RomaUZ
-
Публикаций
2 142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
33
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные RomaUZ
-
-
ага, все нынешние куперы быстрее Классика, и что, ты ржешь над всеми классиками чтоли?
Я, в отличие от некоторых, не ржу на современными машинами.
А эска, вдувающая куперу, это на самом деле смешно ))
Проблемой, правда, будет найти не только стоковый 53, но и ф56 на механике ))) но я постараюсь ))
-
Похоже ты один меня понимаешь)))
кстати, он будет явно быстрее R56) Это же тоже плюс...Ессно, новые машины всегда быстрее старых. Не удивлюсь, если F56 Cooper уделает на треке R53 S ))) вот тогда я вдоволь поржу над любителями старых железяк ))
-
1
-
-
Конечно, и у него это отлично получается, в отличие от его страшных предшественников.
-
1
-
-
Не вижу никакого смысла тестить такие машины в условиях города.
Европа, в прокат, и вперед в горы и на трек. Но сдается мне, цена будет ближе к ферре/ламбо, чем к порше )
Не вижу никакого смысла тестить такие машины в условиях города.
Европа, в прокат, и вперед в горы и на трек. Но сдается мне, цена будет ближе к ферре/ламбо, чем к порше )
-
кстати как на счет F-Type
Неплохая машина, но очч дорогая...
Вообще при бюджете 5+ для меня не существует ничего кроме Феррари ))
-
Спасибо и всем ученикам, в особенности Юпитеру и Гарику! Их прогресс может заставить задуматься многих...
Еще месяц назад они не выезжали из 32-х секунд, а сейчас уже находятся в "клубе 30 - " - тех, кто едет на полторы секунды быстрее норматива на клубные права и менее чем в секунде от самых быстрых пилотов. Если продолжить тренировки, то результат не заставит себя ждать - уже весной на гоночной трассе можно будет почувствовать насколько лучше вы начнете понимать автомобиль и его поведение в предельных режимах.
п.с. Пока что руководство картинг-клуба не очень охотно воспринимает идею "внутриклубного чемпионата", но я уверен что-нибудь да придумаем.
Все желающие или мастера могут всегда присоединиться к тренировкам )))
-
и опытный боец Рома повелся на этот тонкий троллинг..Именно Роме наверно последняя моя попытка объяснить
Инженерные конструкции вокруг нас являются объектами творчества человека и ничем собственно не отличаются от привычных произведений искусства кроме того, что чаще всего имеют прикладное значение и поэтому многие не замечают имеющуюся в них вечную творческую составляющую. Но в т.ч. и на примере автомобилей известно , что есть техника , которая несмотря на время запомнилась людям. Объект промышленного искусства. У разных компаний были такие машины.. последующие вещи той же компании могли (и будут) быстрее, удобнее, дальше, больше.. но это само по себе не делает их этими самыми объектами. Я наверно не скажу что-нибудь лишнее,если предположу , что в большинстве случаев ОНИ получались когда ИХ делали так , как сами считали надо делать вещи, а не целились на опросы маркетологов. Вся масса потребителей (пусть даже в рамках целевой группы) при интегрировании ее желаний выдает убогий и серый результат (наверно поэтому многие здесь не любят произведения АУДИ
. иногда надо делать не так, как принято у всего автопрома в текущий момент. поэтому убеждать себя и других ,что какая-то машина это тот же самое что и сейчас, только еще и древняя : (а что ? 4колеса, один мотор ну итд) , бессмысленно. Человек все равно чувствует разницу . Так получилось что не все это чувствуют(это нормально)- многие не только в технике не замечают искусства.То, что я написал, не следует воспринимать черно-бело: R50 вечный шедевр, а остальное пыль- это гипербола в попытке объяснить тебе почему многие здесь ТАК пишут о духе R50 и самой машине(а вовсе не о 2000 годе)
Попытки донести до меня то, что я и без того прекрасно понимаю несколько непонятны ))) хотя не, понятны, как ты правильно выше писал - мы по разному интерпретируем одни и те же факты. Именно выгораживание первого поколения как "настоящей" машины и является проявлением субьективизма, ведь никто не спорит что первое поколение это некий эталон, или отправная точка (это всегда и везде так), спорят с тем, что вы хороните то, что пошло дальше (а с такой логикой стоит похоронить уже весь автопром).
Ну и по поводу того, что "тогда" сделали интересную и яркую машину, а сейчас это продукт маркетинга. Все верно, НО, тогда, в 2000-м сделать интересную и яркую машину и было тем самым продуктом маркетинга, возродить бренд и сделать авто не походее на другие. Сейчас просто появилось много конкурентов, а сам образ Мини тупо приелся, поэтому машину и не воспринимают как нечто особенное, а как продукт маркетинга. Хотя ваш любимый 50 тот же продукт, того же маркетинга, только более "тонкого", как вы выражаетесь про троллинг )))
Короче, Игорь, выводы:
1) R53 головного мозга имеет место быть
2) R53 головного мозга не поддается лечению
3) Mini, как автомобиль задуманный для масс - говно! Все что делается для масс - говно. Настоящий MINI придумали в 2000-м и это необычная, уникальная машина!
