Кренит руль то влево то в право

[Александр Лядский]

После переобувки на летнюю резину ( быть может это  просто совпадение )  Руль стал кренить по прямой то вправо то влево . Машину приходиться держать прямо удерживая руль в обратную сторону крена . отпускает так же неожиданно , как и возникает крен ... потом  в другую сторону. На скорости немного страшно на поворотах . 

Некто сказал , что есть неудобства при переходе с 16" на 17" низкий профиль , но не до такой же степени 
Под замену уже просится правый подшипник ступицы . Может ли он давать такой эффект?  
Cooper One r56

[Bash]

1 час назад, Александр Лядский сказал:

После переобувки на летнюю резину ( быть может это  просто совпадение )  Руль стал кренить по прямой то вправо то влево . Машину приходиться держать прямо удерживая руль в обратную сторону крена . отпускает так же неожиданно , как и возникает крен ... потом  в другую сторону. На скорости немного страшно на поворотах . 

Некто сказал , что есть неудобства при переходе с 16" на 17" низкий профиль , но не до такой же степени 
Под замену уже просится правый подшипник ступицы . Может ли он давать такой эффект?  
Cooper One r56

Привет!

Подшипник вряд-ли будет давать такой эффект, а низкопрофильный ранфлет - вполне.

Особенно если его действие усилить неправильным развалом-схождением и разным давлением во всех колесах, да ещё и в колее (на ровном асфальте машина также себя ведет???)...

 

Попробуйте от дешевого к дорогому по порядку:

1. Давление в колесах

2. Одинаковый износ на одной оси (переставить колеса, если необходимо)

3. Проверка развала/схождения + диагностика подвески

 

Удачи!

Отредактировал May 11, 2017 Bash

[Александр Лядский]

3 минуты назад, Bash сказал:

Особенно если его действие усилить неправильным развалом-схождением и разным давлением во всех колесах, да ещё и в колее (на ровном асфальте машина также себя ведет???)...

да, по ровной оО
 

Спасибо , воспользуюсь советом 

[Rei)Ka]

Резина нужна норм), ну ещё на 17 х этот эффект уменьшает растяжка)

[Klaus-ohotnik]

У меня такая же ситуация. Резина трековая 17". Только купил, отогнал к знакомому в сервис- подвеска как новая. Думаю что очень неплохой выход- поставить колёса 15" на мягкой резине и забыть об этом. Руль будет легче крутить, разгон чуть лучше и расход поменьше (простая физика, меньше пятно контакта = меньше потерь на трение).

[sascha3000]

Я ещё давно заметил это явление: люди покупают приспортивленную низкую резину, широкие диски больших размеров, все для лучшей управляемости.. но в реалиях повседневной езды получают больше дискомфорта, грыж, порезов, и самый парадокс - чем выше скорость, тем страшнее ездить на бОльших колёсах (колейность, ямки, кочки, дорожная разметка и тд). Особенно это актуально для владельцев бнв на разношироких ранфлэтах. В моем окружении примеров куча. Многие в итоге продают 20 и переходят на 18 диаметр. По тем же причинам я не слажу на купере с 16 диаметра. На прошлом Ване поездил день на 17, переплетался и поставил назад 15-ые, выглядят не так эффектно , зато на скорости 140 спокойно перестраивался по колее и тд

[Anton_19]

Можно, конечно, проверить развал/схождение, но думаю, что от этого толку не будет. Скорее всего придется вернуться обратно на R16. Выше профиль - лучше управляемость будет. А на 17-х тапках она просто очень чувствительна ко всему на дороге.

[petruccio]

В 11.05.2017 в 15:41, Александр Лядский сказал:

После переобувки на летнюю резину ( быть может это  просто совпадение )  Руль стал кренить по прямой то вправо то влево . Машину приходиться держать прямо удерживая руль в обратную сторону крена . отпускает так же неожиданно , как и возникает крен ... потом  в другую сторону. На скорости немного страшно на поворотах . 

Некто сказал , что есть неудобства при переходе с 16" на 17" низкий профиль , но не до такой же степени 
Под замену уже просится правый подшипник ступицы . Может ли он давать такой эффект?  
Cooper One r56

Крепче за баранку держись шофер, когда на тапку давишь

[petruccio]

В 12.05.2017 в 12:39, sascha3000 сказал:

Я ещё давно заметил это явление: люди покупают приспортивленную низкую резину, широкие диски больших размеров, все для лучшей управляемости.. но в реалиях повседневной езды получают больше дискомфорта, грыж, порезов, и самый парадокс - чем выше скорость, тем страшнее ездить на бОльших колёсах (колейность, ямки, кочки, дорожная разметка и тд). Особенно это актуально для владельцев бнв на разношироких ранфлэтах. В моем окружении примеров куча. Многие в итоге продают 20 и переходят на 18 диаметр. По тем же причинам я не слажу на купере с 16 диаметра. На прошлом Ване поездил день на 17, переплетался и поставил назад 15-ые, выглядят не так эффектно , зато на скорости 140 спокойно перестраивался по колее и тд

Разноширокие тапки, позволяют уйти от консервативной прагматичности, завинчивая апексы с поросячьим визгом
 

[chibbo]

Скорее всего, это реакция на колею, на 17 колесах (даже не RF) машина достаточно чувствительна к колейности на дороге.