Глюк или будущая поломка? :((

[Лика]

Всем привет! Товарищи старожилы и опытные минивладельцы! Уделите внимание!??? С моим Минькой происходят странные вещи, по порядку:

1. Иногда после выключения зажигания, начинает работать вентилятор... даже через 2-5 мин после установки на сигнализацию (такое было 3 раза в течение месяца)( говорят это гур , но руль в порядке, легкий, жидкость смотрела в норме по риску), что это тогда?!

2. Стремительно стал разряжаться аккомулятор( его хватает на 1-3 суток) предполагаю, что данное происходит именно из-за вентилятора или нет?

И 3. Самое страшное (на мой опять таки женский и неопытный взгляд) - в процессе поездки по городу , начинают скакать обороты с 2до 4, мой друг рычит как раненный медведь, едет с трудом , на 80 и выше все проходит, снижаешь скорость до 20-0 тоже, а в диапазоне 20-80 просто жуть.

Помогите советом умелые и бывалые!?

Минька мой - Mini Cooper 2004 г.в, гур уже меняли на 50000 тыс., сейчас 90000.

Да и еще не пишите сразу как в мануале- "Езжайте на СТО Мини", у меня ближайший сервис в другом городе.

[Golubev]

1. Вентилятор и должен продолжать работать, остужать систему, это норма !!!

2. АКБ давно меняли и сколько его уже используете ?

3. Тут без диагностики не как не обойтись !!!

[coolcat]

1 - это нормально, 1ая скорость вентилятора скорее всего сдохла - не криминал

2 - в лучшем случае - замена аккумулятора (родной при этом лучше сразу не выкидывать), в худшем - визит к электрику и поиск утечки. там же и генератор посмотрят - может недостаточно для зарядки давать

3 - коробка передач какая?

upd +1 к Predator

Отредактировал September 17, 2010 coolcat

[Predator]

1 - может быть 1 скорость вентилятора вышла из стоя

[Лика]

Коробка автомат вариатор, вентилятор менять или нет? Аккомулятор родной стоит если менять то на какой более доступный в плане цены и наличия аналог?

[Golubev]

Коробка автомат вариатор, вентилятор менять или нет? Аккомулятор родной стоит если менять то на какой более доступный в плане цены и наличия аналог?

))) зачем менять вентилятор, я думаю он у вас в поряде, он и должен охлаждать, даже когда и мотор заглушен.

АКБ поставьте ВАРТУ, вот вам и цена и качество, тоже стоял до этого родной, поменял и уже как год езжу и без проблем, даже когда было -38 жил и крутил, а штатный ек.

[Gurov]

Частые включения ветилятора после выключния зажигания говорят скорее всего о гибели перой скорости первого, т.е. на низких соростях двигатель всегда в лёгком перегреве (что неполезно). Разряд батарей (уже пожившей), вызван возрастом + включения внтилятора. Проверить первю скорость ожно так: открываете капот, завоите глазастого, вклюаете кондиционер, бежите смотреть в моторный отсек, завёлся ля карлосончик. Должен усойчиво закрутиться, но не как вертоёт при взлёте. Если заводится не сазу после включения кондея и с рёвом, значит погибла первая скорость.

По кробке нао на диагносику

[KOKEEN]

))) зачем менять вентилятор, я думаю он у вас в поряде, он и должен охлаждать, даже когда и мотор заглушен.

АКБ поставьте ВАРТУ, вот вам и цена и качество, тоже стоял до этого родной, поменял и уже как год езжу и без проблем, даже когда было -38 жил и крутил, а штатный ек.

а как насчет померить зарадку??? колега)))

Частые включения ветилятора после выключния зажигания говорят скорее всего о гибели перой скорости первого, т.е. на низких соростях двигатель всегда в лёгком перегреве (что неполезно). Разряд батарей (уже пожившей), вызван возрастом + включения внтилятора. Проверить первю скорость ожно так: открываете капот, завоите глазастого, вклюаете кондиционер, бежите смотреть в моторный отсек, завёлся ля карлосончик. Должен усойчиво закрутиться, но не как вертоёт при взлёте. Если заводится не сазу после включения кондея и с рёвом, значит погибла первая скорость.