4) Выгонять из клуба, оказывается, надо не R60, а R53 ))) пусть свой клуб делают )))
-
Честность усилия на руле чем измеряется, если не секрет?
(могу ответить на этот вопрос сам, но предпочту не беспокоить вашу и без того ранимую психику)
Воображать ничего не надо - сразу отвечу на вопрос Юсупа, ну так, чисто у примеру:
Че там еще пояснить?
Ребят, просто расслабтесь. Нравится вам ваш авто - прекрасно. К чему возрождать давно высохший холивар? Похоронить в навоз R53? Да я могу, запросто, у меня и факты на то есть. Но не буду, так как машина на самом деле хорошая. Ровно как и R56 - точно такая же хорошая машина, просто временные рамки у нее другие. Каким окажется F56 нам лишь только предстоит узнать, но почему то мне кажется, что это тоже будет добротный веселый автомобиль. Не настолько, насколько весел R53? Ну так R53 по сравнению с классиком тоже тогда уныл до беспредела. Относительность ваше все - застряли в 2000-м - не проблема, живите прошлым. Просто не сравнивайте старые машины с современными в предмете приоритетов. Они изменились, изменились не у MINI, а у всего автопрома в целом. И изменили их не создатели, а покупатели.
-
1
-
1
-
-
Смешно читать, про то, как R53 называют "честным драйверским автомобилем"...
Выкиньте все усилители из него, абс, есп, магнитолу, климат, все обогревы, подсветки и бк. Потом поговорим, несмотря на то, что он все равно останется комфортной жоповозкой на каждый день, по сравнению с настоящими драйв-карами.
Ваш любимый R53, который породил глубокую болезнь мозга - и есть та самая "беспилотная капсула" по сравнению с автомобилями 20-х годов прошлого столетия. О какой связи с дорогой вы вообще можете говорить?
Рассуждайте относительно, а не абсолютно. Тогда и разум вернется, и R53 будет не единственным MINI в вашем маленьком мире. Говорят был еще один, в 59-м году кто-то придумал. И да, кстати, без абс, усилителя тормозов и руля и климат-контроля.
Хотите бороться с техникой - занимайтесь картингом, а не выгораживанием 53 среди других кузовов.
-
1
-
-
А название фильма будет представлено? А то я предпочтениям некоторых "гуру" не очень доверяю...
-
- Это популярное сообщение.
- Это популярное сообщение.
Могу долго и нудно поутирать нос, но если честно, уже надоело писать по сто раз одно и то же. Идеологию Mini и MINI писал и я и некоторые другие люди от самого начала до самого конца, здесь на форуме. Так что, Игорь, поиск тебе в помощь. Как контрольное слово можешь забивать Иссигонис =))
А что до выгораживания 53, так ты расслабься )) Если бы бренд MINI решили бы возродить не в 2000, а в 2014, то на свет появилась бы машина, не сильно отличающаяся от современного F56. И все "настоящие фанаты" 53 побежали бы покупать это чудо, хвалить и лелеять, так как это было бы все в новинку, очень интересно и не ординарно. А сейчас это уже третье поколение, приевшаяся идея, и конечно, предыдущие поколения, на фоне которых F56 выглядит ну ни разу не симпатично. Вся "особенность" идеологии 53 в том, что она 2000-го года, ее никода не повторить, просто потому, что 2000-го года уже никогда не наступит.
-
6
-
Вань, тут 90% (как минимум) людей в минике то потенциал не видят, и раскрыть не в состоянии, о каком Porsche вообще можно говорить? Это выбор подсознания, навеянный многолетними разговорами об "идоле" и тому подобных вещах. Я и на 997 ездил, и на Астоне, и на Ламбе и на Феррари, но ничего внятного и обьективного по этому поводу сказать не могу - не те режимы вождения, чтобы рассуждать об этих автомобилях. Мнение о них складывается из каких-то образов, предсрассудков, все это трансформируется в собственное мнение, выхлоп которого ты и видишь на форуме. Посади 10 "виртуальных" любителей 911 с закрытыми глазами в различные суперкары и дай проехаться - все выберут разные. Они любят 911 за образ, а не за то, что есть оно на самом деле. Примерно за то же любят и миник. А что нравится в 911 большинству я тебе и так могу сказать - ощущение вплюснутости в сиденье при нажатии на газ.
-
- Это популярное сообщение.
- Это популярное сообщение.
