новый clubman s

[burratinoss]

Всем здравствуйте!

Находясь в поиске нового авто, любопытства ради зашел в салон MINI. Честно говоря, данная марка в качестве новой машины не рассматривалась, но...Спонтанно прокатившись на тестовом Clubman и пристально рассмотрев его с различных ракурсов возможной эксплуатации пришел к выводу - а почему бы и нет?Автомобиль очень понравился, но сомнения в своей правоте все таки есть и связаны они в основном с отсутствием должной информации о предмете выбора.

Выбор свой остановил на Clubman S с мкпп .Допов запланировал немного, беру , что называется мотор, коробку и тележку.Дальнейшая ликвидность автомобиля с мкпп волнует мало, никаких неудобств в этом не вижу, всю жизнь на "ручке", короче нравится.

Суть вопроса в следующем. Имеет ли смысл рассматривать сей автомобиль как машину на каждый день с годовым пробегом 30-33000 км? Район эксплуатации - Москва, Н. Новгород ,трасса.В настоящий момент катаю 10-й лансер, за 9 лет накрутил 298000 км и проблем машина не доставляла.На 150 000 поменял подшипник в коробке, на 200000- моторчик печки, сейчас буду менять сцепление.Описываю я это, чтоб спросить, не покажется ли мне МИНИ при сопоставимой эксплуатации "посыпушкой"? Есть ли на форуме люди обладающие Clubman последнего поколения с большими пробегами?

Тест тестом, но что можно сказать о машине в "реальной" жизни?Шумоизоляция, жесткость (17 радиус), какие то фирменный болячки?

Заранее спасибо ответившим.

 

[Bash]

Привет мужчина!

Причем не просто, а целый Мужчина!

(выбор в пользу МКПП не позволяет называть с малой буквы ☺)

  В 25.10.2016 в 15:23, burratinoss сказал:

не покажется ли мне МИНИ при сопоставимой эксплуатации "посыпушкой"?

Expand  

Вероятно, покажется. Ибо как мы все прекрасно знаем, чем больше узлов в агрегате, тем более вероятна поломка одного из них.

Да и машины уже не те... Жутко сложные и навороченные (это ж всё-таки уже 100% BMW, а они одни из пионеров автомобилестроения).

 

С другой стороны, проезды по шоссе - одно из лучших условий эксплуатации автомобиля (ИМХО).

Да и если понравился Мини - это всё, пропал человек...

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Про эксплуатацию F серии ничего не пишу ибо владею клабменом предыдущего поколения R55.

Ведерко иногда доставляет проблем, но они не способны стать преградой между нами!

[Андре]

Выскажусь, потому что сам хочу попозже поменять 5дверный F55 на Клубмэн.

Про МКПП ничего не скажу, это на любителя.

По поводу надежности: если на самом деле большие пробеги по трассам, если обслуживать по уму, резину поставить чуть потолще, ну и учитывая достаточно неплохую статистику по этим машинам в плане поломок - то нормально. 

Во всяком случае ломаться будет не больше, чем другие одноклассники. Это учитывая, что мотор там достаточно крепкий, нет никаких DSG и умных амортизаторов. Подвеска стальная, то есть дешевая. 

Ну и не надо забывать, что, учитывая количество Clubman даже в Москве - это будет супер необычная и редкая тачка. А в Нижнем будут просто спрашивать "Это какая марка?" - "Мини". "Понятно, что мини. А марка то какая?"

[burratinoss]

Большое запоздалое спасибо откликнувшимся.

Честно говоря надеялся найти человека с Клабменом последнего поколения накатавшим хотя бы тыщ 30-50, но по всей видимости, из за новизны модели, это пока не реально.

Спрошу еще вот о чем. Никогда в жизни не эксплуаитировал автомобили с полным приводом. Поведайте други, насколько он актуален на  "Эске"? Влечет ли он за собой удорожание ТО?Влияет ли наличие пп на величину клиренса?И насколько оправдана мысль о том, что если на полном приводе "понесет", то хрен машину поймаешь, в отличии от переднего и заднего приводов, где все якобы проще?

Еще одна непонятка для меня следующая - рассматривая арки передних колес обнаружил там вставки из какого то ворсистого материала. Я не знаю, может это какая то фишка производителя, но не расслоиться ли все это и в дальнейшем не сгниет вся эта прелесть от контактов с грязью и реагентами? В голову сразу приходит мысль об установке подкрылков. Или не заморачиваться?

