Неприятности...

[KristinainMINI]

Ребята, всем привет! Я недавно стало обладателем MINI Cooper S. Машина 2008 года, купила в 2019. И всё было хорошо, но вот в один день произошло следующее.

Решила я 06.08 съездить в соседний город (81 км от г. Обнинска). Перед выездом я проверила масло и всё было в порядке.
Какое-то время я поездила по городу. А вечером решила ехать обратно. Подъезжая к выезду на трассу М3, машина выдала две ошибки (загорелась красным цветом масленка и красным цветом загорелась антифриз). Я остановилась сразу же на заправке, благо она была рядом, когда это всё произошло.
Остановившись на заправке машина начала парить, запах отсутствовал. Я начала паниковать, да и люди, которые были припаркованы рядом стали быстренько уезжать, кроме мужчины (спасибо огромнейшее), который подошел и спросил "нужна ли мне помощь". Я объяснила ситуацию, открыли капот и он начал смотреть и нюхать чем же пахнет этот дым или пар.
Увидел, что был выброс антифриза. Сказал, чтобы я посидела минут 20 для того, чтобы остыл двигатель.
Посидев минут 20 я двинулась в путь. И далее я ехала на небольшой скорости, а машина уже никаких ошибок не выдавала.
А в воскресенье с утра пораньше начали разбираться в чем дело и вот ответ: антифриза не оказалось.
Я долила антифриз и отправилась к ребятам в сервис, которые уже знакомы с моей машиной (после покупки ребята меняли все расходники).
Пока я доехала от дома до сервиса антифриз вытек.
В сервисе долили антифриз и начали газовать — антифриз забулькал.
Сейчас машина в сервисе.

 

[ilia_2s]

Бывает... Удачки в сервисе!

[keks139]

По всем признакам перегрев двигателя - изначальная причина не ясна, но с выбросом антифриза. После того как машина остыла (20 минут на заправке) необходимо было проверить уровень антифриза    и долить вытесненный антифриз на место. Лучше это делать на заведенном моторе, чтобы холодный антифриз смешивался с горячим в двигателе и снизить тем самым вероятность темперетурной деформации частей двигателя. на "стыке" холодного и горячего. Осторожно при откручивании пробки - возможен выброс горячего антифриза

Вы поехали на моторе с нехваткой уровня антифриза тем самым перегрели двигатель.  Пузырьки говорят о прорыве газов в систему охлаждения двигателя. Необходимо проверить было еще уровень масла, возможно попадание антифриза в масляные каналы. Тогда будет уровень повышенный и наслоенный, Антифриз внизу, масло вверху, работа на такой жиже это смерть мотора.  Т.к. масло насос забирает масло снизу поддона двигателя, соответственно он вместо масла будет забирать антифриз или его смесь с маслом - эмульсию. В лучшем случае обойдется снятием головки блока и заменой прокладки, в худшем капитальным ремонтом двигателя или его заменой на контрактный - вопрос что дешевле.

И запомните на будущее если антифриза нет совсем или очень мало менее половины положенного в системе - датчик температуры перегрев не покажет, раньше умрет мотор...

Удачи - пусть все прокладкой обойдется...

[KristinainMINI]

12 часов назад, keks139 сказал:

По всем признакам перегрев двигателя - изначальная причина не ясна, но с выбросом антифриза. После того как машина остыла (20 минут на заправке) необходимо было проверить уровень антифриза    и долить вытесненный антифриз на место. Лучше это делать на заведенном моторе, чтобы холодный антифриз смешивался с горячим в двигателе и снизить тем самым вероятность темперетурной деформации частей двигателя. на "стыке" холодного и горячего. Осторожно при откручивании пробки - возможен выброс горячего антифриза

Вы поехали на моторе с нехваткой уровня антифриза тем самым перегрели двигатель.  Пузырьки говорят о прорыве газов в систему охлаждения двигателя. Необходимо проверить было еще уровень масла, возможно попадание антифриза в масляные каналы. Тогда будет уровень повышенный и наслоенный, Антифриз внизу, масло вверху, работа на такой жиже это смерть мотора.  Т.к. масло насос забирает масло снизу поддона двигателя, соответственно он вместо масла будет забирать антифриз или его смесь с маслом - эмульсию. В лучшем случае обойдется снятием головки блока и заменой прокладки, в худшем капитальным ремонтом двигателя или его заменой на контрактный - вопрос что дешевле.

И запомните на будущее если антифриза нет совсем или очень мало менее половины положенного в системе - датчик температуры перегрев не покажет, раньше умрет мотор...

Удачи - пусть все прокладкой обойдется...

Теперь я запомню навсегда, что помимо масла каждые несколько дней проверять и антифриз.

Спасибо Вам за развернутый ответ.

