55 тысячь у человека. так же много непонятных вещей мне встретилось , конечно утверждали что мотор меняли НО . Цепь ГРМ старого образца так как натяжитель без метки вкручен , болты шатунов не под 9ую 12и гранную головку сделаны а под Е8.... тоесть старого образца. Так же на фотке видно не вооружённым глазом что метки сильно ушли из-за этого в последнее время машина не ехала. Из всего комплекта силикона Самко-спорт не подошёл не один патрубок или не от той машины или я хз. клапан ВВТ старого образца и уже имеет люфт в корпусе , приняли решение менять на новый. так же будет поменяна помпа на нового образца с металическим корпусом. собственно в разборе не чего необычного не было. 5 часов работы и бошка скинута и поршни лежат рядом. Мотор старого образца.... хотя говорилось что мотор меняли. хз короче.... на сколько можно верить этому. Теперь ништяки: По ништякам. выглядит круто ))) развешено всё в идеале... разницы в весе между шатунами нету и между поршнями тоже... все грамм в грамм.... стоковые поршни весят точно столько же сколько и эти. а вот шатуны Корилла легче на 40 грамм. Форсунки от опеля Астры ОПС. по разъёму подошли идеально. защёлкнулись и т.п. в рампу не примеряли ещё. это на завтра пожалуй. Свечи бмв м5 ) Завтра буду наводить фен шуй ))) нужно всё отмыть и почистить , на это обычно уходит часа 4ые. даже всё под капотом буду вымывать а то там много следов масла.... потом займусь головкой. глубокий портинг решил не делать. просто доведу до зеркала каналы головки. и уберу все заусенцы. вот как-то так пока )))) написал бы красивее но сил нету Новости с фронта. :D в виду того что у меня сломалась машина поездка за запчастями затянулась больше чем на пол дня и за работу я взялся где-то в 6 часов вечера и до 12и.... что успел сделать: собрать поршневую , всё взвесить , всё перепроверить 100500 раз , смазать и установить на законное место. поменять цепь ГРМ , сальник коленвала и прочие.... попутно брал кисточку и бензин.... отмывал всё от масла и грязи.... мотор и подкапотное пространство должно быть чистым после ремонта чтобы было легче отследить если вдруг где-то что-то потечёт или начнёт потеть. Кстати под сальник еолнвала использую оригинальную оправку :P Так же разобрал головку и помыл её. отчистил от всякого говна... и начал прикидывать что тут можно запилить. на самом деле ощущение что головки разные на 150 и 175и силах.... на этой бошке каналы ровные и не чего не надо растачивать.... обойдёться всё обычной полировкой. чем я сбственно и займусь завтра..... на завтра фронт работ - сделать феншуйную головку , прикрутить её и выставить ГРМ. ну и навесуху начать собирать.... ПО форсункам , наверное одна из более интересных тем... они похожи но малясь не подходят , один взмах кусачек и они становятся точь в точь как оригинал )))) ну и фотки ) после работы продолжил работы в гараже. что сделано - собран полностью низ двигателя , паддон масляный насос и т.п. всё отмыто и терь как с завода всё блестит. поменяна цепь грм. Осталось доделать один цилиндр на головке чтобы потом прикрутить её. по каналам головки , решили особо не пилить так как могут возникнуть проблемы такие как разность объёма воздуха и из-за этого невозможно будет настроить машину... и второй фактор это явное отличие головки РС от других 150и сильных.. там как раз нету ступеньки и канал идёт ровный... максимум что там можно было сделать это сгладить отливку. +\- 10-30 сил.... но для этого бы мне понадобилось около недели... всё же у меня нету такого специлизированого оборудования чтобы сделать это быстро. Решено было остановиться на доработке камеры сгорания , по совету более опытных специалистов было решено выводить в зеркало. тоесть убирать все маленькие частицы ГБЦ которые остались после отливки. так как они берут на себя большую температуру и соотвественно уменьшают кпд.... Заодно можно ещё чуть чуть снизить степень сжатия..... вот так вот ))) завтра буду проливать головку чтобы камеры сгорания были с одинаковым объёмом. но опять же после работы Ну что сказать, осилил всё ) сегодня машина уехала своим ходом на обкатку. Какие палки в колёсах я получил ) То ли на складе запчастей обманулись когда мне собирали запчасти толи ещё что-то , но цепь новая была короче на 5 звеньев чем нужно.. в итоге два раза снимал-ставил цепь. Но пофигу. так же установил новые жесткие опоры двс. и всё что нужно было , новый ТНВД , новый подкачной насос на турбину... короче поменяли всё что нужно и не нужно. описывать собственно не чего. собрали , завели , завелось всё ) сделали инцилизацию автоадаптацию под новые параметры , залили стоковую программу и усё. Каков теперь план действий. обкатываем , меняем масло , проверяем все системы ещё раз и отправляем на внедрение турбины..... а дальше настройка. Извиняюсь что не особо читаемо. но как я уже писал переписывать всё по 100 раз не хочется.... если есть впоросы спрашивайте!!! Тему буду дальше продолжать тут. пока идёт обкатка.... через недею будут коллектора варить под турбину.

