Гонялся на Range Rover Evoque за MINI Countryman Cooper S

[Gregory]

Если найду, повешу видео с Партизана, где Хуммер, Н1 который, застревает на абсолютно ровном поле без препятствий, только бороздки от прошлогодних посевов. И вообще сдвинуться не может :-))). А всего то надо: глиняное поле и дождь и самый известный в мире военный автомобиль застрял как фриц под москвой :-))), а всему виной отсутствие жестких блокировок и нормальной резины ...

Хаммер это военная машина предназначенная для высокой проходимости в песках, такова ее конструктивная особенность. В грязи тонет моментально, т.к. много весит, а большой крутящий момент тут же зарывает машину в грязь и снег.

[Aluminius]

Петро, это видео о том, как Гошан на дачу едет?

Не, у них там почти асфальт до ворот, только кукурузер посадить можно :-)))

Хаммер это военная машина предназначенная для высокой проходимости в песках, такова ее конструктивная особенность. В грязи тонет моментально, т.к. много весит, а большой крутящий момент тут же зарывает машину в грязь и снег.

В глине не тонут, тонут в черноземе и, как раз, в песке :-)) ибо несущая способность таких грунтов минимальна. И он не закапывался, грунт очень плотный, просто "замылилась" резина. Сырая глина очень скользкая и чтобы сдвинуться нужно синхронизировать вращение колес, что невозможно с торсенами, нужны либо детройты либо электромеханические блокировки, а их не ставят из-за технических ограничений ...

Ну да ладно, а то уж совсем оффтоп пошел :-)))

[grig]

Не лезет.

Окорекчу

Уже указывал в другой теме - Bugaboo в любом виде(зимнем, летнем, люлька, сидячка и тд и тп)

без проблем помешается на ровный пол и даже полку багажника снимать не нужно.

Задние сидения ни сдвигать, ни складывать не нужно

В эксплуатации с сентября 2011 кантрик s all4...

[Gregory]

Ну не знаю, наша коляска, видимо, немного больше. Как знать )

[grig]

Ну не знаю, наша коляска, видимо, немного больше. Как знать )

Просто вы видимо сначала коляску приобрели

А у нас уже 56 был и мы знали к чему готовится

[Gregory]

Просто вы видимо сначала коляску приобрели

А у нас уже 56 был и мы знали к чему готовится

А-а! Это тогда другое дело! )))

[Mahha]

Мне так Evoque нравится, красавчик! Приятно почитать непредвзятый отзыв, прям спасибо)))

А мы второй машиной купили Nissan Juke, понятное дело, что не по цене не по престижу сравнивать бессмысленно, но всё же..

Он нам встал в 688т.р. на ручке(как и хотела), в простом двигателе. Привод передний, дорожный просвет 180.

Затраты на пробег 2100км:

1. Коврики оригинальные 3500р.

2. Коврики уже упоминала? )))))

Очень радуемся, машинка весёлая! Но гоняться нам не с эской надо, а с ваней))))

[CHE_BURASHKA]

Мне так Evoque нравится, красавчик! Приятно почитать непредвзятый отзыв, прям спасибо)))

А мы второй машиной купили Nissan Juke, понятное дело, что не по цене не по престижу сравнивать бессмысленно, но всё же..

Он нам встал в 688т.р. на ручке(как и хотела), в простом двигателе. Привод передний, дорожный просвет 180.

Очень радуемся, машинка весёлая! Но гоняться нам не с эской надо, а с ваней))))

И Купер на ручке уедет?

[Mahha]

Самый быстрый One(98 сил) до сотни едет 10,5 секунд, самый медленный Juke(117 сил) - 11.0 секунд.

Juke есть 190-сильный, но мне он не нужен))) Не могу сказать, что чувствую себя на дороге "медленной", для обгонов и города более чем хватает!

Зато расход у меня даже на обкатке по городу около 7,5л!!!

[CHE_BURASHKA]

Да расход знатный...

.и по теме:

Я очень удивлен, что РРЕ не уехал от Ски...

И самое интересное, не первый раз замечаю, что в реалии машины едут не так как на бумаге...

Лично наблюдал как Каен еле вырвал пол корпуса у Паджеры4 с двиг 3,8 V6

Отредактировал February 29, 2012 CHE_BURASHKA

[Dimitry5]

товарищи,милые мои..

