Вопрос по АКПП на F56

[Андре]

Люблю я паранойи. 

В общем при переключении из D в R на хорошо прогретом моторе после долгой езды ощутимы толчки. КАК МНЕ КАЖЕТСЯ чуть бОльшие, чем должны быть. То есть небольшой рывок.

Никаких ударов, стуков, ошибок. 

На ходу все ровно и понятно.

Сегодня заехал в Автодом, скинули адаптацию, проверили ошибки. Все в норме. 

Может это просто опора? Или может так и должно быть?

[Golubev]

10 minutes ago, Андре said:

Люблю я паранойи. 

В общем при переключении из D в R на хорошо прогретом моторе после долгой езды ощутимы толчки. КАК МНЕ КАЖЕТСЯ чуть бОльшие, чем должны быть. То есть небольшой рывок.

Никаких ударов, стуков, ошибок. 

На ходу все ровно и понятно.

Сегодня заехал в Автодом, скинули адаптацию, проверили ошибки. Все в норме. 

Может это просто опора? Или может так и должно быть?

А какие толчки: тык, пых, бум, или пам?

[Андре]

4 minutes ago, Golubev said:

А какие толчки: тык, пых, бум, или пам?

"тык" скорее.  

[Golubev]

5 hours ago, Андре said:

"тык" скорее.  

.....тогда не знаю, Вам бы специалисту показать автомобиль)))

[Golubev]

Если по существу, то как по сообщению на форуме можно понять силу пинка в АКПП?

У Вас я так понял автомобиль на гарантии?

Едите к дилеру, заявляете о проблеме, просите вызвать либо техника- сервиса (старший технический специалист, специалист по сложным случаям), либо шеф- тренера (технический специалист "и всея Руси"), просите совершить тест поездку с последующей диагностикой, и измерением уровня и качества масла в АКПП.

 

Отредактировал October 26, 2016 Golubev

[Golubev]

5 hours ago, Андре said:

"тык" скорее.  

После сброса коррекций и адаптаций в Дурдоме у Вас пинки остались, или ушли на время???

[sascha3000]

Я тебе писал , для Айсинг это норма. Для эксперимента попробуй сначала остановиться с нажатым тормозом, затем затяни ручник и только потом ставь на Р. Когда надо уезжать делай все в обратном порядке. Сел, завёл, перевёл в Д и только потом снял с ручника. Мне последний раз мой мастер сказал, что с автоматом все манипуляции через ручник...

на мазде  у меня такой же айсин, но пяти ступ. Там если ты припарковался, встал на Р, а потом ,когда вышел и сел в машину, с Р переводишь не на Д, а на R, то раздавался через раз удар. Когда делал все через ручник удара не было

Отредактировал October 26, 2016 sascha3000

[hommeLibre]

вообще айсин сильно разочаровывает после дсг6

когда наваливаешь, все хорошо

едешь плавно в пробке, надоедает дерганьем, переключением с 1ой на 2ю

 

для себя решил что пока что покатаюсь, посмотрю что да как. может это просто я еще не "притерся" к ней 

[Golubev]

37 minutes ago, sascha3000 said:

Я тебе писал , для Айсинг это норма. Для эксперимента попробуй сначала остановиться с нажатым тормозом, затем затяни ручник и только потом ставь на Р. Когда надо уезжать делай все в обратном порядке. Сел, завёл, перевёл в Д и только потом снял с ручника. Мне последний раз мой мастер сказал, что с автоматом все манипуляции через ручник...

на мазде  у меня такой же айсин, но пяти ступ. Там если ты припарковался, встал на Р, а потом ,когда вышел и сел в машину, с Р переводишь не на Д, а на R, то раздавался через раз удар. Когда делал все через ручник удара не было

Подобные действия желательно выполнять с любой АКПП, это советует изготовитель. 

[Golubev]

14 minutes ago, hommeLibre said:

вообще айсин сильно разочаровывает после дсг6

когда наваливаешь, все хорошо

едешь плавно в пробке, надоедает дерганьем, переключением с 1ой на 2ю

 

для себя решил что пока что покатаюсь, посмотрю что да как. может это просто я еще не "притерся" к ней 

Научитесь чувствовать автомобиль, играя педалью газа. Примерно так же как и на МКПП, как бы держите в "натяг".

