ошибка CC-ID 029 или половина Чека

[bjornbjorn]

Господа,такая тема......

На прошлой неделе разобрали двигатель N14 чтоб поменять маслосъемные колпачки ну и заодно почистить клапаны от сумасшедшего нагара,ну и форсунки конечно же...всё собрали,завелся движок без проблем....стал на много ровнее работать.

Проехал около 300км....решил узнать как прёт если кнопку Sport нажать....нажал,начал валить,на светофоре остановился и бац!!!!Check engine,тока не на спидометре,а на тахометре загорелся...а точнее половина чек энжина....и пропала тяга,начал разгонятся,а турбинка-то не свистит......борт компьютер показывает CC-ID 029

Остановился,заглушил,завелся,чек пропал......поехал медленно,крутил до 2500....минут через 20 опять выскочил чек....настроение испортилось,поехал домой...т.е. в инет.

Америкосы меняют HPFP, т.е. ТНВД,кто-то грешит на датчик охлаждающей жидкости,на дизелях при подобных синдромах проблемы с патрубками,которые на выпуск с интеркулера, а есть и такое:

This error likely caused by the gas cap not being put on tight enough, being left off completely, or a bad gas cap.

It actually means the pressure in the gas tank is not as high as it should be.......в переводе на русский,криво закрутили крышку бензобака....ну и соответственно хреновое давление в баке,поэтому не прём Mini))))))))хотя,хз этих американцев.....

на нашем форуме тока это нашел:

http://forum.minipeople.ru/topic/31063-cc-id-29-%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C/

отсюда закрались мысли о форсунках.....где-то слышал что они "нежные" и "хрупкие" что ли...

C утра завел,чека нет....катался по городу,всё нормально,выехал на трассу,разогнался до 220км/ч....и появился чееееек!

весь день катался не мог понять откуда он появляется...и на холодную,и на горячую,и с кнопкой sport....закономерности нет!

Сегодня с утра на диагностику ездил,сканер показал вот чё :

2D52 регулировка детонации. Неконтролируемое сгорание.

28AA Э\М клапан подачи рециркулируемого воздуха.Соответствие.

2DCC Аварийное отключение топлива. Неконтролируемое сгорание.

теперь еще больше думаю про форсунки,мастер сказал что bmw X5 чё-то подобное бывает....

У меня Mini cooper S 2007 82000 МКПП

на улице +36...

У кого-нибудь такие ошибки были???

Если вдруг такая тема есть.....не ругайте,дайте ссылку...а то чё-то я не нашел тут более менее точной инфы....

На счет официалов.....сразу неееет!!!!!нереальные суммы,и сроки....неееет,неееет,нет!

[Дениск@]

заправил плохой бензин. слей топливо и заправся на нормально колонке.

недавно было такое после заправки на азс трасса.

[Gurov]

Добрый день.

В таких случаях в первую очередь необходимо проанализировать работу систем, которые откручивали ваши мастера.

Думаю проблема в системе питания и на бусте беднить начинает, например, отсюда детонация и переход в аварийный режим (это как пример). Надо посмотреть топливные коррекции, если они прилично в плюс, то значит комп борется с недоливом доступными средствами.

Не знаком плотно с системой питания на вашем двигателе, но думаю проблема именно в ней.

Думаю знатоки смогут подсказать.

Ищите в тех системах, которые снимали, что-то не туда подсоединили или вообще не подсоединили ИМХО.

[bjornbjorn]

Добрый день.

В таких случаях в первую очередь необходимо проанализировать работу систем, которые откручивали ваши мастера.

Думаю проблема в системе питания и на бусте беднить начинает, например, отсюда детонация и переход в аварийный режим (это как пример). Надо посмотреть топливные коррекции, если они прилично в плюс, то значит комп борется с недоливом доступными средствами.

Не знаком плотно с системой питания на вашем двигателе, но думаю проблема именно в ней.

Думаю знатоки смогут подсказать.

Ищите в тех системах, которые снимали, что-то не туда подсоединили или вообще не подсоединили ИМХО.

Спасибо за рекомендацию!

Мастером в данном случае выступал я и знакомый который дружит с двигателями и является владельцем R56s....собрали двигатель в той же последовательности ,что и разбирали.....завелся с первого раза.....ездил на нем в разных режимах...и тока спустя 300 км после сборки загорелся чек....

Сегодня думаю до форсунок добраться,моло ли что с ними?