Спасибо.

,

[jar23rus]

  В 23.11.2016 в 08:12, burratinoss сказал:

Большое запоздалое спасибо откликнувшимся.

Честно говоря надеялся найти человека с Клабменом последнего поколения накатавшим хотя бы тыщ 30-50, но по всей видимости, из за новизны модели, это пока не реально.

Спрошу еще вот о чем. Никогда в жизни не эксплуаитировал автомобили с полным приводом. Поведайте други, насколько он актуален на  "Эске"? Влечет ли он за собой удорожание ТО?Влияет ли наличие пп на величину клиренса?И насколько оправдана мысль о том, что если на полном приводе "понесет", то хрен машину поймаешь, в отличии от переднего и заднего приводов, где все якобы проще?

Еще одна непонятка для меня следующая - рассматривая арки передних колес обнаружил там вставки из какого то ворсистого материала. Я не знаю, может это какая то фишка производителя, но не расслоиться ли все это и в дальнейшем не сгниет вся эта прелесть от контактов с грязью и реагентами? В голову сразу приходит мысль об установке подкрылков. Или не заморачиваться?

Спасибо.

,

Expand  

Найти новый клабмен с пробегом 30-50 тыщ действительно сложно.

Клиренс одинаковый.

"Ворсистый материал" установленный под арками, так же установлен на F56/F55/R60/R61, массовых случаев с его расслоение нет.

Стоимость ТО одинаковая.

А насчёт того что "понесёт", сейчас в автомобилях куча систем стабилизаций, так что они "вытащат" автомобиль из заноса.

ну и в защиту полного привода, на нём будет комфортнее ездить по городу в гололед=)

 

Отредактировал November 23, 2016 jar23rus

[Bash]

  В 23.11.2016 в 08:12, burratinoss сказал:

Спрошу еще вот о чем. Никогда в жизни не эксплуаитировал автомобили с полным приводом. Поведайте други, насколько он актуален на  "Эске"? Влечет ли он за собой удорожание ТО?Влияет ли наличие пп на величину клиренса?И насколько оправдана мысль о том, что если на полном приводе "понесет", то хрен машину поймаешь, в отличии от переднего и заднего приводов, где все якобы проще?

Еще одна непонятка для меня следующая - рассматривая арки передних колес обнаружил там вставки из какого то ворсистого материала. Я не знаю, может это какая то фишка производителя, но не расслоиться ли все это и в дальнейшем не сгниет вся эта прелесть от контактов с грязью и реагентами? В голову сразу приходит мысль об установке подкрылков. Или не заморачиваться?

Expand  

ИМХО:

Помимо достаточно редкой замены маслеца в заднем диффе, удорожания ТО не должно быть. Период замены масла в таких редукторах 60-100тыщ-бесконечность (исключительно на основании других машин, в регламенты не смотрел).

Относительно арок из войлока - с ним только одна проблема - деформация от кривого снятия во время ТО или скобления (например, если на них обледение и льды пытаются жестко отскоблить скребкомб ломом и зубилом). Если смывать водичкой на мойке - прослужат значительно дольше. На моем клубне за 6 лет ещё ни разу не менялись, но уже стоило бы (немного топорщится и торчит из арки). Я бы не трогал и не менял войлок на пластик пока он цел.

[Paul]

если кратко про машину - то бери, вряд ли разочаруешься
если кратко про полный привод - если до этого был не нужен, вполне можно не брать, т.к. за все надо платить,
если ну очень хочется попробовать ПП, опять же - бери)

[jar23rus]

Итог: Бери что нравится=)))))

[MaxKor]

  В 23.11.2016 в 11:04, jar23rus сказал:

Итог: Бери что нравится=)))))

Expand  

Верно. И можно даже с полным приводом

[jar23rus]

  В 23.11.2016 в 11:08, MaxKor сказал:

Верно. И можно даже с полным приводом

Expand  

И на механике=)

[Bash]

и если на механике, буду проситься на тест-драйв!

Механика - вещь!

[kokster]

Как владелец нового клубня скажу так. У меня не S. Прокатившись на обоих не увидел настолько большой разницы, чтобы доплачивать 300К. На R серии между с и купер разница небеса, сейчас же на базовой тачке тоже турбо мотор. В итоге за деньги чуть выше базового S получил Купер почти на полном фарше) месяц катаюсь - полет нормальный) 

[0LEg]

про ПП... могу сказать что подключаемый полный привод на предыдущем поколении телег (R-кузова) не сильно сказывается на зимней рулежке.