Я смотрю тут все такие любители MINI, собрались, специалисты высшего класса, знатоки и почитатели традиций. Исчезновение будильника, которого еще не в каждом классике встретишь, обсудили и обхаяли со всех сторон, зато ни слова о тумблере зажигания. Любители традиций, наверно, настолько любители, что Austin 59-го года не видели даже на картинках. Собсна ничего удивительного в выгораживании своей больной фантазии, представленной в реинкарнации определенного кузова я не вижу - каждый купил ту машину, которая нравится ему, совсем не дурен тот факт, что лучшей он считает именно ее.
Настоящий Мини придумал Иссигонис, а все остальные 3 кузова это ничто иное как современное представление его идей. 2000-го, 2007-го и 2014-го.
Мой дед искренне считает, что хорошую технику перестали делать в 80-х годах. Современные плазменные телевизоры по всем параметрам уступают кинескопам Радуги, газовая плита намного лучше и безопасней современных индукционных, а микроволновки, посудомойки и моющие пылесосы - вообще баловство и ничего хорошего предложить не могут. Это все к тому, что застревание в прошлом это абсолютно нормальное, свойственное многим людям явление, особенно старым и к чему то привязанным.
В 59-м сэр Алекс придумал ту машину, которая нужна была тому обществу, современному представлению начала 60-х. И ее покупали. Потому что она отвечала запросам этого самого общества. Что нужно обществу в 2014-м? Мультимедийная система, парковщик, экономичные двигатели - все это и представлено в новом МИНИ. Это современное представление того, что нужно обществу, а значит новая машина полностью удовлетворяет условиям и философии Мини. По современным меркам она маленькая, вместительная, экономичная, и я более чем уверен - хорошо и азартно управляется, по сравнению с другими авто 2014 модельного года.
Застрять в прошлом это самое простое, а идти в ногу со временем и признать что Ф56 ничуть не меньше отвечает традициям, чем 53 или 56 - уже совсем другое дело.
-
10
-
1
-
Обнаружил тут, что на ходу 56-й хрен заглушишь. А мне сейчас этого так не хватает...
-
Да на Логане тоже ниче не ломается.
Ммм красавчик!
-
После Мини хочу пересесть на Логан. Задолбали дорогие машины. А новый Логан оч симпотный, к тому же это Рено - мировой лидер в автоспорте: от RHHCC до собственных моносерий и обладатель 6 титулов за последние 10 лет в ф1 - больше чем феррари и мерседес.
Поршы, амг, м3... капец, страшно ездить на них в городе. Я на минике то заснуть не могу после злостного прохвата по городу... что в этом хорошего? Гор у нас нет, хотя и там хватает миника. Гоночных трасс тоже, а если катать на мрв и в смоленске это ппц расходы на эксплуатацию того же 911...
Хотя понты, конечно, штука знатная. Она, скорее всего, как и всех остальных, заставит меня купить в итоге какуюнить дорогущую помойку типа каймана...
-
А че истерить то? Кстати, чето не нашел на фотках лепестков, они где?
-
То, что автомат с двумя сцеплениями быстрее — давно изученный "феномен".
А разве шестиступенчатая акпп, о которой говорят в пресс релизе это преселективный робот? Насколько я понял пока нет - это обычная акпп. А робот будет позже и 8-ми ступенчатый. Или как?
-
А меня больше всего двигатели разочаровали... 1,5 в принципе норм... если бы он был на эске и помощнее. 2.0 на мини заставляет крошить похлеще, чем длина почти в 4 метра...
-
- Это популярное сообщение.
- Это популярное сообщение.
Пошел спросил у коллег по работе абсолютно независимого мнения: какое из поколений MINI вы считаете наиболее красивым, изящным, гармоничным? Показал рядом стоящие все 3 кузова.
Результаты опроса 8 человек (все автомобилисты, в немалой степени интересующиеся автопромом):
4 чел - R56
4 чел - F56
R53 самым красивым не назвал никто, однако один из спецов сказал, что сзади он может хотя бы претендовать на эту роль.
После вопроса про дань традициям почти все ответили одинаково - все модели очень похожи, разницу между ними видит только эстет, у каждого кузова есть свои фишки, сравнивать с классиком отказались - сказали бред, ибо все машины одинаково и похожи на него, и современны по сравнению с ним.
Вот такая математика.
-
8
-
только мне показалось, что простой купер теперь выглядит лучше с-ки?)
Не только тебе, корнишончик! Купер рулит!
-
-
Хватит глумиться, нормальная машина. Купер так вообще классный, эске надо просто поменять обвес )
-
3
-
-
Леня, это знают все!
REVO - отличная штука!) С низов вытягивает просто отменно! Ян, на низах вытягивает не чип, а турбина. Как раз таки на низах чип и нечип едут ровно.
КАРТИНГ
в MINIpeople-Питер (St.Petersburg)
Опубликовано
Толик, на соревнованиях, где вес имеет значение, пилотов довешивают до одного веса ))) нашим ребятам это пока не грозит )) хотя, надеюсь, только пока ))