[M3max]

То же самое(((( Думаю ТНВД менять. Диагностика показала что причина в нем. Поменял топливный фильтр думал он засрался, но все так же. Могу два дня отъездить норм, а потом по 5 раз на день ошибка и машину трясет и она глохнет(((

У меня началось как миника с москвы пригнал в омск, видимо на трассе говна схватил((

Держи в курсе как справляешься с этой проблемой, я тоже напишу если что то у меня решиться.

[bjornbjorn]

машина едет ровно,не трясется,не глохет......и наконец-то заметил закономерность этой ошибки!!!!когда начинаю топить,всё круто,турбина подхватывает клапан работает....а если резко сбрасываешь газ,и когда обороты доходят до 3000 клапан глючит,выскакивает ошибка и турбо не свистит.....и cooper S превращается в cooper ONE.......и далее при каждом сбросе газа с высоких оборотов при открытом или закрытом клапане...хз как его там клинит....миник начинает громко попукивать...как ралийная тачка)))получается выхлоп минует турбо и сразу в трубу....

[bjornbjorn]

тот клапан о котором вы говорите уже снимал....с виду целый,но заказал новый....с 7 июля жду его!!!и ошибка сканера помоему соответсвыет этому клапану.....28AA Э\М клапан подачи рециркулируемого воздуха.Соответствие......

[bjornbjorn]

просто он грязный и ракурс неудачный)

[bjornbjorn]

огромное спасибо за фото исправного клапана!!!!свой когда снял....он получился как бы составным....на 3 части разобрал его,собрал и вставил обратно....подумал что так и надо.Уже месяц катаю на турбовой тачке и в правом ряду.....

[appolton]

Привет. Подскажи, пожалуйста, как выводить код ошибки на дисплей. А то у меня переодически джекичан выскакивает, пока ни кто не разобрался в чем проблема.

[bjornbjorn]

коды моих 3х ошибок показал обычный сканер на диагностике......а код ошибки cc-id-029,это когда заходишь в бортовой компьютер,находишь ошибку,в моё случае это половинка чека,зажимаешь кнопку борт компа и он показывает номер ошибки....

[appolton]

Спасибо.

[M3max]

коды моих 3х ошибок показал обычный сканер на диагностике......а код ошибки cc-id-029,это когда заходишь в бортовой компьютер,находишь ошибку,в моё случае это половинка чека,зажимаешь кнопку борт компа и он показывает номер ошибки....

У меня джекичан желтый выскакивает каждый день, а начинаешь заходить в бортовой компьютер и ошибки там не находишь.........нет ее там!!! А при возникновении ошибки машину трясет на педаль газа почти не реагирует и глохнет. Как быть?

[bjornbjorn]

если чек выскакивает на спидометре,т.е. загорается лампочка,тогда борт комп не покажет ничего.....нужно на диагностику....

а если на тахометре,т.е. на экране борт компа,то покажет ошибку.....но от неё толку нет,один хрен к сканеру подключать надо,а потом с номерами ошибок в гугл)

[M3max]

если чек выскакивает на спидометре,т.е. загорается лампочка,тогда борт комп не покажет ничего.....нужно на диагностику....

а если на тахометре,т.е. на экране борт компа,то покажет ошибку.....но от неё толку нет,один хрен к сканеру подключать надо,а потом с номерами ошибок в гугл)

Выскакивает на тахометре, а ошибки все равно нет!!! МОжет потому что мне приходится глушить мини и снова заводить и ехать, иначе по другому он глохнет при этом трясет его прилично!

[minisugar]

Где ж он целый?))))))) На фото 1229 видно, что ему хана.)))))

а что это за клапон?? где он находится??

[bjornbjorn]

а вообще к сканеру хоть раз подключали мини?

мне кажется,если такое происходит,то диагностика по-любому что-то интересное покажет.....или свечи посмотреть для начала...может у вас уже одноцилиндровый мини получился?)

[M3max]

а вообще к сканеру хоть раз подключали мини?

мне кажется,если такое происходит,то диагностика по-любому что-то интересное покажет.....или свечи посмотреть для начала...может у вас уже одноцилиндровый мини получился?)

[bjornbjorn]

это первое что пришло в голову.....тнвд.

[M3max]

это первое что пришло в голову.....тнвд.

