Leaderboard

По правде сказать, ничего оскорбительного я не увидел. Давайте смотреть на вещи трезво, в кадре совершенно серый и невзрачный пейзаж, на парковке грязные автомобили. Холод, дерьмовый асфальт, люди с бедным словарным запасом. Выглядит ли MINI гармонично в таком окружении? Мой ответ - нет. В мире озабоченном самоиндификацией сексуальной ориентации, где критерием успеха является размер багажника MINI не нужен. Не верите? Попробуйте надеть какой нибудь галстук от Hermes под свою любимую телогрейку и валенки и послушайте что скажут вам друзья. На приличную дискотеку в таком виде не пустят, галстук придётся снять. Бытиё определяет сознание, пока не изменится образ жизни, не поменяется и отношение в обществе к маленьким автомобилям в целом и к MINI в частности.

Гайки откручиваются, 2 вынимаются, 2 остаются ослабленными. Разгоняешься и резко тормозишь. Ессно постепенно, начиная с малых скоростей. Единственное что покрытие для такого откручивания должно быть сухое.

На 53 цвета были яркие и прикольные. Даже казалось бы обычные голубой и желтый были яркими и сочными. 56 - в такое унылое гавно стали красить, что пипец! Только черный и красный потребные цвета. Так что Петро придется самому ))

Сам когда-то долго парился с компрессором фирменным - брать-не брать... В каталоге их, кстати, 2 разных - под разными каталожными номерами проходят. Купил в итоге. Что могу сказать: компактный, помещается в форму (лежит в багажнике под днищем), которая предусмотрена для комплекта Mobility. По умолчанию в S-ке идет другая форма - под домкрат с причиндалами, но можно прикупить подходящую. Компрессор из хорошего пластика, манометр встроенный, выключатель на лицевой стороне. Инструкция там же заботливо прилеплена и покрыта пленочкой. Шнур длинным, метров 5-6. Гибкий. Шланг на нипель тканевый, тоже гибкий. Теперь про гемор. Он пока нашелся один. Это полость, куда должен укладываться шнур. Я уж не знаю, как немцы ее проектировали, но засунуть в эту дыру всю макаронину - та еще проблема. Перепачкаешься, как свинтус, если шнур грязный. Места мало. В общем - неудобно. Разъем для прикуривателя должен быть снизу в полости, поэтому каждый раз для подкачки даже ближнего колеса приходится вытаскивать шнур на всю длину. В остальном - ОК. Фотки девайса, для тех, кто раздумывает. Ценник - 70 ойро из Германии с доставкой.

Дело не в скорости, а в ощущениях. Можете даже не начинать этот глупый спор, ибо вы изначально в проигрышной ситуации. Я даже знаю доводы, которые мне начнут приводить: 1) ручной режим и подрулевые лепестки - таже механика 2) современные автоматы быстрее механики и адекватно переключают передачи 3) даже на феррари нет механики - такие же 2 педали и лепестки Поверьте бывалому троллю, на эти и последующие ваши доводы я могу настрочить гигантский выброс, но он все равно не даст толку, потому как если купил пол машины за доплату в 80 тыщ то уже никак не признаешь свою потерю, да и не надо - всегда есть куча оговорок про пробки и то, что написано выше. Поэтому не переводим тему в холивар, а высказываемся по теме топика. Если кому интересно почему же все таки автомат на эске это задротство - при личной встрече задаем вопрос и получаем развернутый ответ.

Не дают чуваку покоя лавры Джереми Кларксона. Ох, не дают... Только до Кларксона ему, как до Луны ползком. Врожденное чувство юмора, здоровый цинизм, грамотный стеб и умение общаться с аудиторией - это то, что многим так называемым "ведущим" не будет доступно никогда. Пытаются компенсировать плоскими шуточками и гы-гыканиями в духе Бивиса и Батхеда. Что ж, флаг в руки, барабан на шею.

Неприятно было потратить 13 минут жизни на просмотр этого бреда...