R56 S- не заводится холодный, и не едет

[Mitiai]

На R56 Эске стандартно начался грохот по утрам+машина глохла с холодным мотором несколько раз, перед тем как завестись нормально.

С грохотом разобрались стандартным способом- заменой натяжителя цепи и иже с ним.Грохот пропал- но теперь машина категорически не заводится на холодную. Схватывает-и сразу глохнет. Ситуация решается только если заводить с нажатой в пол педалью газа.

Машина также потеряла в динамике- едет натужно и ни разу не "эсисто"

Сервисмены грешат либо на ТНВД либо на неправильно установленые метки ГРМ при замене цепи

Было ли у кого нибудь такое?

[grig]

На R56 Эске стандартно начался грохот по утрам+машина глохла с холодным мотором несколько раз, перед тем как завестись нормально.

С грохотом разобрались стандартным способом- заменой натяжителя цепи и иже с ним.Грохот пропал- но теперь машина категорически не заводится на холодную. Схватывает-и сразу глохнет. Ситуация решается только если заводить с нажатой в пол педалью газа.

Машина также потеряла в динамике- едет натужно и ни разу не "эсисто"

Сервисмены грешат либо на ТНВД либо на неправильно установленые метки ГРМ при замене цепи

Было ли у кого нибудь такое?

У меня такое счас. Во вторник попытаюсь отогнать к дилеру.

А какие сервисмены? Дилер? Делали диагностику или как?

[Golubev]

Наверняка метки!

[Mitiai]

У меня такое счас. Во вторник попытаюсь отогнать к дилеру.

А какие сервисмены? Дилер? Делали диагностику или как?

Замену цепи делал в Автодоме. К ним же поеду повторно сегодня вечером

Вчера заехал на диагностику в СДК- ошибок нет, и ТНВД показывает нормальное давление

СДК посоветовали проверить метки+заводить и мерять давление ТНВД на холодную, предварительно оставив машину на ночь

Вот ведь зараза, 2 года и 4 месяца -вообще без проблем

[Never]

Вот ведь зараза, 2 года и 4 месяца -вообще без проблем

Лучше ориентироваться на пробег. Каков он, кстати?

[Mitiai]

Лучше ориентироваться на пробег. Каков он, кстати?

42 тыс км

[leopold]

Я, когда случайно цепь неправильно поставил (на 2 звена), двиг работал по звуку как дизель. И только как прогреется. Проблем с заводом не было.

[Толямба]

У нас тоже такие проблемы были (летом исчезли),

сейчас видимо проявятся снова-дилер сказал,что 99%-ТНВД.

(машину диагностировали в Евросибе-лахта).

[Never]

Тоже меняли весь ГРМ полностью. В 2 этапа: сначала натяжитель, потом остальное. Это было на пробеге 8-9т.км. Только однажды до замены, в сильный мороз, была проблема с запуском. ОД перед заменой цепи поведал об отсутствии спецоборудования и только после получения оного взялся за ГРМ. Сейчас пробег 24,5т.км и пока :grabli: :grabli: :grabli: ... нет никаких замечаний по движке (тарахтению и динамике).

Лично у меня создается впечатление по тем случаям, что описаны пиплами, о связи между длительностью эксплуатации с "неправильным" ГРМ и возникшими в дальнейшем поломками. Да, что-то стал уже морально уставать, т.к. червячок сомнений постоянно гложет.

Отредактировал October 18, 2010 Never

[grig]

а/м 2007 года, не гарантийная с мая 2009 года, когда я и её приобрёл у дилера с пробегом 11000км.

Сейчас 23000км, грохота нет, тока не заводится на холодную с первого раза и обычно не раньше 10 попытки в лучшем случае

(первые симптомы появились в июле).

Когда завелась дальше всё норм.

К дилеру ни разу на сервис не ездил.

Но так как больше некуда податься (нет у нас минисервиса :cray: для 56), то иду ...

[Never]

а/м 2007 года, не гарантийная с мая 2009 года, когда я и её приобрёл у дилера с пробегом 11000км.

Сейчас 23000км, грохота нет, тока не заводится на холодную с первого раза и обычно не раньше 10 попытки в лучшем случае

(первые симптомы появились в июле).