По кробке нао на диагносику

пожалуйста поясните даме про первую скорость вентилятора, а точнее про резистор (или как его там) который большой и зеленый)))

а то девочка точно не поймет о чем речь, а по поводу падавших оборотов или наоборот это может быть и пробитая прокладка ГБЦ, машина будет троить или еще като неправильно работать --- а диагноца после ОБД небудет никакого, кроме ответа --- У ВАС ВСЕ АЛЛЕС ГУД!

1. Вентилятор и должен продолжать работать, остужать систему, это норма !!!

2. АКБ давно меняли и сколько его уже используете ?

3. Тут без диагностики не как не обойтись !!!

Я уверен, что охлождающая жидкость должна меняться как и жидкость ГУРа, так как любая рабочая жидкость не бесконечно имеет омывающие и охлаждающие свойства.

поэтому рекомендуют, раз в год слить барду и залить новенький антифриз!!!)))

Отредактировал September 20, 2010 Never

[Gurov]

пожалуйста поясните даме про первую скорость вентилятора, а точнее про резистор (или как его там) который большой и зеленый)))

а то девочка точно не поймет о чем речь, а по поводу падавших оборотов или наоборот это может быть и пробитая прокладка ГБЦ, машина будет троить или еще като неправильно работать --- а диагноца после ОБД небудет никакого, кроме ответа --- У ВАС ВСЕ АЛЛЕС ГУД!

Если популярно, то при низкой скорости движения или простое в пробке тепература охлаждающей жидкости (читай всего мотора) возрастает из-за отсутствия набегающего потока воздуха, охлаждающего жидкость в радиаторе, что собственно не особенно полезно для мотора. Для таких тёплых для двигателя условий придумали ставить перед (ну или после, не имеет значения) радиатором вентилятор принудительно обдува для охлаждения радиатора.

В наших глазастых друзьях вентилятор этот имеет 2 скорости, медленую (её практически не слышно) и быструю (то что вы слышали после выключения зажигания).

Когда двигателю становится жарковато, он включает первую скорость и гонит дополнительно воздух, охлаждая радиатор. Как правило этого достаточно чтоб вернуть температуру двигателя в нужный диапазон.

В этом вентиляторе есть деталь (мощный низкоомный резистор), которая ломается и первая скорость пропадает. В таком случае температура двигателя будет выше, т.к. вентилятор в нужный момент не заводится и при выключении зажигания глазастый будет включать вентилятор на полную, чтобы охладить подкапотное пространство и двигатель. Это в упрощённом виде.

Неисправность первой скорости дагностируется так: открываете капот, завоите глазастого, вклюаете кондиционер, бежите смотреть в моторный отсек, завёлся ля карлосончик. Должен усойчиво закрутиться, но не как вертоёт при взлёте. Либо на станции обслуживания специалистом.

Ремонт: 15000 вместе с работой, можно дешевле тчсячи на 3, если самим купить вентилятор, ещё на 3, если самим поменять и ещё на 8,5т. если починить (заменить) резистор (Замена резистора).

По поводу оборотов и т.д. имелась в виду диагностика не только считыванием показаний бортового компьютера, а осмотр специалиста.

Отредактировал September 18, 2010 Gurov

[Лика]

KOKEEN

Охлаждайка менялась 2 мес назад, сейчас количество между МАХ и МИН, жидкость Гура долила на прошлой неделе.

Gurov

Проверила, вентилятор включаетс по разному, то сразу, то как то медленно и как Вы выражаетесь "с ревом".