[sascha3000]

дергается не айсин. а бнв-шная настройка двигатель/коробка! купер устроен так,что он подтормаживает двигом, и когда вы кидаете педаль газа, то он не встаёт в читстую нейтраль как у нормальных проихводителей,сделано это как бэ для вашей безопасности. это хорошо на ровных участках и в поворотах. в условиях пробочного затупа это выражается в постоянной дерготне при переключении 1-2 и 2-1. езжу на мазде с той же коробкой,там этой х.ни нет и никогда не было, хотя пробег за сотку. я спсаюсь,как описал товарищ выше, игрой газом

[chama3000]

20 hours ago, hommeLibre said:

когда наваливаешь, все хорошо

едешь плавно в пробке, надоедает дерганьем, переключением с 1ой на 2ю

 

16 hours ago, sascha3000 said:

дергается не айсин. а бнв-шная настройка двигатель/коробка! купер устроен так,что он подтормаживает двигом, и когда вы кидаете педаль газа, то он не встаёт в читстую нейтраль как у нормальных проихводителей,сделано это как бэ для вашей безопасности. это хорошо на ровных участках и в поворотах. в условиях пробочного затупа это выражается в постоянной дерготне при переключении 1-2 и 2-1. 

 Я по этой причине в пробках езжу в green-режиме, там в настройках есть движение накатом, при котором дерготня между первой и второй отсутствует.

[Trekzx]

On ‎26‎.‎10‎.‎2016 at 22:17, hommeLibre said:

вообще айсин сильно разочаровывает после дсг6

когда наваливаешь, все хорошо

едешь плавно в пробке, надоедает дерганьем, переключением с 1ой на 2ю

 

для себя решил что пока что покатаюсь, посмотрю что да как. может это просто я еще не "притерся" к ней 

он не может нравится после более технологичной и быстрой коробки. У самого те же впечатления

[sascha3000]

 Так берите поделки триады Вага))) и наслаждайтесь прогрессом))))с fsi dsg))там с надежностью все будет збсь))))

[hommeLibre]

11 minutes ago, sascha3000 said:

 Так берите поделки триады Вага))) и наслаждайтесь прогрессом))))с fsi dsg))там с надежностью все будет збсь))))

не нада хаять ваг, он по надежности вполне нормальный (если не учитывать дсг7 и двигатели 1.4) 

к сожалению у вага нет такой же веселой модели как у мини
есть ТТ , но это строго на двоих

гти скучный

октавияРС вообще седан

покатавшись 2 месяца, начинаю ловить себя на мысли что наверное стоило взять механику... в пробках все равно особо не стою уже

 

а вариант что нужно кататься в гринмоде в пробке вполне себе ничего такой) спасибо)

[khortovich]

всем привет, f56, пробег 38 т., куплен в автодоме в 2014 году и перевезен во владивосток. С весны наблюдаю ту же проблему, еду в горку, обороты идут вверх, а переключения все нет и нет, потом резко на след передачу, но кажется слишком долго стал думать, в пробке та же история, чуть газа, с 1 на 2 прям долго думает прежде чем переключить. еду под горку, жму тормоз, обороты держит высокие и не переключает, потом снова резко тык. но кажется раньше такой проблемы не было, переключал быстро, не думал, вообще ехал очень шустро. что случилось?  поможет ли решить проблему замена жидкости в АКПП? у нас тут нет дилерского центра мини, есть бмв, но они ребята не слишком разбирающиеся в мини. буду рада, если что-то посоветуете 

[Trekzx]

Привет!

 

Скинь адаптацию коробки, для начала. 

открываешь - садишься - нажимаешь В ПОЛ педаль газа  и держишь - нажимаешь красный тумблер (включаешь зажигание) - считаешь до 45 - отпускаешь педаль газа - нажимаешь тормоз - нажимаешь красный тумблер (заводишь машину).