Когда завелась дальше всё норм.

А у тебя желтый значок "руль заблокирован" не возникает при этом? Если так, то есть проблемы с аккумулятором. OEM АКБ в МИНИ после посадки (что весьма могло быть у дилера) может утратить свои исконные свойства и это приводит к различным ошибкам при запуске. Столкнулся сам с подобной ситуацией - новая АКБ и полный порядок.

Отредактировал October 18, 2010 Never

[Mitiai]

А у тебя желтый значок "руль заблокирован" не возникает при этом? Если так, то есть проблемы с аккумулятором. OEM АКБ в МИНИ после посадки (что весьма могло быть у дилера) может утратить свои исконные свойства и это приводит к различным ошибкам при запуске. Столкнулся сам с подобной ситуацией - новая АКБ и полный порядок.

Тока реально непонятно,что делать- то ли опять просить снимать крышку головки блока, чтоб проверять метку (непонятно-это бесплатно, ввиду недавнего ремонта или нет), или сразу менять ТНВД-небюджетно и обидно

Куланц, что ли, попробовать...

Кстати, сам Автодом, отдавая в пятницу машину, напутственно сказал, что "бывает еще проблема с блоком управления двигателем, он меняется в сборе"

Но уж больно дорогое лото получается- по одному все менять (и тнвд, и мозги) и выяснять, я не готов

Отредактировал October 18, 2010 Never

[grig]

А у тебя желтый значок "руль заблокирован" не возникает при этом? Если так, то есть проблемы с аккумулятором. OEM АКБ в МИНИ после посадки (что весьма могло быть у дилера) может утратить свои исконные свойства и это приводит к различным ошибкам при запуске. Столкнулся сам с подобной ситуацией - новая АКБ и полный порядок.

никаких значков не возникает и чек ок

[Mitiai]

Cдался вчера повторно в АД. Они утверждают, что это датчик температуры (хотя он не дает ошибок)

Что-то я сильно сомневаюсь в этом- если в проблеме с запуском еще можно винить датчик, то как он влияет на динамику?

[Montekki]

Самое первое что приходит в голову (и самое простое, но это если) - датчик температуры двигателя. Попробуйте скинуть разъем с него и завести. ЭБУ должен перейти в аварийный режим. Также нужно замерить сопротивление между контактами и сравнить с эталонным. Если сопротивление датчика не соответствует реальной температуре (как вариантна улице холодно, а датчик показывает "тепло"), то машина будет плохо заводиться или не заведется вообще.

[Mitiai]

Самое первое что приходит в голову (и самое простое, но это если) - датчик температуры двигателя. Попробуйте скинуть разъем с него и завести. ЭБУ должен перейти в аварийный режим. Также нужно замерить сопротивление между контактами и сравнить с эталонным. Если сопротивление датчика не соответствует реальной температуре (как вариантна улице холодно, а датчик показывает "тепло"), то машина будет плохо заводиться или не заведется вообще.

А ошибки он при этом должен выдавать? На датчик тоже грешили, он ошибок никаких не выдает

[Montekki]

Если снять разъем с датчика - то да, должен загореться чекэнджин. А вот если разъем подключен, но датчик неисправен - то необязательно, сопротивление датчика может быть в границах пороговых значений, ЭБУ будет воспринимать его как рабочий.

[Mitiai]

Продолжение саги:

Сдавался в понедельник повторно в Автодом, чтобы проверили корректность выставления меток. Машина к тому моменту практически отказывалась заводится в холодном виде и изрядно потеряла в динамике.

Вчера приехал забирать. Мне сообщили, что ошибок никаких нет, метки де-выставлены верно- и показали практически узи с моих клапанов: якобы там страшенный нагар, который мешает мотору правильно работать. Приблизительная стоимость работ- 110 тыс рублей, готовы сразу приступить- ну и в таком духе...

Я позволил себе не согласится с тем, что на пробеге в 42 тыс могут быть такие проблемы из за нагара и сдался в СДК

Мастер подключил комп, подозвал меня и показал- скачет давление насоса ТНВД- от 5,2 до 4,6. В той же программе висит надпись- допустимая разница в давлении при работающем автомобиле- +-0,1. Приговор- на 99% поломка ТНВД.