Я в ужасе, сегодня при заводе двигателя загорелась надпись EP,это что же получается перегрелась коробка и ей пришел... . Была на нашем самом "крутом " городском сервисе для иномарок................. "диагностика" ничего не выявила, а потом вот ЕР...., но он при следующем включении пропал, Что же делать? до Москвы 460 км. Доеду ли ( ?

Отредактировал September 20, 2010 Never

[Predator]

Я в ужасе, сегодня при заводе двигателя загорелась надпись EP,это что же получается перегрелась коробка и ей пришел... . Была на нашем самом "крутом " городском сервисе для иномарок................. "диагностика" ничего не выявила, а потом вот ЕР...., но он при следующем включении пропал, Что же делать? до Москвы 460 км. Доеду ли ( ?

у вас что то с прошивкой коробки то есть на дилерский комп надо

[KOKEEN]

KOKEEN

Охлаждайка менялась 2 мес назад, сейчас количество между МАХ и МИН, жидкость Гура долила на прошлой неделе.

Gurov

Проверила, вентилятор включаетс по разному, то сразу, то как то медленно и как Вы выражаетесь "с ревом".

Лика привет. доливать гур ненадо--- просто замени бачек и 2 патрубка на гур. они как так сказать имеют свойства (ДУБЕТЬ)

а жидкость (ну смотря сколько) уходить просто не должна. Да и сам бачек имеет внутри фильтрующий элемент, (Я вроде в какойто теме уже это описывал) да и сама жидкость имеет неприятный запах (горелого).

На БМВ это конечно мало кто делает но рекомендуют менять каждые 35-45 тыс.км.

вобщем правильно парни говорят --- ПОРА на глобальный осмотр MINIка

Если популярно, то при низкой скорости движения или простое в пробке тепература охлаждающей жидкости (читай всего мотора) возрастает из-за отсутствия набегающего потока воздуха, охлаждающего жидкость в радиаторе, что собственно не особенно полезно для мотора. Для таких тёплых для двигателя условий придумали ставить перед (ну или после, не имеет значения) радиатором вентилятор принудительно обдува для охлаждения радиатора.

В наших глазастых друзьях вентилятор этот имеет 2 скорости, медленую (её практически не слышно) и быструю (то что вы слышали после выключения зажигания).

Когда двигателю становится жарковато, он включает первую скорость и гонит дополнительно воздух, охлаждая радиатор. Как правило этого достаточно чтоб вернуть температуру двигателя в нужный диапазон.

В этом вентиляторе есть деталь (мощный низкоомный резистор), которая ломается и первая скорость пропадает. В таком случае температура двигателя будет выше, т.к. вентилятор в нужный момент не заводится и при выключении зажигания глазастый будет включать вентилятор на полную, чтобы охладить подкапотное пространство и двигатель. Это в упрощённом виде.

Неисправность первой скорости дагностируется так: открываете капот, завоите глазастого, вклюаете кондиционер, бежите смотреть в моторный отсек, завёлся ля карлосончик. Должен усойчиво закрутиться, но не как вертоёт при взлёте. Либо на станции обслуживания специалистом.

Ремонт: 15000 вместе с работой, можно дешевле тчсячи на 3, если самим купить вентилятор, ещё на 3, если самим поменять и ещё на 8,5т. если починить (заменить) резистор (Замена резистора).

По поводу оборотов и т.д. имелась в виду диагностика не только считыванием показаний бортового компьютера, а осмотр специалиста.

Спасибо за пояснение, Я теперь уверен, что эта скорость у меня тоже не работала.!!! СПАСИБО --- Я просто когда разбирал свой MINI заметил что эта зеленая (резистор) Х-НЯ просто както не важно выглядела!!!

Отредактировал September 20, 2010 Never

[Лика]

Так люди добрые. 1 вентилятор не на радиаторе, а вентилятор гура меня интерисует. 2.Двигатель в пробках не перегревался, следовательно вентилятор на радиаторе работает и вообще как связан вентилятор радиатора с кондиционером? (Имеется ввиду Ваша проверка на наличие 1 скорости венилятора!)3. Стоит ли мне покупать новый аккомулятор, если причина может быть в генераторе. И как это установить!?