все эти паспортные "разгон с 0 до 100"-это сферический конь в вакууме

от реалий может быть весьма далеко

на динамику разгона сказывается такая куча факторов,что в реалиях результаты от паспортных будут настолько далеко...

[Gregory]

Да расход знатный...

.и по теме:

Я очень удивлен, что РРЕ не уехал от Ски...

И самое интересное, не первый раз замечаю, что в реалии машины едут не так как на бумаге...

Лично наблюдал как Каен еле вырвал пол корпуса у Паджеры4 с двиг 3,8 V6

Если быть точным, то РРЕ не догнал С- ку. А вообще, обещаю провести летом сравнительный тест на гоночной трассе на время. Включу на рендже забытый мною режим Динамик, а на мини кнопку спорт и прохвачу на той и другой. Вот и вернемся к дискуссии )

[муха]

Привет всем!

У меня RRE (бензин) у жены MINI R60 Cooper S. Вчера решили погоняться, она на MINI. Соотношение мощности 185л.с. против 240 л.с. (ну и вес примерно пропорциональный), обе машины полноприводные, но на МИНИ нет переключения систем полного привода. И в общем я проиграл (( Никакие Эоковские Адаптив Дайнамик - подвески и режимы АКПП мне не позволили сколь-нибудь уверенно догонять ее. Более того, на крутых поворотах в которые МИНИ уверенно и играючи входил, Эвок держался из последних сил, а разок сорвался в занос! Форм любителей Range Rovera на этот пост взорвался желанием сравнить машинки на бездорожье, ну что ж... конечно там шансов у МИНИ нет, однако хочу заметить, что на снегу (по сугробам) МИНИ достойно ползёт, а вот RRE в комплектации Dynamic теряет мелке элементы бамперов при малейшем касании передком об лёд, что сразу же отбивает желание сроевноваться в условиях бездорожья. Конечно, задним ходом МИНИ вряд ли вылезет из грязи сам, т.к. работает только один привод, но вот в снежную гору при старте под углом он ползет значительно увереннее, чем RRE, который, к слову, в зимнем режиме вообще стоит на месте ))) А вот ломаются они судя по форумам одинаково часто и на удивление одими и теми же элементами хандрят! )

Конечно, каждая машина имеет свои плюсы и минусы и они совершенно разные, что собственно и радует! С удовольствием меняемся машинами ))

Вот такой друзья сравнительный тест-драйв )) Вывод из которого - не пытайтесь догнать бешеных МИНИводов на EVOQUE-ах - это опасно!

Gregory, простите за офф

а Ваша жена случайно не одна известная телеведущая?

[Gregory]

Нет. Пока только чемпион по плаванию )

[муха]

ну и слава богу))

[Clk]

Топикстартеру- а машины какого цвета у вас?

[Gregory]

Мини белый-черный (на аве) Эвок - зелено-черный. А что?

[Clk]

Уже посмотрел, что вы в Казани... У меня в паркинге стоит синий Кантримен , а рядом белый Эвок :-)

[Краснопуз]

Ребята, вставлю свои три копейки, потому как тема для меня животрепещущая))

Gregory, насколько я поняла, Dmitry5 (вопрос «подвеска то с электронноуправляемыми амортами или обычная?» ) имел в виду ферромагнитную подвеску (у которой степень жесткости меняется в зависимости от дорожных условий), LR оч сильно промоутировали ее, но по факту в Россию машин с ней не завозили – технические проблемы какие-то, но и даже если пара машин «прорвалась», опять таки – технические сложности, и она не работает пока как запланировано.

При всей любви к Мини (а она большая и светлая и навсегда ) сравнивать Кантримэн, который сделан с Мини и Эвок, который сделан с Фрила - это изначально не сильно релевантно. Эвок ведь по сути – угламуренный Фрил, а Фрил по внедорожным характеристикам лидер в своем классе. Система террэйнреспонс (настройки, в зависимости от дорожного покрытия для лучше проходимости), которая досталась Эвок, действительно работает – это уже на своем опыте, правда не на Эвок проверено. Но тут тоже нужен навык, как с любой сложной системой. Просто сеть в авто и поехать грязь месить, без подготовки и без навыков – я бы не рискнула, да и не смогла бы просто. И авто жалко и себя, если что)) Клиренс, клиренсом, а брызговики, можно и на не оч высоком бордюре ободрать (ну это не минус эвок, тут каждый может попасть)

Кроме того, даже если Эвок просто будет стоять – он уже симпатичней Кантримэши))) На мой вкус

А если серьезно, факт в том, что это совершенно разные машины, по эргономике в салоне, по ходовым характеристикам, по внешнему виду, да и по ценнику в среднем сильно отличаются (хотя это как укомплектовывать, и какие брать, видела в Авилоне дизельные Кантримеши, кх кх, дико удивил ценник, простите, под два ляма они выставлены, а это уже как Эвок в средней комплектации (а у них оч много в нее уже входит) или вольво хс 60).

