проблема с двигателем ! r 56 s

[anar]

Всем привет!!! у меня начались проблемы с двигателем . При заводке авто двигатель первые секунд 10 работает нормально , потом начинает троить и глохнуть , поменял. свечи . катушки , вот теперь думаю на кислородный датчик , хотел бы узнать может ли из за него быть .. или на него показывает ошибка иза пропусков зажигания , вот коды ошибок .И вопрос по датчику если аналог этого датчика и можно , ли поставить какой нибудь универсальный ????

[anar]

фильтр топливный поменял , насос менялся 10 000 км назад

[hlamin]

Да уж, целый ворох проблем. По симптомам классика для ТНВД, ошибки намекают на тоже самое. Если их сбрасывали после предыдущей замены, конечно.

Многоуважаемый anar, а это фото из INPA, как я понимаю, сделано в сервисе или смогли поднять на своем ноуте? У меня тоже мозги MED17_2N, но для них смог найти только немецкий интерфейс для INPA.

[anar]

Честно говоря незнаю в автосервисе где сейчас и стоит машинка на ремонте , нашелся человек со своим оборудованием на БМВ вот и сделал диагностику мне .А какое оно там даже и незнаю , говорил только что очень дорогое

Да уж, целый ворох проблем. По симптомам классика для ТНВД, ошибки намекают на тоже самое. Если их сбрасывали после предыдущей замены, конечно.

Многоуважаемый anar, а это фото из INPA, как я понимаю, сделано в сервисе или смогли поднять на своем ноуте? У меня тоже мозги MED17_2N, но для них смог найти только немецкий интерфейс для INPA.

а что может быть еще с насосом ? недадовать давление ? На разгазовке машинка нормально себя ведет . но как только скидываеш газ начинает лихорадить и глохнуть . на ходу более чем 5000 не разгазовываеься. Лямду менять просто так жалко .(не дешевое удовольствие) или может кто знает как туда уневерсальный поставить??

Я смотрел просто , все уневерсальные идут с 4 -мя проводами , а на моем их 5 , Можно ли что то приколхозить?

Отредактировал February 19, 2014 anar

[hlamin]

ПО действительно крутое, т.к. даже на русском. Мне б пару файлов с его ноутбука скопировать

В клубном сервисе Алексей (он же Кефир написавший выше) подкидывал мне свою лямбду для теста.

Вообще, у меня было что то подобное, точнее не крутилась выше 5000 оборотов и ошибки по суммирующей коррекции как у тебя, но при этот тупняк и заглыхания на холостых были, только если лямбда-регулирование не работало(я для этого скидывал разъем с клапана управления вентиляцией топливного бака) и только на холодной машине.

У тебя на горячую себя так же ведет, как и на холодную?

При этом у тебя ошибка по первой лямбде, договорись с кем то из клубней, без проблем дадут свою лямбду для теста, а менять ее 5 минут. Я б и сам дал, но в отпуск уезжаю, только после 10 марта смогу.

Или в клубный машинку свози.

Свою проблему я вылечил заменой тнвд, форсунок совмещенной с полной разборкой и сборкой впускных патрубков, но мое мнение, что форсунки и тнвд были непричем и тупо был подсос.

В твоем случае тоже могу предположить нечто подобное, я б начал с замены лямбды и переборкой впуска. Так же очень подозрительно выглядят 2 электрических ошибки по лябмде и датчику давления во впуске - проверь разъемы на обоих, может быть и короткое замыкание где то(как вариант).

Отредактировал February 19, 2014 hlamin

[anar]

ПО действительно крутое, т.к. даже на русском. Мне б пару файлов с его ноутбука скопировать

В клубном сервисе Алексей (он же Кефир написавший выше) подкидывал мне свою лямбду для теста.

Вообще, у меня было что то подобное, точнее не крутилась выше 5000 оборотов и ошибки по суммирующей коррекции как у тебя, но при этот тупняк и заглыхания на холостых были, только если лямбда-регулирование не работало(я для этого скидывал разъем с клапана управления вентиляцией топливного бака) и только на холодной машине.

У тебя на горячую себя так же ведет, как и на холодную?

При этом у тебя ошибка по первой лямбде, договорись с кем то из клубней, без проблем дадут свою лямбду для теста, а менять ее 5 минут. Я б и сам дал, но в отпуск уезжаю, только после 10 марта смогу.

Или в клубный машинку свози.

Свою проблему я вылечил заменой тнвд, форсунок совмещенной с полной разборкой и сборкой впускных патрубков, но мое мнение, что форсунки и тнвд были непричем и тупо был подсос.