[coolcat]

Так люди добрые. 1 вентилятор не на радиаторе, а вентилятор гура меня интерисует. 2.Двигатель в пробках не перегревался, следовательно вентилятор на радиаторе работает и вообще как связан вентилятор радиатора с кондиционером? (Имеется ввиду Ваша проверка на наличие 1 скорости венилятора!)3. Стоит ли мне покупать новый аккомулятор, если причина может быть в генераторе. И как это установить!?

барышня,

1. включение вентилятора гура запараллелено с включением 1ой скорости вентилятора ДВС (или как вы его называете "на радиаторе"). двигатель не перегревается потому что 2ая скорость вентилятора работает исправно. вентилятор ДВС так же отвечает за испаритель кондиционера - при включении кондея вентилятор начинает работать вне зависимости от температуры двигателя.

3. померить у электрика или попробовать просто заменить акб

[Лика]

Дааа, хоть бы ссылку какую дали..

В результате прочтения всего выше перечисленного и некоторых тем на форуме, проверила вентилятор, он пашет, купила и поставила новый АКб, ну и что толку , бортовик никаких поломок не показывает, а машина, теперь постоянно гудит, рычит (нет слов), обороты повышаются практически срау на 4000, ехать не едет, дергается при этом, средний расход бензина увеличился до 15,6 л. (почти в два раза), газ пропадает. А В СЕРВИСЕ ГОВОРЯТ УСЕ В ПОРЯДКЕ!"

ЛЮДИ ну если сами не сталкивались, может кто читал о чем нидь подобном, дайте хоть ссылу!???????????????

[Лика]

Хоть намекните, чего с моим Минькой, я хоть буду знать сколько бабок на сервис в Москве готовить!!!!

[Predator]

Дааа, хоть бы ссылку какую дали..

В результате прочтения всего выше перечисленного и некоторых тем на форуме, проверила вентилятор, он пашет, купила и поставила новый АКб, ну и что толку , бортовик никаких поломок не показывает, а машина, теперь постоянно гудит, рычит (нет слов), обороты повышаются практически срау на 4000, ехать не едет, дергается при этом, средний расход бензина увеличился до 15,6 л. (почти в два раза), газ пропадает. А В СЕРВИСЕ ГОВОРЯТ УСЕ В ПОРЯДКЕ!"

ЛЮДИ ну если сами не сталкивались, может кто читал о чем нидь подобном, дайте хоть ссылу!???????????????

надо внимательней читать здесь схожие проблемы и человек вроде как решил их так что скорей всего вам надо перепрошить коробку , можно у того кто имеет сервисный компьютер бмв ,надеюсь что поможет

[Aluminius]

Хоть намекните, чего с моим Минькой, я хоть буду знать сколько бабок на сервис в Москве готовить!!!!

Интересно, судя по первым симптомам (75%), что пришел каюк блоку управления ГУРа.

Руль кстати никогда не тяжелел при прочих глюках?

Теперь вот интереснее стало ...

[Marineska]

надо внимательней читать здесь схожие проблемы и человек вроде как решил их так что скорей всего вам надо перепрошить коробку , можно у того кто имеет сервисный компьютер бмв ,надеюсь что поможет

Да-да! я тот самый автор того поста!

Миника перепрошили 2 раза, 2й раз после смены аккумулятора, вот езжу, пока не дергается

[Лика]

Marineska

Рада за тебя! Ты не подкинешь мне адрес сервиса где тебе машинку перепрошивали и сколько стоит такакя процедура?

[Marineska]

Marineska

Рада за тебя! Ты не подкинешь мне адрес сервиса где тебе машинку перепрошивали и сколько стоит такакя процедура?

Да, конечно!