[KristinainMINI]

13 часов назад, keks139 сказал:

По всем признакам перегрев двигателя - изначальная причина не ясна, но с выбросом антифриза. После того как машина остыла (20 минут на заправке) необходимо было проверить уровень антифриза    и долить вытесненный антифриз на место. Лучше это делать на заведенном моторе, чтобы холодный антифриз смешивался с горячим в двигателе и снизить тем самым вероятность темперетурной деформации частей двигателя. на "стыке" холодного и горячего. Осторожно при откручивании пробки - возможен выброс горячего антифриза

Вы поехали на моторе с нехваткой уровня антифриза тем самым перегрели двигатель.  Пузырьки говорят о прорыве газов в систему охлаждения двигателя. Необходимо проверить было еще уровень масла, возможно попадание антифриза в масляные каналы. Тогда будет уровень повышенный и наслоенный, Антифриз внизу, масло вверху, работа на такой жиже это смерть мотора.  Т.к. масло насос забирает масло снизу поддона двигателя, соответственно он вместо масла будет забирать антифриз или его смесь с маслом - эмульсию. В лучшем случае обойдется снятием головки блока и заменой прокладки, в худшем капитальным ремонтом двигателя или его заменой на контрактный - вопрос что дешевле.

И запомните на будущее если антифриза нет совсем или очень мало менее половины положенного в системе - датчик температуры перегрев не покажет, раньше умрет мотор...

Удачи - пусть все прокладкой обойдется...

З.Ы. Масло без признаков попадания антифриза. Уровень масла не увеличился.

[keks139]

Тогда все проще. Остается  - прокладка головки блока это самое простое, подороже тоже самое но с искривлением поверхности головки (нужно проверить ее плоскость и при необходимости исправить шлифовкой головки на станке), и посмотреть при вскрытии на состояние поршневой. Бывает что при перегреве идет сильное температурное расширение колец и поршней, что вызывает сильный износ - на не всегда примерно 50\50. Если собрать так то будет увеличенный жор масла с дымом и прочими прелестями. Но я понял этим будет заниматься сервис. Они должны знать. 

Проверить чистоту радиаторов и включение вентиляторов как возможной первоначальной причины перегрева. Хотя пробой прокладки (от усталости) и мог стать первоначальной причиной. При ней газы прорвавшиеся в систему охлаждения "завоздушивают" систему и циркуляция антифриза прекращается. 

Вроде все написал. А уровни жидкости лучше смотреть все - при открытии капота. Там все рядом и это не займет лишнего времени. 

Я при приближении к машине стоящей на стоянке обращаю внимание на возможные подтеки. Если что-то накапало то есть повод насторожиться. Исключение конденсат кондиционера. Он должен капать при работающем кондиционере, но он вытекает дальше мотора примерно между мотором и ногами пассажира уже как бы из салона - там отверстие для его слива. 

 

 

[KristinainMINI]

23 часов назад, keks139 сказал:

Тогда все проще. Остается  - прокладка головки блока это самое простое, подороже тоже самое но с искривлением поверхности головки (нужно проверить ее плоскость и при необходимости исправить шлифовкой головки на станке), и посмотреть при вскрытии на состояние поршневой. Бывает что при перегреве идет сильное температурное расширение колец и поршней, что вызывает сильный износ - на не всегда примерно 50\50. Если собрать так то будет увеличенный жор масла с дымом и прочими прелестями. Но я понял этим будет заниматься сервис. Они должны знать. 

Проверить чистоту радиаторов и включение вентиляторов как возможной первоначальной причины перегрева. Хотя пробой прокладки (от усталости) и мог стать первоначальной причиной. При ней газы прорвавшиеся в систему охлаждения "завоздушивают" систему и циркуляция антифриза прекращается. 

Вроде все написал. А уровни жидкости лучше смотреть все - при открытии капота. Там все рядом и это не займет лишнего времени. 

Я при приближении к машине стоящей на стоянке обращаю внимание на возможные подтеки. Если что-то накапало то есть повод насторожиться. Исключение конденсат кондиционера. Он должен капать при работающем кондиционере, но он вытекает дальше мотора примерно между мотором и ногами пассажира уже как бы из салона - там отверстие для его слива. 

 

 

Спасибо Вам за  объяснение. Термостат идет под замену.

Отредактировал July 12, 2019 KristinainMINI

[keks139]

Из-за термостата пузырей в бачке не будет. Только возможный перегрев.

Пузыри смотреть на прогревающемся моторе, до включения первой скорости вентилятора. Или примерно до 100 градусов если по сканеру. Дальше возможны пузыри из-за начала закипания жидкости. А те опасные пузыри связанные с прокладкой идут и на теплом моторе.

Или пузыри почудились или нужно копать глубже...

Если обошлось термостатом то это просто отлично. ПОЗДРАВЛЯЮ.

[iknyazhev]

Так что с машиной то было не написали))) У меня антифриз вытекал в уникальном месте. Есть оказывается контур охлаждения в масляном стакане фильтра. В результате всю морду разбирали чтобы поменять резинку)))