Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'swap'.
Найдено: 4 результата
-
И так начнём,год назад примерно, я появился на этом форуме в поисках ответов на вопросы, что можно свапнуть и тд... Маленько пред истории. Покупка mini one 2002 по очень сладкой цене,главный минус был с вариатором, когда то были замяты патрубки на радиатор охлаждения - итог перегрев вариатора( ездили так года 2 ) В нашем городе с mini очень уж сложно, сервисов нет, как нет... никто не берётся за них. Машина скажем в диковинку. А в тот момент нужно было вылечить вариатор либо что то сделать, думал о капиталки , не смог кому либо доверить её. Искал контрактный cvt но мб не в умении пользоватся поиском или мб так и есть средний кот в мешке был в районе 90.000 Принял решение о свапе, главным условием это был автомат(если бы механика, то свапнул бы на меху) Но машина жены, надо было как то крутиться. Замеряем размеры подкапотки. выбор пал на 4g15t либо 1nz-fe. В дальнейшем листании мурзилок остался только 1nz-fe.Заказал последний 2006года мотор. А дальше как говорится реж,вари,ещё реж и думай, много думай) Что касается силовых подвесов, подушки остались родные, по возможности. Они либо крепятся к кузову, либо являются перемычкой кастомных подушек. И так лонжероны... пришёл двигатель, начались примерки и выяснилось что выпусклось мини лонжерона не давала возможности правильной работе двигателя. Лонжероны отторцевали, вварив косынку и ровный лист железа. теперь можно сказать всё подходит. Дальше пришло время моделирование подушек.Скажу так двигатель вытаскивали раз 20 точно. После монтажа подушек и фиксирования двигателя на месте пришло время по приводов. Берём 2 привода от фунтика и 2 привода родных , Ступица <<BMW Toyota >> АКПП , Отдаём токарю, делает лопатки,центрует так как диаметр разные. Обвариваем.Привода дома. Дальше была переварка крепления тросика АКПП , встал в родные места , всё чётко.Как выяснилось дальше попали 100% по переключению. Установка телевизора ,подключение патрубков ОЖ. Заливка жидкостей. Пробные запуски, перекаты и тд... Подружили по электрике BMW и Toyota . Всё осталось заводское кроме подкапотной проводке двигатель,акпп. (вентилятор,преды и тд всё заводское) По салону из внедрений пришлось впаивать чек, так же датчик температру 2х контурный( на тойоте low high ) на бмв стрелочный. Скажу сразу abc мини не дружит с акпп тойоты, в среднем завышала показатели скорости в 10 раз, при скорости 20 для мини,по сопротивлению передавал 200 ,глушил подачу бенза и тд. С этим справились установкой платы на изменение сопротивления.Так же поменяли педаль газа. У бмв педали газа в среднем сопротивление выше в 8 раз. Дальше была установка гидрача ,свои тонкости с nz мотором, купили мы последний мотор с электрорейкой , пришлось менять шкив и докупать гидрач-мех. Подключили ,пока работает. Что осталось на данный момент , собираем схему на тахометр, не всё так просто получилось. И чуть выше получился двигатель чем родной на 2 см по крепежам. Купили капот,вырезали что мешало, лепим кастом ноздрю из стекловолокна) Обкатали ,обкатали очень жёстко 7000, привода не порвало, масло не побежало. Всё работает.Двигаемся дальше. После капота,будет полная покраска,а там по кит комплекту подумаю на nz. Фото добавлю самых значимых на мой взгляд.
-
Доброго времени суток,уважаемые форумчане!)задался поиском купер эс в первом кузове,по бюджету вывожу (300-400тр) начал читать глубже,изучать форум и пришёл в тихий шок.при достаточной низкой цене авто обслуживание выходит даже не в копеечку,а в полноценный рубль.про тюнинг вообще молчу.в общем вопрос,если ли проекты,в которых засвапан другой двигатель,менее прихотливый и более тюннинго пригоден?понимаю,что меня могут закидать неисправными компрессорами,но все же.я работаю на сервисе,в основном свапим 1-2jz gte во всевозможные авто,так что проблем со свапом не будет. В общем буду рад любому совету или ссылке на подобный проект.
-
Решил раскрыть одну темку. Озадачился я однажды темой, свапнуть мелкого 50го до 53го. Изучив все предложения, было принято решение, брать машину с аукциона в англии. месяц ожидания и донор в Минске. Теперь тезисно, что нужно,кроме ровных рук: - пороги пластиковые от С-ки (по желанию) - мотор в сборе+ДМЕ+ЕВС+чип ключ мотора который устанавливается - коробка с приводами (ступичные те же) - Кулиса с тросами - + провод от аккум батареи (теперь он будет стоять в багажнике) - выхлоп можно не менять (но если то, экраны тепловые плюс крепления глушителя задние) - капот от С-ки - короб под аккум в багажник (но опираясь на опыт можно эксперементировать для установки задней части выхлопа от 56S донор,цена вопроса 4000первый запуск.MOVдонор по частям немножечко паяем все просто,по цвету)
-
Привет минипиплы. В очередной 6той раз сломался мой мидланд. Поразмышляв заказал коробку гетраг от r53. Продавец утверждал, что она от машины 2006 года. Перед установкой хотелось бы уточнить, точно ли это рестайлинг. Что бы определится с выбором кулисы. У меня сейчас машинка 2001 года r50. Прошу подсказать, где смотреть номер на коробке или как отлечить рестайлинг от до рестайлинга. Спасибо.