В твоем случае тоже могу предположить нечто подобное, я б начал с замены лямбды и переборкой впуска. Так же очень подозрительно выглядят 2 электрических ошибки по лябмде и датчику давления во впуске - проверь разъемы на обоих, может быть и короткое замыкание где то(как вариант).

Могу свести тебя с этим человеком может он и тебе скинет пару файлов.

по поводу лямды . Думаю что все таки в ней дело так как на ней есть вмятина на корпусе приличная . и она сама черная .(нерабочая). Я бы и сам доехал чтоб протестить . но боюсь что далеко не уеду , а ко мне в Бирюлево мало кто захочет ехать для теста !!!Вот и незнаю что делать . за 9к покупать новую желания особо нет . а универсальную с 5 контактами чет немогу найти

По поводу подсоса воздуха тоже была такая мысль ,но по уму конечно надо сделать опресовку системы .

вопрос еще такой где стоит датчик этот в системе на впуске???

Отредактировал February 19, 2014 anar

[hlamin]

датчик на впускном коллекторе, снимешь короб воздушного фильтра, он сверху будет, посередине коллектора.

лямбда черная- это скорее следствие неправильного смесеобразования, а не причина. Хотя причиной неправильного смесеобразования могла стать и сама лямбда

[anar]

датчик на впускном коллекторе, снимешь короб воздушного фильтра, он сверху будет, посередине коллектора.

лямбда черная- это скорее следствие неправильного смесеобразования, а не причина. Хотя причиной неправильного смесеобразования могла стать и сама лямбда

Блин палка о двух концах..

купил я вообщем лямду,но беда все таже :ranting: ,двигатель задыхается и глохнет, снимаешь сапун и он работает поравнее и не глохнет. говорят что может быть иза клапана картерных газов еще.......

[Arfeo]

Блин палка о двух концах..

купил я вообщем лямду,но беда все таже :ranting: ,двигатель задыхается и глохнет, снимаешь сапун и он работает поравнее и не глохнет. говорят что может быть иза клапана картерных газов еще.......

У меня есть крышка на потестить. Чтоб исключить клапан вентиляции. Как и многие тут сопереживающие, грешил бы на ТНВД. Но, отбросить надо и всё остальное. Мало ли.

[anar]

У меня есть крышка на потестить. Чтоб исключить клапан вентиляции. Как и многие тут сопереживающие, грешил бы на ТНВД. Но, отбросить надо и всё остальное. Мало ли.

а что за крышка ???

[Arfeo]

а что за крышка ???

Крышка головки блока цилиндров, вестимо. Клапан ВКГ находится в ней.

[VerQ]

Какой пробег у машины?

[anar]

Крышка головки блока цилиндров, вестимо. Клапан ВКГ находится в ней.

что бы до него добраться надо клапанную целиком снимать?

Какой пробег у машины?

150 000

[hlamin]

что бы до него добраться надо клапанную целиком снимать?

КРКГ и находится в клапанной крышке. Из бюджетных решений купить заглушки и исключить тем самым крышку.

[VerQ]

Если за 150000 крышка с завода, то она на 90% под замену, даже если это и не основная причина. ТНВД проверял? Еще можно глянуть катализатор. Он не всегда выдает ошибку, даже если разваливается полностью. Еще можно обычный бензонасос посмотреть и его фильтр тоже лучше поменять в любом случае.

[hlamin]

Чтобы масло начало с всех прокладок и сальников давить... Это можно временно делать, в диагностических целях так сказать. Но заглушки зачетные. Можешь номера скинуть?

Леш, номер на первой картинке 0361 S4. Это оригинал от ситроен/пежо.

Я себе давно заглушил вентиляцию в коллектор до этого начитавшись американских и европейских отзывов на это мероприятие, 2 года люди ездят и проблем не возникло. В России уже человек 5 знаю, кто сделал так же, проблем тоже нет.

По идее клапан вентиляции в коллектор работает так же как и клапан вентиляции в патрубок перед турбиной - открывается вакуумом, не вижу принципиальной разницы куда тянуть газы на холостых, а на бусте все равно тянуло во впуск перед турбо.

Толкнуло меня на это увиденное на клапанах через 2500 км пробега после их очистки - все в налете. Уже заказал маслопомойку для установки между крышкой и впускным патрубком.

Однако, я никого не агитирую делать так на постоянной основе, на свой страх и риск, так сказать.

На сколько я понял по схемам на N18 вентиляцию в коллектор убрали.

Отредактировал February 20, 2014 hlamin

[wannaDIE]

Леш, номер на первой картинке 0361 S4. Это оригинал от ситроен/пежо.