ребята,посоветуйте где купить отдельно резиновые ковры назад?

Как хорошо, что у меня не купили жёлтого. Холю и лелею его.

Ну я скорее понимаю, что именно ваш МИНИ остался где-то в прошлом. И мне безусловно жаль этих эмоциональных потерь, я же не чурбан какой-то. В то же время мой МИНИ (современный и технологичный) только начинается. Именно МИНИ, а не БМВ (я скорее не люблю БМВ, чем даже равнодушен). Знаете, у Apple был крутой продукт — iMac с поворачивающимся ЖК-дисплеем, «Подсолнух». Так вот, есть тема — сохраняя этот вопиюще гениальный, очень привлекательный и удобный формфактор, начинять его современными конфигурациями железа, что позволяет его использовать сейчас, с новыми версиями ОС и софта. Другого варианта сохранить эмоциональную привязанность к старым железкам нет. На раритетах ездить в современном мире не слишком удобно.

«I Yam What I Yam!» С прибытием на сушу, шпинат и курительная трубка у покорителя морей отошли на второй план! Бравый морячок в нежных чувствах, он таков, каков есть. Идея возникала спонтанно, в процессе общения с клиентом, к тому же выяснилось, что он служил на флоте, так что практически с первой попытки, такое бывает крайне редко. Образ брутального моряка пришелся по вкусу, было особенно приятно воплотить идею в жизнь.

В связи с покупкой новой машины и переездом на ней в другую страну, отдам сабж за 6 000 рублей не торгуясь!

И вот ведь беда: не в стоимости дело...

Кантрик для Паши South Park http://fotki.yandex....or/view/881069/ http://fotki.yandex.ru/users/vedeegor/view/881071/ http://fotki.yandex.ru/users/vedeegor/view/881070/

Если у Вас машина 2010 г/выпуска, то сейчас, возможно, еще действует "куланц" (что это такое можно узнать через поиск). Почему бы не пристать с вопросом к ОД и в рамках куланца оговорить замену термостата?

Ginza Delivery Service Наша давняя дружба с маркой «Мини» продолжает крепнуть. Разработка стиля и брендирование автопарка службы доставки для холдинга «Ginza Project»

Да, вы правы. Охренительная машина BMW. А мы тут про MINI пишем, понимаете?

сколько же снобов и ортодоксов даже среди минипипл ) Напоминает Эппл-тусовку во времена перехода сначала с Классики на ОС Х, затем с PowerPC на Intel. Ворчат себе чо-то, недовольство выражают ) За один только перенос управления стеклоподъемниками на дверь новый миник уже лучше всех прежних. Не говоря уже про полный кейлесс-го, охренительно прекрасный тумблер включения двигателя, наконец-то правильно размещение контролов управления звуком, неистово гениальную подсветку приборки, крутейшую подвеску с Variable Damper Control, феерическую интеграцию с iPhone через новый MINI Connected. — и всё этого ВСЕГО НА 2.61% дороже предыдущей модели! По-моему, это очень круто, ребяты.