сегодня заехал к официалам, поговорил с инженером, он уже очень давно работает. Его мнение что это не факт что причина в ТНВД!!! Говорит если ТНВД летит то эта ошибка постоянная и в принципе с поломанным ТНВД два три дня ездить как ни в чем не бывало не возможно!!! Если насос сломан то он сломан!!!! завтра еду и он будет конкретно разбираться в этом вопросе. Сказал что был случай подобный и они перепрошили мозг системы топливной, и все заработало как часы.

Завтра отпишу как и что!

[appolton]

У меня такой же чек иногда загорается и мощьность пропадает. Обычно это получается если на высокой передаче, но на низких оборотах начинаешь набирать скорость, то появляется эта ошибка и мощьность в половину пропадает. Потом через какоето время чек пропадает.

[bjornbjorn]

лучше пусть будет прошивка.....

пиши,интересно!

у меня чек тоже не всегда выскакивал.....приехал на сервис,и катался по двору в разных режимах пока чек вылез....

Отредактировал August 8, 2013 bjornbjorn

[gadzies]

Попробуй снять насос высокого давления и почистить на нем клапан

Господа,такая тема......

На прошлой неделе разобрали двигатель N14 чтоб поменять маслосъемные колпачки ну и заодно почистить клапаны от сумасшедшего нагара,ну и форсунки конечно же...всё собрали,завелся движок без проблем....стал на много ровнее работать.

Проехал около 300км....решил узнать как прёт если кнопку Sport нажать....нажал,начал валить,на светофоре остановился и бац!!!!Check engine,тока не на спидометре,а на тахометре загорелся...а точнее половина чек энжина....и пропала тяга,начал разгонятся,а турбинка-то не свистит......борт компьютер показывает CC-ID 029

Остановился,заглушил,завелся,чек пропал......поехал медленно,крутил до 2500....минут через 20 опять выскочил чек....настроение испортилось,поехал домой...т.е. в инет.

Америкосы меняют HPFP, т.е. ТНВД,кто-то грешит на датчик охлаждающей жидкости,на дизелях при подобных синдромах проблемы с патрубками,которые на выпуск с интеркулера, а есть и такое:

This error likely caused by the gas cap not being put on tight enough, being left off completely, or a bad gas cap.

It actually means the pressure in the gas tank is not as high as it should be.......в переводе на русский,криво закрутили крышку бензобака....ну и соответственно хреновое давление в баке,поэтому не прём Mini))))))))хотя,хз этих американцев.....

на нашем форуме тока это нашел:

http://forum.minipeo...олная-мощность/

отсюда закрались мысли о форсунках.....где-то слышал что они "нежные" и "хрупкие" что ли...

C утра завел,чека нет....катался по городу,всё нормально,выехал на трассу,разогнался до 220км/ч....и появился чееееек!

весь день катался не мог понять откуда он появляется...и на холодную,и на горячую,и с кнопкой sport....закономерности нет!

Сегодня с утра на диагностику ездил,сканер показал вот чё :

2D52 регулировка детонации. Неконтролируемое сгорание.

28AA Э\М клапан подачи рециркулируемого воздуха.Соответствие.

2DCC Аварийное отключение топлива. Неконтролируемое сгорание.

теперь еще больше думаю про форсунки,мастер сказал что bmw X5 чё-то подобное бывает....

У меня Mini cooper S 2007 82000 МКПП

на улице +36...

У кого-нибудь такие ошибки были???

Если вдруг такая тема есть.....не ругайте,дайте ссылку...а то чё-то я не нашел тут более менее точной инфы....

На счет официалов.....сразу неееет!!!!!нереальные суммы,и сроки....неееет,неееет,нет!

Как распредвалы выставили, приспособа есть???

[M3max]

Попробуй снять насос высокого давления и почистить на нем клапан

ОК. СПАСИБО. В СРЕДУ ПОЕДУ ДЕЛАТЬ

[minisugar]

сегодня заехал к официалам, поговорил с инженером, он уже очень давно работает. Его мнение что это не факт что причина в ТНВД!!! Говорит если ТНВД летит то эта ошибка постоянная и в принципе с поломанным ТНВД два три дня ездить как ни в чем не бывало не возможно!!! Если насос сломан то он сломан!!!! завтра еду и он будет конкретно разбираться в этом вопросе. Сказал что был случай подобный и они перепрошили мозг системы топливной, и все заработало как часы.

Завтра отпишу как и что!

а можно контакты этого мастера, если это Москва..

а можно контакты этого мастера, если это Москва..

ой.. не к официалам не поеду...сори