Я себе давно заглушил вентиляцию в коллектор до этого начитавшись американских и европейских отзывов на это мероприятие, 2 года люди ездят и проблем не возникло. В России уже человек 5 знаю, кто сделал так же, проблем тоже нет.

По идее клапан вентиляции в коллектор работает так же как и клапан вентиляции в патрубок перед турбиной - открывается вакуумом, не вижу принципиальной разницы куда тянуть газы на холостых, а на бусте все равно тянуло во впуск перед турбо.

Толкнуло меня на это увиденное на клапанах через 2500 км пробега после их очистки - все в налете. Уже заказал маслопомойку для установки между крышкой и впускным патрубком.

Однако, я никого не агитирую делать так на постоянной основе, на свой страх и риск, так сказать.

На сколько я понял по схемам на N18 вентиляцию в коллектор убрали.

у меня уже второй месяц валяется маслопомлйка, надо поставить, какую заказал кстати?

[anar]

Если за 150000 крышка с завода, то она на 90% под замену, даже если это и не основная причина. ТНВД проверял? Еще можно глянуть катализатор. Он не всегда выдает ошибку, даже если разваливается полностью. Еще можно обычный бензонасос посмотреть и его фильтр тоже лучше поменять в любом случае.

Бензонасос замена 5000 назад , 1км. назад ))) замена турбины , фильтра топливного , свечи , все катушки , лямда верхняя ,а машина как не ехала так и не едет , вот думаю проще уже машину поменять чем в ней еще чтото делать , а эту сжечь :ranting:

[hlamin]

у меня уже второй месяц валяется маслопомлйка, надо поставить, какую заказал кстати?

Самый дешевый китай, D1 Spec.

Бензонасос замена 5000 назад , 1км. назад ))) замена турбины , фильтра топливного , свечи , все катушки , лямда верхняя ,а машина как не ехала так и не едет , вот думаю проще уже машину поменять чем в ней еще чтото делать , а эту сжечь :ranting:

Тоже посещали такие мысли, старые з/ч не выкидывай, раз рабочие. Можно потом их себе поставить, если проблему в другом найдешь, а эти почти безпробежные продать, хорошо отобъешь затраты.

Неоднократно выкладываю это видео, как понять что с тнвд проблемы:

[anar]

Самый дешевый китай, D1 Spec.

Тоже посещали такие мысли, старые з/ч не выкидывай, раз рабочие. Можно потом их себе поставить, если проблему в другом найдешь, а эти почти безпробежные продать, хорошо отобъешь затраты.

Неоднократно выкладываю это видео, как понять что с тнвд проблемы:

ну ситуация сегодня прояснилась немного,двигателю не хватает воздуха ...!! и он сосет картерные газы котрых тоже нехватет ему , Когда приоткрывае крышку для заливки масла так ее туда обратно всасывает как пылесосом , мне бы разобраться бы в схеме что куда и от куда должно сосать и дуть!!!

мембраны на крышки все целые !!

Отредактировал February 20, 2014 anar

[hlamin]

Понять целые ли мембраны можно только расковыряв крышку. Сосать и будет на холостых, там ж разряжение в коллекторе.

[anar]

Понять целые ли мембраны можно только расковыряв крышку. Сосать и будет на холостых, там ж разряжение в коллекторе.

ну я думаю что с этого шланга не должно так всатывать воздух как из пылесоса . пробывали их затыкать (типо как пробками) машина также и чахла .Думаю может при замене турбины чтото напутали , завтро будут снимать всю морду и смотреть .. Отредактировал February 20, 2014 anar

[hlamin]

Сосать должно очень хорошо, да так что на холостых этот шланг не стянуть.

Пора везти машину к нормальным диагностам.

Симптомы дают тнвд. И перебрали б впуск для начала.

[anar]

Сосать должно очень хорошо, да так что на холостых этот шланг не стянуть.

Пора везти машину к нормальным диагностам.

Симптомы дают тнвд. И перебрали б впуск для начала.

Перебрали весь впуск(масло было в интеркулере) .машина вроде сейчас не задыхается ,но работа все равно не ровная на холостых и что то ее держит ревет а ехать не едит,..

Перечитал весь форум !!

Вывод проблема может быть или в ТНВД , или ментки ГРМ!!!!!исходя из этой темы http://forum.minipeo...нвд#entry311864

и пропуски показывает по 1и 4 цилиндру

Так как натяжитель был слабый ,его уже заменнили!!!

может есть у кого картинка меток на этом двигатели

Отредактировал February 28, 2014 anar

[hlamin]

Не думаю, что нормально получится это сделать без шаблона.