В принципе, это кажется мне вполне похожим- ибо при низком давлении насос и правда может не впрыскивать топливо, а просто лить тоненькой струйкой, изза чего новые свечи закоптились в течение дня...

Если после замены насоса диагноз подтвердится- возникает нехороший такой вопрос в сторону АД: как можно, имея такой богатый опыт общения с Мини, не заметить этой проблемы, взять с меня за ненужный монтаж/демонтаж коллектора 6тыс рублей- и предлагать потратить еще 110?

[grig]

Продолжение саги:

Сдавался в понедельник повторно в Автодом, чтобы проверили корректность выставления меток. Машина к тому моменту практически отказывалась заводится в холодном виде и изрядно потеряла в динамике.

Вчера приехал забирать. Мне сообщили, что ошибок никаких нет, метки де-выставлены верно- и показали практически узи с моих клапанов: якобы там страшенный нагар, который мешает мотору правильно работать. Приблизительная стоимость работ- 110 тыс рублей, готовы сразу приступить- ну и в таком духе...

Я позволил себе не согласится с тем, что на пробеге в 42 тыс могут быть такие проблемы из за нагара и сдался в СДК

Мастер подключил комп, подозвал меня и показал- скачет давление насоса ТНВД- от 5,2 до 4,6. В той же программе висит надпись- допустимая разница в давлении при работающем автомобиле- +-0,1. Приговор- на 99% поломка ТНВД.

В принципе, это кажется мне вполне похожим- ибо при низком давлении насос и правда может не впрыскивать топливо, а просто лить тоненькой струйкой, изза чего новые свечи закоптились в течение дня...

Если после замены насоса диагноз подтвердится- возникает нехороший такой вопрос в сторону АД: как можно, имея такой богатый опыт общения с Мини, не заметить этой проблемы, взять с меня за ненужный монтаж/демонтаж коллектора 6тыс рублей- и предлагать потратить еще 110?

Объявили стоимость работ и запчастей? Про датчик был разговор или это не актуально?

Я свою вчера сдал, вот жду звонка...

[Mitiai]

Объявили стоимость работ и запчастей? Про датчик был разговор или это не актуально?

Я свою вчера сдал, вот жду звонка...

Про датчик не говорили, по их словам- он не влиял бы так на динамику на горячем автомобиле

Стоимость насоса- примерно 13 тыс рублей, работы по замене- чуть меньше 3

Жду инфо про наличие насоса

[Never]

Стоимость насоса- примерно 13 тыс рублей, работы по замене- чуть меньше 3

Жду инфо про наличие насоса

Пока еще можно поломке присвоить статус "бюджетная". Но факт остается фактом: R56 - "ламучий ацтой".:Colere_12: А мы поневоле стали участниками своеобразного мирового бета-тестирования двигателей N12/N14.

P.S. На этом фоне особенно резонирует "успешное сотрудничество" BMW с PSA с прицелом на будущее: http://www.autonews....0/10/19/1600014 :thumbdown:

Отредактировал October 20, 2010 Never

[grig]

Про датчик не говорили, по их словам- он не влиял бы так на динамику на горячем автомобиле

Стоимость насоса- примерно 13 тыс рублей, работы по замене- чуть меньше 3

Жду инфо про наличие насоса

Я так понимаю разговор в данном случае не за динамику, а за холодный - горячий старт, мммм

Может стоит этот вопрос поднять?

[Mitiai]

Я так понимаю разговор в данном случае не за динамику, а за холодный - горячий старт, мммм

Может стоит этот вопрос поднять?

Если это насос-то оно все взаимосвязано. Утром плохо заводится, потому что не хватает давления, а едет плохо- потому что переливает, и отключаются цилиндры

Насос пришел, проверим результат в пятницу утром

[grig]

Если это насос-то оно все взаимосвязано. Утром плохо заводится, потому что не хватает давления, а едет плохо- потому что переливает, и отключаются цилиндры

Насос пришел, проверим результат в пятницу утром

По моему вердикт тоже насос.

Готовность будет в воскресенье.

Ждём результатов :coffee:

[Mitiai]

По моему вердикт тоже насос.

Готовность будет в воскресенье.

Ждём результатов :coffee:

А где чинится уважаемый коллега?