Тюнинговый интеркулер на R57?

[Bash]

Как то подозрительно вы выгораживаете эту контору.

Кого вы рекомендуете, на чьи слова опираетесь? Товарищи признаются, что нет опыта с мини, и все утверждения и эксперименты за счёт клиента.

Нее, я ни кого не рекомендую и не выгораживаю.

Тоже хочу немного прибавить мощность, при этом осознаю, что эксплуатация машины по окончанию гарантийного периода - ответственность самого хозяина.

Хочешь закачать супер программу до 270 сил - качай на здоровье, но отвечать за то как ты ездишь никто не возьмется.

Тем более чинить тебе привода, коробку, мотор и т.д.

Просто я:

1. Наивный, ибо верю, что без резких (ударных) и/или больших нагрузок автомобиль сможет работать долго. Во всяком случае дорогое железо.

2. Осторожный, ибо не буду прошиваться до экстремальных программ и гонять на них всё время, даже если все железки для ST2 поставлю.

3. Не разлюблю и не продам своего клубня, даже если он внезапно попросит ремонта (главное, чтоб не каждый день).

Люди приезжают от маника с поломама в другие конторы.

И почему то у них оказывается отключена датчик детонации..

Если есть контакт таких людей (способных разложить и рассмотреть программу управления двигателем) - было бы интересно сравнить прошивки от разных компаний (кто там что по-на-отключал да позаписал ).

Тем более если прошиватель дает недельку на оценку качества с возвратом денег по результатам ( ).

Например: прошился в Revo, приехал к независимым экспертам, те посмотрели результат и дали добро с точки зрения сохранения штатной системы безопасности мотора.

Оставил прошивку и ездишь с высокой кармой!

Морковка для них - возможность пиара на страницах форума!

Морковка для нас - возможность найти прошивку по душе и давать реальные рекомендации!

Кстати,

может в профильной теме открыть перекличку чипованных машин с бальной (1-5) оценкой по разделам:

1. Надежность (количество джеки чанов, поломок вспом. систем)

2. Цена (на текущий момент)

3. Переделки (группировка по стейджам или китам)

4. Ощущения до и после

5. Пробег на прошивке (начало эксплуатации, прошивка и текущее состояние - дата и километраж)

Иначе не очевидны ни прошивальщики, ни программы ни эффекты - не определить и не выбрать кроме собственного опыта.

Отредактировал September 18, 2015 Bash

[fan-mini]

То, что ты НАИВНЫЙ - это заметно . Удаление ката и прошивка от Рево на 270 кобыл и долговечная работа двигателя - ПАРАМЕТРЫ НЕСОВМЕСТИМЫЕ.

И что ты подразумеваешь под "дорогим железом". Дорогим инструментом кат удалить?

Можно было написать развёрнутый ответ по каждому пункту, но все уже написано выше.

[VerQ]

Олег, столько пишешь тут, а мне времени позвонить не находишь)

По сабжу: 270 сил с эски на кульке и выхлопе возможно только на правильно подкрученном стенде. 100% раз мусолили эту тему и стабильно раз в полгода возвращаемся.

Кулек я считаю надо ставить либо самый бюджетный, либо вагнер компетишн ИМХО, в зависимости от целей, все остальное компромисс.

Вообще при правильной прошивке (если она без фанатизма сделала) и полностью исправном авто, в том числе чистыми радиаторами, свежим антифиризом итд, то можно и одним даунпайпом обойтись. Моя машина очень бодро ехала на таком кофинге, после того как я весь тюнинг продал кроме даунпайпа. Может быть этого будет достаточно. А уж как такую прошивку назвать, стейдж один, два или двадцать два- дело вкуса каждого.

PS

Прошивка, сами понимаете, у меня тоже не рево была, хотя справедливости ради, стоит отметить, что личного опыта общения с ними не было, как и желания такой опыт получить в общем-то.

Отредактировал September 18, 2015 VerQ

[Bash]

Удаление ката и прошивка от Рево на 270 кобыл и долговечная работа двигателя - ПАРАМЕТРЫ НЕСОВМЕСТИМЫЕ.

Вот и я о том же.

Если говорят, что можно раскачаться до 270 сил, это вовсе не обязательно делать (особенно если нет желания мотор каждые 30 тыс менять).

Но, как это у нас в стране принято, если есть возможность получить 150% эффекта за те-же деньги, кто от этого откажется?

Тот же Maniс предлагает три уровня форсировки (и переключатель между ними за доп деньги): "3 performance modes and stock: A pre set, regional, fully switchable 3 mode set up. Suitable for use with low/med/high boost settings with variable fuel qualities." (взято тут)

А кто из клиентов ставил хотя-бы промежуточный???

Для привлечения внимания заявляют максимально высокие цифры, а на что шиться - решает клиент, всё честно.

И что ты подразумеваешь под "дорогим железом". Дорогим инструментом кат удалить?

Нет, дорогая железка - ДВС в сборе, турбина довольно недешевая. Как-то так...

[Митя!]

А эта тема правда про интеркулер?

[Bash]

А эта тема правда про интеркулер?

Ссори за офф, больше так не буду!

[Trekzx]

Хорошо, что АПР не чипует МИНИ)))))))

[jazzz]

но сколько страсти!))

[ZeVs]

ладно, раз уж вы тут начали флудить.

ресурс говеного двигателля ер6 не зависит от пршивки, он сам по себе маленький.

то, что они стейдж 2 снимают 270 сил, это сродни ревовским чипам без замеров, чисто "сколько секунд до сотки". Пока только один человек выложил график с ст3 и у него меньше 270сил. это факт, остальное домыслы и предположения.

[Carbonbaby2010]

ладно, раз уж вы тут начали флудить.

ресурс говеного двигателля ер6 не зависит от пршивки, он сам по себе маленький.

то, что они стейдж 2 снимают 270 сил, это сродни ревовским чипам без замеров, чисто "сколько секунд до сотки". Пока только один человек выложил график с ст3 и у него меньше 270сил. это факт, остальное домыслы и предположения.

Кто мешает сделать замер?

[ZeVs]

я не знаю, я не шился. если бы планировал, то обязательно до/после графики делал. почему этого не делают другие- хз, но думаю потому, что это все деньги, а по ощущениям поехала и норм.