коротышка R56 был очень послушной и прогнозируемой машиной на снегу/льду... единственное преимущество ПП на R60 - это способность забраться на ледянной холм.

Подозреваю что в F-поколении примерно то же замое.

[burratinoss]

Ну что , господа хорошие, пришло время процитировать одного небезызвестного исторического персонажа - " жребий брошен."

Дождавшись долгожданную квоту на январь я, что называется, вскочил на подножку уже уходящего поезда, ибо с февраля автомобили будут отпускаться уже по новым ценам (+ 110-120 тыр).

Что получилось на выходе.

Cooper S All4 Clubman, коробка - МЕХАНИКА.

Цвет - Moonwalk Grеy .Крыша, зеркала черные.

Из допов взял немного, а именно:

- Отделка хром интерьер

- Отделка хром экстерьер

- Докатка

- Эл. зеркала

- Рэлинги

- Регулировка переднего пасс. сиденья по высоте

- Система складывания задних сидений

- Пакет доп оборудования для размещения вещей в салоне

- Светодиодные фары

- Светодиодные птф

- салон комбинированный - ткань\иск. кожа

Автомобиль должен придти ориентировочно в матре, и я надеюсь, станет мне веселым другом и надежным товарищем. Думаю, что он подружиться со своим старшим братом, девятилетним Лансером, коего я таки решил пока оставить.

 

[Bash]

Поздравляшки!

[burratinoss]

  В 30.12.2016 в 10:34, Bash сказал:

Поздравляшки!

Expand  

Спасибо

[burratinoss]

Благая весть пришла мне, други мои.

Машинка уже в Москве и дней через пять будет в салоне.

Предвкушаю и ,честно говоря, слегка волнуюсь.

[Bash]

  В 13.03.2017 в 11:09, burratinoss сказал:

Благая весть пришла мне, други мои.

Машинка уже в Москве и дней через пять будет в салоне.

Предвкушаю и ,честно говоря, слегка волнуюсь.

Expand  

Отличные новости!

Готов-ли к постижения второго уровня дзена???

 

Напомню, первые ~2000км нужно обкатать двигатель, а это значит предельно аккуратно на низких оборотах и без спорт режима!

Отредактировал March 13, 2017 Bash

[burratinoss]

  В 13.03.2017 в 11:30, Bash сказал:

Отличные новости!

Готов-ли к постижения второго уровня дзена???

 

Напомню, первые ~2000км нужно обкатать двигатель, а это значит предельно аккуратно на низких оборотах и без спорт режима!

Expand  

Ок, все это логично и понятно ( по поводу обкатки).

Непонятно другое. В моём представлении,при езде на новом мотрое,через 1,5-2 тысячи надо бы масло поменять. Тогда как мнение представителей ОД, что все это пережитки и анахронизм.

Время на раздумья ещё предостаточно,но хотелось бы знать мнение минипиплов по этому вопросу.

 

[Bash]

  В 13.03.2017 в 12:15, burratinoss сказал:

Ок, все это логично и понятно ( по поводу обкатки).

Непонятно другое. В моём представлении,при езде на новом мотрое,через 1,5-2 тысячи надо бы масло поменять. Тогда как мнение представителей ОД, что все это пережитки и анахронизм.

Время на раздумья ещё предостаточно,но хотелось бы знать мнение минипиплов по этому вопросу.

Expand  

Я за замену на 5-7!

[Paul]

да, наверное это где-то оптимально

[burratinoss]

Сегодня обговаривал с ОД  ( Борис Хофф) дату и время своего визита, дабы оплатить и забрать пришедшую машину и столкнулся со странной, по крайней мере для себя, ситуацией.

 Мне сообщили, что я всего лишь осмотрю и оплачу машину, уехать же я на ней не смогу. Причина в том, что им ещё надо выкупить ПТС и уйдёт на это дня два. Тоесть утром деньги, вечером стулья.

 Я давненько не покупал новых машин, но помню при покупке Лансера в 2007 никто не просил меня ничего предоплачивать. Пришёл, осмотрел, подписал, оплатил и уехал со всем комплектом доков.

Или щас это нормальная практика и я отстал от жизни?

 

Отредактировал March 15, 2017 burratinoss

[Митя!]

Это стандартная практика.