всё мне делали в МАИ, Ленинградское ш., 5а, это сервис прям при этом институте.

8 (499) 158-48-08

А по цене Миника перепрошили мне за 1000 рублей, даже была приятно удивлена, т.к. везде читала, что меньше, чем за 2000-2500руб не перепрошивают

[Лика]

Пишу в продолжение темы. Я таки доехала до приличного сервиса, не в Москве правда . Диагностика выявила следующие ошибки - Р0300 и Р0313. В результате осмотра, были заменены свечи, провода были в порядке их не меняли и была произведена промывка топливной системы. Мне было сказано, что еще в течение 100-80 км проезда будет окончательно завршен процесс очищения и все будет ОК. Так вот, теперь периодически появляются 2 значка ASC и "неполадки в двигателе" (горят одновременно или только значок двигателя) , троит так же - периодически, на скорости свыше 80 км/ч все идеально, движок тихо посвистывает, а вот ниже - опять ревет, скачут обороты, ехать отказывается. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ!?????????????????????? и в чем могет быть всетаки проблема?

[3ay4uk]

Пишу в продолжение темы. Я таки доехала до приличного сервиса, не в Москве правда . Диагностика выявила следующие ошибки - Р0300 и Р0313. В результате осмотра, были заменены свечи, провода были в порядке их не меняли и была произведена промывка топливной системы. Мне было сказано, что еще в течение 100-80 км проезда будет окончательно завршен процесс очищения и все будет ОК. Так вот, теперь периодически появляются 2 значка ASC и "неполадки в двигателе" (горят одновременно или только значок двигателя) , троит так же - периодически, на скорости свыше 80 км/ч все идеально, движок тихо посвистывает, а вот ниже - опять ревет, скачут обороты, ехать отказывается. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ!?????????????????????? и в чем могет быть всетаки проблема?

У меня была проблема как написано выше, прыгали обороты, машина не хотела разгонятся, диагностика ни чего не выявила, перепрашили коробку, адаптировали ее, и пока "тфу, тфу, тфу" все нормально, но как заведу двигатель горят 2 значка ASC и "неполадки в двигателе" , но через 2 секунды гаснут.

[Лика]

Здравствуйте дорогие "Минеры"! Кто говорит, цыплят по осени считют, а я вот четко уверена, что хозяева минек - деньги на ремонт!

В прошлом году я подняла данную тему, в результате замены акб, на новый,замены свечей, перепрошивки,полной очитски топливной системы, замены масла в коробке, в двигателе и фильтров мой маленький друг весь год работал честно, любил погонять, и вообще радовался жизни вместе со мной.

Кстати вентилятор тоже был заменен,(говорилось много про неработающую 1 скорость, скорость эта и правда не работала, заменила, на всякий случай весь вент) Ха, но зачем, новый также в теплую погоду или при поездках далеко и надолго гудит после выключения движка (охлаждает под копотом минут 5)

Но вот наступила осень! На прошлой неделе, бензина мин, еду на заправку и тут опять обороты зашкалиают, машинка не едет, сильный гул, рев даже, я на газ, скорость медленно , но увеличила, все прошло. Заправилась, все ок, машина работает, ни намека на скачущие обороты, все четко.

И вот сегодня, в обед я из офиса с парковки, переключение с R на D и все! Движок работает, на газ давлю, Минька стоит! Ошибок нет! Мужчины добрые дотолкали до места, когда толкали назад Хрустеть начало! Отбортировала в гараж, похоже Хана моему вариатору! В чем проблема, у кого было, думаю на ремень, солиноид,фрикционы!

Ну это в худшем,а так хочется надеяться на лучшее.

[coraline]

Меня после такой же ситуации ожидал дорогостоящий ремонт вариатора... Переключаешь с Р в любую другую передачу, и ничего не происходит... Плюс ко всему тоже захрустел, когда толкали на стоянку - пришлось менять и полуось