В свое время оч приятно удивило ценообразование на Кантрики, когда они только появились (да и сейчас), по сути стоили как и мини, но были больше и немного выше.

Т.е. кому нужна городская зажигалка – мини, кому для семьи и большего комфорта – кантрики, причем иногда наоборот, но в целом так. И получается за 1,1-1,3 млн. можно взять нормальную комплектацию Кантримэна. Что еще за эти деньги? Тигуан, Кашкай, Мурано?

Если человек уже ездил на Мини, на эти марки вряд ли взглянет – как то оч обыденно и скучно. Нет драйва, который есть в Мини!

Если брать нормальную комплектацию Эвок – минимум 1,8. Простите 500-600 тысяч разницы не так уж мало.

И при прочих равных, зачем платить дороже))

В Эвок, присутствует тот же драйв, что в Мини (причем, я не конкретно о скорости или ускорении, а об общем впечатление об авто). Плюс, правильно было сказано, все-таки Эвок пройдет дальше по бездорожью, если надо, но у него это скорее бонус, но не основная функция.

Оба авто – в целом горожане, лазить по бордюрам, снежным насыпям во дворе – вот что от них требуется.

Только помимо этого каждый из них, обладает уникально внешностью!

В общем, я считаю, что обе машины уникальны, и у обоих, по сути, нет конкурентов.

Лично я очень давно хотела Кантримэшу и даже трудно сосчитать, сколько раз собирала его в конфигураторе))

Но один раз, увидев Эвок, просто влюбилась навсегда !!

[Дениск@]

база полноприводного Кантрика 1,28млн руб.

[Краснопуз]

В моем случае - полноприводность или ее отсутствие - не столь важно.

Если Кантримэн, я бы не брала с ним полный привод (точнее только из-за "ALL4" не брала бы), как и большинство владельцев, судя по Кантримэнам, которых вижу в городе.

По вашему опыту, часто в городе нужно ALL4? По моему - очень редко))

Если брать Кантрик купер (без all4), в полне себе комфортно можно жить в городе))

Поэтому и сравниваю большинства: большинство Кантриков - куперы, большинство Эвоков - в комплектации динамик, что нехило так далеко за 2 млн. Вот и возникает такая денежная разница, которая, в целом, ставит Кантримэшу и Эвок "где-то рядом", но уж никак не конкурентами

Я за дружбу

[Dimitry5]

я не согласен

как раз я брал Кантримен тольков варианте с полным приводом,без оного он мне вообще не нужен

как и все чахотки с 100 сильными моторами

мне и 184 силы мало,если честно

был бы там движок побольше 210 сил-вот самое оно

причина простая.По нашим условиям и при моей среде обитания(с))))полный привод не то что обязателен,но крайне приветствуется.Мощный мотор для меня не сколько важен по динамике,как с точки зрения активной безопасности.Я должен быть уверен,что в случае геморроя на дороге,исходя из дорожных условий,или из за окружающих водителей,мощности двигателя мне хватит для максимальной минимизации возможного ущерба

сколько раз меня тяга спасала(на других машинах).

ну и вообще как не странно,машину с мощным двигателем водить более комфортно

[Дениск@]

не столько из-за опыта, сколько из-за того, что стоянку и дорогу возле моего дома зимой не чистят- я смотрел только в сторону полного привода.

был бы не нужен полный привод, взял бы малыша R56 или MB c200.

кроссовер без ALL4 мне не интересен.

[Краснопуз]

кроссовер без ALL4 мне не интересен.

И это несмотря на клиренс всего 159 см ?

Мне кажется для полноценного использования all4, нужно учитывать несколько критериев))

[Дениск@]

И это несмотря на клиренс всего 159 см ?

Мне кажется для полноценного использования all4, нужно учитывать несколько критериев))

да, и этого мне вполне хватает. меня бездорожье не интересует, только дороги, которые иногда зимой превращаются в бездорожье